Предыдущая публикация
ЭТОТ ДЕНЬ В РУССКОЙ ИСТОРИИ ...
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
15 декабря ....
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Сегодня мы также чтим память воинов, павших в сражении с повстанческой армией Ивана Болотникова в 1606 г. Сражение за Москву началось 30 ноября и шло три дня. Решающую роль в победе сыграло то, что ею руководил молодой воевода Михаил Скопин-Шуйский, проявивший полководческий талант, а также переход на сторону правительственных войск отряда И.И.Пашкова.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
В этот день скончался Осип Михайлович Дерибас (Хосе де Рибас) (1749-1800), русский адмирал. По происхождению испанец. Руководил строительством порта и города Одессы.
Осип Михайлович Дерибас (имя при рождении — Хосе де Рибас) — испанский дворянин, русский военный и государственный деятель.
Родился 6 июня 1749 года в Неаполе (по другим данным — 24 сентября 1751 года).
Его отец был испанцем, а мать — шотландкой.С 1765 по 1769 годы служил в Неаполитанской гвардии, а в 1772 году по приглашению А. Г. Орлова перешёл на русскую службу.
Принимал участие в русско-турецких войнах 1768–1774 и 1787–1791 годов.
В ходе этих войн он проявил храбрость и сообразительность.
Именно он предложил А. В. Суворову план штурма турецкой крепости Измаил и сам командовал флотилией во время этого штурма.
В 1791 году Дерибас был произведён в контр-адмиралы, а в 1799 году — в адмиралы.
По окончании войны Осип Дерибас участвовал в создании плана строительства порта в Хаджибее (Одессе) и лично руководил этой постройкой. Затем он принимал самое деятельное участие в строительстве и самого города Одессы, и главная улица в его честь названа Дерибасовской.
Скончался 14 декабря 1800 года в Санкт-Петербурге и похоронен там же на Смоленском кладбище.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
День памяти Героя обороны Порт-Артура генерала Р.И. Кондратенко
Осип Михайлович Дерибас (имя при рождении — Хосе де Рибас) — испанский дворянин, русский военный и государственный деятель.
Родился 6 июня 1749 года в Неаполе (по другим данным — 24 сентября 1751 года).
Его отец был испанцем, а мать — шотландкой.С 1765 по 1769 годы служил в Неаполитанской гвардии, а в 1772 году по приглашению А. Г. Орлова перешёл на русскую службу.
Принимал участие в русско-турецких войнах 1768–1774 и 1787–1791 годов.
В ходе этих войн он проявил храбрость и сообразительность.
Именно он предложил А. В. Суворову план штурма турецкой крепости Измаил и сам командовал флотилией во время этого штурма.
В 1791 году Дерибас был произведён в контр-адмиралы, а в 1799 году — в адмиралы.
По окончании войны Осип Дерибас участвовал в создании плана строительства порта в Хаджибее (Одессе) и лично руководил этой постройкой. Затем он принимал самое деятельное участие в строительстве и самого города Одессы, и главная улица в его честь названа Дерибасовской.
Скончался 14 декабря 1800 года в Санкт-Петербурге и похоронен там же на Смоленском кладбище.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
День памяти Героя обороны Порт-Артура генерала Р.И. Кондратенко
Роман Исидорович Кондратенко родился в семье бедного дворянина, отставного майора, жившего в Тифлисе. Семья существовала на небольшую пенсию отца, и все дети, а их было десять, с раннего возраста приучались к труду. Благодаря помощи старшего брата, перебравшегося в Петербург, Р.И.Кондратенко был определен на учебу в Полоцкую военную гимназию на казенный счет. Закончив ее в 1874 г. в числе лучших выпускников, стал юнкером Николаевского инженерного училища в Петербурге, располагавшегося, как и Инженерная академия, в бывшем дворце Императора Павла I.
По окончании училища Кондратенко получил чин подпоручика и был назначен в 1-й Саперный батальон в Тифлис. В это время шла Русско-турецкая война 1877-1878 гг., но молодой офицер, несмотря на его горячее желание участвовать в ней, не получил на это разрешения. Свою энергию Кондратенко отдавал обучению подчиненных саперному делу. Стремление к новому в военно-инженерном искусстве, особенно в связи с событиями войны (долгая осада города-крепости Плевны, штурм укреплений Карса), побудило Кондратенко к поступлению в Инженерную академию. В 1879 г., блестяще сдав экзамены, он вернулся в стены бывшего Павловского дворца, где с новым рвением продолжил учебу.
По окончании училища Кондратенко получил чин подпоручика и был назначен в 1-й Саперный батальон в Тифлис. В это время шла Русско-турецкая война 1877-1878 гг., но молодой офицер, несмотря на его горячее желание участвовать в ней, не получил на это разрешения. Свою энергию Кондратенко отдавал обучению подчиненных саперному делу. Стремление к новому в военно-инженерном искусстве, особенно в связи с событиями войны (долгая осада города-крепости Плевны, штурм укреплений Карса), побудило Кондратенко к поступлению в Инженерную академию. В 1879 г., блестяще сдав экзамены, он вернулся в стены бывшего Павловского дворца, где с новым рвением продолжил учебу.
Окончив академию по первому разряду, штабс-капитан Кондратенко был направлен на службу в Батум, в распоряжение начальника Чорохской военной дистанции. В 1885 г. талантливый молодой офицер поступил в Академию Генштаба. В 1886-1894 гг. он проходил службу в штабе Виленского военного округа на различных должностях, получил несколько наград, чины подполковника и полковника. В 1895 г. – был назначен на должность начальника штаба войск Уральского военного округа, но вследствие тяготения к строевой службе вскоре принял под свою команду один из стрелковых полков.
К 1901 г. Кондратенко дослужился до генерал-майора. Он был направлен на Дальний Восток и в 1903 г. назначен командиром 7-й Восточно-Сибирской стрелковой бригады, развёрнутой позже в дивизию и направленной в Порт-Артур. С началом Русско-японской войны Кондратенко являлся начальником обороны сухопутного фронта крепости. Разносторонние знания общевойскового командира и военного инженера позволили ему в короткий срок фактически заново создать систему обороны, успешно руководить отражением четырёх штурмов Порт-Артура японскими войсками. Под руководством Кондратенко были созданы и применены новые средства вооружения - ручные гранаты, миномёты, новые типы противопехотных мин, электризованные проволочные заграждения и др. Генерал пользовался исключительным авторитетом в войсках. В самые ответственные моменты появлялся он на наиболее опасных участках обороны. Погиб герой 2 декабря 1904 г. во время артиллерийского обстрела форта. А 20 декабря генерал Стессель и сменивший Кондратенко генерал Фок сдали город, хотя ресурсы обороны еще не были исчерпаны.
Тело генерал-лейтенанта Кондратенко было перевезено морским путем в Петербург и похоронено на кладбище Александро-Невской лавры. Позже место погребения увенчал величественный мраморный памятник. Обелиски в память Кондратенко были поставлены в Николаевском инженерном училище, в Сувалках (в 20-м полку) и в Полоцком кадетском корпусе. Летом 2009 года в Полоцке состоялось торжественное открытие и освящение памятника герою обороны Порт-Артура.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
15 декабря 1938 года трагически погиб Валерий Чкалов - советский летчик, Герой Советского Союза.
Валерий Павлович Чкалов родился 2 февраля 1904 года в слободе Василево Нижегородской губернии, в семье мастера-котельщика. Окончил сельскую школу, затем техническое училище в Череповце.
В 1919 году вступил в ряды Красной армии, где был мастером по ремонту самолетов. В 1921-1924 годах обучался в Егорьевской, а затем в Борисоглебской школе военных летчиков. После этого проходил обучение в Серпуховской высшей школе стрельбы, бомбометания и воздушного боя и Московской военной авиационной школе высшего пилотажа.
В 1924 году Чкалов начал службу в авиации. С 1930 года работал летчиком-испытателем. В 1936 году он совместно с Г.Ф. Байдуковым и А.В. Беляковым совершил первый беспосадочный перелет через Северный Ледовитый океан из Москвы в Петропавловск-на-Камчатке. За выполнение этого полета был удостоен звания Героя Советского Союза.
В 1937 году совершил беспосадочный перелет из Москвы в США через Северный полюс. Это был мировой рекорд беспосадочного полета на то время.
Биографию Чкалова образцовой не назовешь. Он дважды сидел в тюрьме. В первый раз попал за решетку в 21 год. Напился перед полетом, устроил скандал, когда его не пустили в самолет. За дебош Чкалов получил год. Правда, отсидел лишь четыре месяца.
В другой раз угодил в тюрьму за разгильдяйство. На очередном задании его самолет летел во главе звена. По пути обратно Чкалову вздумалось пролететь под проводами телеграфной линии. Другие самолеты тоже нырнули за ведущим. Лишь по счастливой случайности никто не пострадал. Валерия Павловича наказали – снова присудили год. Сидя в кутузке, он писал многим, в том числе и Сталину, что не виноват. Мол, летать низко над землей должен уметь каждый хороший летчик. И добился своего: через 16 дней вышел на свободу «по просьбам трудящихся».
Валерий Павлович Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при проведении испытательного полета нового истребителя «И-180».
Когда Чкалов разбился на испытательном самолете, он не сразу умер. Очевидцы описывают, что после падения Валерий Павлович жил еще два часа, и последними его словами были: «В случившемся прошу никого не винить, виноват я сам».
Ольга, дочь Чкалова, имеет свою версию о причинах смерти отца: «Мне удалось прочитать секретное письмо Берии, только что назначенного наркомом внутренних дел, Сталину. Он ставил вождя в известность, что 12 декабря в 12 часов дня летчик-испытатель, Герой Советского Союза, комбриг Чкалов отправится в первый полет на самолете И-180, и подтверждал, что, по данным источника, возможна катастрофа в воздухе. Аналогичные письма были направлены Молотову и Ворошилову. Для предотвращения этого полета вождь никаких мер не принял и своим молчанием, по сути, дал добро на убийство, как тогда писали, «сталинского сокола».
Чкалов был похоронен у Кремлевской стены на Красной площади в Москве.
Его имя было увековечено сотнями способов. В честь него называли улицы, города, учебные заведения. В числе дорогих реликвий его фотография отправилась на борт Международной космической станции. Улица Чкалова есть во многих городах бывшего СССР и в американском Ванкувере. Есть такая улица и в Минске. Бронзовый бюст летчика установлен перед входом в офис фирмы «Боинг» в Сиэтле. Его имя носит остров в Охотском море, мыс, две горы в Антарктиде и планета Солнечной системы. Есть даже такой минерал – чкаловит.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Сегодня день памяти языковеда Сергея Ивановича Ожегова (1900-1964);
Валерий Павлович Чкалов родился 2 февраля 1904 года в слободе Василево Нижегородской губернии, в семье мастера-котельщика. Окончил сельскую школу, затем техническое училище в Череповце.
В 1919 году вступил в ряды Красной армии, где был мастером по ремонту самолетов. В 1921-1924 годах обучался в Егорьевской, а затем в Борисоглебской школе военных летчиков. После этого проходил обучение в Серпуховской высшей школе стрельбы, бомбометания и воздушного боя и Московской военной авиационной школе высшего пилотажа.
В 1924 году Чкалов начал службу в авиации. С 1930 года работал летчиком-испытателем. В 1936 году он совместно с Г.Ф. Байдуковым и А.В. Беляковым совершил первый беспосадочный перелет через Северный Ледовитый океан из Москвы в Петропавловск-на-Камчатке. За выполнение этого полета был удостоен звания Героя Советского Союза.
В 1937 году совершил беспосадочный перелет из Москвы в США через Северный полюс. Это был мировой рекорд беспосадочного полета на то время.
Биографию Чкалова образцовой не назовешь. Он дважды сидел в тюрьме. В первый раз попал за решетку в 21 год. Напился перед полетом, устроил скандал, когда его не пустили в самолет. За дебош Чкалов получил год. Правда, отсидел лишь четыре месяца.
В другой раз угодил в тюрьму за разгильдяйство. На очередном задании его самолет летел во главе звена. По пути обратно Чкалову вздумалось пролететь под проводами телеграфной линии. Другие самолеты тоже нырнули за ведущим. Лишь по счастливой случайности никто не пострадал. Валерия Павловича наказали – снова присудили год. Сидя в кутузке, он писал многим, в том числе и Сталину, что не виноват. Мол, летать низко над землей должен уметь каждый хороший летчик. И добился своего: через 16 дней вышел на свободу «по просьбам трудящихся».
Валерий Павлович Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при проведении испытательного полета нового истребителя «И-180».
Когда Чкалов разбился на испытательном самолете, он не сразу умер. Очевидцы описывают, что после падения Валерий Павлович жил еще два часа, и последними его словами были: «В случившемся прошу никого не винить, виноват я сам».
Ольга, дочь Чкалова, имеет свою версию о причинах смерти отца: «Мне удалось прочитать секретное письмо Берии, только что назначенного наркомом внутренних дел, Сталину. Он ставил вождя в известность, что 12 декабря в 12 часов дня летчик-испытатель, Герой Советского Союза, комбриг Чкалов отправится в первый полет на самолете И-180, и подтверждал, что, по данным источника, возможна катастрофа в воздухе. Аналогичные письма были направлены Молотову и Ворошилову. Для предотвращения этого полета вождь никаких мер не принял и своим молчанием, по сути, дал добро на убийство, как тогда писали, «сталинского сокола».
Чкалов был похоронен у Кремлевской стены на Красной площади в Москве.
Его имя было увековечено сотнями способов. В честь него называли улицы, города, учебные заведения. В числе дорогих реликвий его фотография отправилась на борт Международной космической станции. Улица Чкалова есть во многих городах бывшего СССР и в американском Ванкувере. Есть такая улица и в Минске. Бронзовый бюст летчика установлен перед входом в офис фирмы «Боинг» в Сиэтле. Его имя носит остров в Охотском море, мыс, две горы в Антарктиде и планета Солнечной системы. Есть даже такой минерал – чкаловит.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Сегодня день памяти языковеда Сергея Ивановича Ожегова (1900-1964);
Сергей Иванович Ожегов — советский лингвист, лексикограф, доктор филологических наук, профессор.
Основные достижения и работы:
Автор «Словаря русского языка».
При жизни учёного вышло шесть изданий. Словарь включал общеупотребительную русскую лексику. После смерти Ожегова работу над ним продолжили его ученики, и словарь не раз переиздавался.
Участвовал в составлении «Толкового словаря русского языка» под редакцией Д. Н. Ушакова (1935–1940).
Автор трудов по русской лексикологии и лексикографии, истории русского литературного языка, культуре русской речи, социолингвистике.
Редактор «Орфографического словаря русского языка», словарей-справочников «Русское литературное произношение и ударение», «Правильность русской речи».
Основатель и главный редактор сборников «Вопросы культуры речи» (1955–1965).
По инициативе Ожегова в 1958 году в Институте русского языка была создана Справочная служба русского языка, отвечающая на запросы организаций и частных лиц, касающиеся правильности русской речи.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
15 декабря 1970 года: Историческая посадка станции «Венера-7» 15 декабря 1970 года произошло знаменательное событие в истории космонавтики — советская межпланетная станция «Венера-7» успешно совершила посадку на поверхность Венеры. Это была первая успешная посадка космического аппарата, посланного с Земли, на другой планете.
Проект «Венера» был частью амбициозной программы Советского Союза по исследованию планет Солнечной системы. «Венера-7» была одной из серии миссий, направленных на изучение второй планеты от Солнца.
Венера известна своими экстремальными условиями: высокая температура, атмосферное давление, и кислотные облака. Посадка на такую планету представляла собой серьёзное техническое и научное испытание. Однако, благодаря выдающимся достижениям советских инженеров и учёных, станция «Венера-7» смогла преодолеть все трудности.
Одним из важнейших аспектов миссии была возможность передачи данных с поверхности Венеры на Землю. Несмотря на суровые условия планеты, «Венера-7» смогла передать ценную информацию о составе атмосферы, давлении и температуре на поверхности, что стало значительным вкладом в понимание этой загадочной планеты.Эти открытия стали основой для дальнейших исследований и разработки новых космических миссий.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Сегодня день памяти драматурга, киносценариста и поэта Александра Галича (1919-1977)
Александр Аркадьевич Галич (имя при рождении — Александр Аронович Гинзбург) — русский поэт, сценарист, драматург, автор и исполнитель собственных песен.
В ранний период творческой деятельности получил известность как автор пьес и сценариев к популярным кинофильмам. Придя к исполнению собственных песен в начале 1960-х годов, Галич стал одним из трёх крупнейших представителей жанра авторской песни советского времени.
Остросоциальные песни и стихи Галича расходились в магнитофонных записях по всему Советскому Союзу, став знаковыми прежде всего в среде интеллигенции.
В 1974 году под давлением властей был вынужден эмигрировать из СССР. В конце жизни вступил в Народно-трудовой союз российских солидаристов (НТС), работал ведущим на Радио «Свобода», являлся членом международного ПЕН-клуба.
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
15 декабря 1984 года состоялся старт советской автоматической межпланетной станции Вега-1. Аппарат предназначался для изучения Венеры и кометы Галлея.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Сегодня день памяти летчика-истребителя, дважды Героя Советского Союза Михаила Васильевича Кузнецова (1913-1989);
Михаил Васильевич родился 25 октября (7 ноября) 1913 года в деревне Агарино (ныне Серпуховский район Московской области). В 1929 году окончил 7 классов средней школы. С июня 1930 года по январь 1932 года пришел работать учеником электромонтёра на кожевенный завод имени Кагановича. В февраля 1932 года - стал секретарем комсомольского комитета ФЗУ и завода имени Орджоникидзе в Кировском районе города Москвы. С июля 1933 года в рядах Красной Армии. В декабре 1934 года окончил Ейскую военную авиационную школу морских лётчиков. С января 1935 года служил в частях ВВС Белорусского военного округа. Был пилотом и старшим лётчиком 106-й ИАЭ (201-я ИАБР), с августа 1938 года - адъютант эскадрильи и помощник командира эскадрильи в 15-м ИАП (70-я АБР). Участник похода советских войск в Западную Белоруссию в сентябре 1939 года.
Принимал участие в Советско-Финляндской войне с 25 февраля по 12 марта 1940 года в должности помощника командира эскадрильи 15-го ИАП (Особая авиационная бригада группы Советских войск в Эстонии).
22 июня 1941 года летчик-истребитель капитан Кузнецов М.В. сделал свой первый боевой вылет, и кончая 8 мая 1945 года, когда дважды Герой Советского Союза гвардии полковник Кузнецов увидел последний сбитый им немецкий самолет - эти четыре года были отданы Кузнецовым тяжелому ратному труду. Итог этого труда - 344 боевых вылета и 28 сбитых немецких самолетов.
Уже в первые месяцы войны на Ленинградском фронте, разнеслась слава о летчике-истребителе, сбившем семь самолетов врага.
В то время Михаил Васильевич был командиром эскадрильи, основной личный состав которой укомплектован необстрелянными летчиками. Кузнецов поставил цель - вселить в них веру в свои личные боевые возможности и превосходные боевые качества наших истребителей. К тому времени противник вывел в небо войны свой модернизированный истребитель "Мессершмитт" и протрубил о его непобедимости и превосходстве над советскими истребителями.
Примечателен один из августовских дней 1941 года, когда наша группа бомбардировщиков направилась бомбить немецкий аэродром возле станции Сиверская Ленинградской области. Бомбардировщиков прикрывала эскадрилья капитана Кузнецова, и вот когда наши самолеты возвращались на свой аэродром, с запада неожиданно показался немецкий истребитель Ме-109, маскируясь в лучах заходящего солнца, он хотел пристроиться в хвост одному из наших бомбардировщиков и сбить его.
Командир эскадрильи предупредил своих летчиков о противнике и пошел с ним на сближение. Ему хотелось на конкретном примере показать своим молодым необстрелянным летчикам как бить фашиста на его хваленых самолетах.
Ме-109 набирая высоту приближался к нашему бомбардировщику, а навстречу врагу шел наш истребитель Миг-3. Немецкий летчик видел наш самолет, но не предпринимал никаких действий, видимо полагаясь на свое превосходство в манере на вираже и разделявшую их дистанцию, но это было не так.
Несколько секунд напряженного внимания, а потом короткая и жесткая схватка, Ме-109 вспыхнул и завалился на бок к земле.
В условиях фронта бой самый лучший урок для воина, что и продемонстрировал Кузнецов своим летчикам личным примером.
В июне 1942 года Кузнецов направлен в Москву для формирования из молодого пополнения истребительного авиаполка. Этот полк с успехом действовал сначала на Калининском фронте, затем в небе Сталинграда, Украины. А в небе над Берлином под гвардейским знаменем полка летало уже 12 Героев Советского Союза и командовал ими дважды Герой Советского Союза гвардии полковник Кузнецов Михаил Васильевич.
Летом 1943 года немцы запустили пропаганду о необыкновенных боевых и технических качествах нового истребителя ФВ-190, "фокеры" - так их прозвали наши летчики. Наше командование приняло решение о захвате нового немецкого истребителя. Эта трудная задача была возложена на полк Кузнецова. Охотой на ФВ-190 занялась четверка ЯК-3 под командованием опытного летчика, лейтенанта Семейко.
Долго наши истребители искали ФВ-190, и вот в районе Купянска им наконец удалось встретиться с двумя "фокерами". Один вражеский истребитель был сразу же сбит в результате молниеносной атаки. Другого немца наши истребители взяли в "клещи" и вынудили его сесть на нашей территории.
Немецким истребителем управлял известный немецкий ас летчик - испытатель с завода "Мессершмитт" который прибыл на фронт из Германии для инструктирования и обучения немецких летчиков - фронтовиков в управлении ФВ-190.
Захват немецкого истребителя позволил нашим авиационным конструкторам и боевым летчикам изучить его особенности и выработать тактику борьбы с этим новым истребителем Германии.
После окончания войны Михаил Васильевич продолжил командовать 106-м гвардейским ИАП, дислоцированным в г. Котбус германия.
В 1951 году окончил Военно-Воздушную Академию в Монино. Далее был начальником Черниговского военного училища летчиков, начальником 10-й авиационной школы первоначального обучения летчиков в г. Кременчуг Полтавской области Украины.
В декабре 1969 года - заместитель командующего ВВС Московского военного округа по тылу. С февраля 1974 года генерал-майор авиации Кузнецов М.В. вышел в запас.
Жил в Москве. Умер 15 декабря 1989 года, похоронен на Троекуровском кладбище. Бронзовый бюст М. В. Кузнецова был установлен в селе Агарино (Серпуховской район Московской области, в 1981 году перенесён в город Пущино (Московской области), где его именем названа улица.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Михаил Васильевич родился 25 октября (7 ноября) 1913 года в деревне Агарино (ныне Серпуховский район Московской области). В 1929 году окончил 7 классов средней школы. С июня 1930 года по январь 1932 года пришел работать учеником электромонтёра на кожевенный завод имени Кагановича. В февраля 1932 года - стал секретарем комсомольского комитета ФЗУ и завода имени Орджоникидзе в Кировском районе города Москвы. С июля 1933 года в рядах Красной Армии. В декабре 1934 года окончил Ейскую военную авиационную школу морских лётчиков. С января 1935 года служил в частях ВВС Белорусского военного округа. Был пилотом и старшим лётчиком 106-й ИАЭ (201-я ИАБР), с августа 1938 года - адъютант эскадрильи и помощник командира эскадрильи в 15-м ИАП (70-я АБР). Участник похода советских войск в Западную Белоруссию в сентябре 1939 года.
Принимал участие в Советско-Финляндской войне с 25 февраля по 12 марта 1940 года в должности помощника командира эскадрильи 15-го ИАП (Особая авиационная бригада группы Советских войск в Эстонии).
22 июня 1941 года летчик-истребитель капитан Кузнецов М.В. сделал свой первый боевой вылет, и кончая 8 мая 1945 года, когда дважды Герой Советского Союза гвардии полковник Кузнецов увидел последний сбитый им немецкий самолет - эти четыре года были отданы Кузнецовым тяжелому ратному труду. Итог этого труда - 344 боевых вылета и 28 сбитых немецких самолетов.
Уже в первые месяцы войны на Ленинградском фронте, разнеслась слава о летчике-истребителе, сбившем семь самолетов врага.
В то время Михаил Васильевич был командиром эскадрильи, основной личный состав которой укомплектован необстрелянными летчиками. Кузнецов поставил цель - вселить в них веру в свои личные боевые возможности и превосходные боевые качества наших истребителей. К тому времени противник вывел в небо войны свой модернизированный истребитель "Мессершмитт" и протрубил о его непобедимости и превосходстве над советскими истребителями.
Примечателен один из августовских дней 1941 года, когда наша группа бомбардировщиков направилась бомбить немецкий аэродром возле станции Сиверская Ленинградской области. Бомбардировщиков прикрывала эскадрилья капитана Кузнецова, и вот когда наши самолеты возвращались на свой аэродром, с запада неожиданно показался немецкий истребитель Ме-109, маскируясь в лучах заходящего солнца, он хотел пристроиться в хвост одному из наших бомбардировщиков и сбить его.
Командир эскадрильи предупредил своих летчиков о противнике и пошел с ним на сближение. Ему хотелось на конкретном примере показать своим молодым необстрелянным летчикам как бить фашиста на его хваленых самолетах.
Ме-109 набирая высоту приближался к нашему бомбардировщику, а навстречу врагу шел наш истребитель Миг-3. Немецкий летчик видел наш самолет, но не предпринимал никаких действий, видимо полагаясь на свое превосходство в манере на вираже и разделявшую их дистанцию, но это было не так.
Несколько секунд напряженного внимания, а потом короткая и жесткая схватка, Ме-109 вспыхнул и завалился на бок к земле.
В условиях фронта бой самый лучший урок для воина, что и продемонстрировал Кузнецов своим летчикам личным примером.
В июне 1942 года Кузнецов направлен в Москву для формирования из молодого пополнения истребительного авиаполка. Этот полк с успехом действовал сначала на Калининском фронте, затем в небе Сталинграда, Украины. А в небе над Берлином под гвардейским знаменем полка летало уже 12 Героев Советского Союза и командовал ими дважды Герой Советского Союза гвардии полковник Кузнецов Михаил Васильевич.
Летом 1943 года немцы запустили пропаганду о необыкновенных боевых и технических качествах нового истребителя ФВ-190, "фокеры" - так их прозвали наши летчики. Наше командование приняло решение о захвате нового немецкого истребителя. Эта трудная задача была возложена на полк Кузнецова. Охотой на ФВ-190 занялась четверка ЯК-3 под командованием опытного летчика, лейтенанта Семейко.
Долго наши истребители искали ФВ-190, и вот в районе Купянска им наконец удалось встретиться с двумя "фокерами". Один вражеский истребитель был сразу же сбит в результате молниеносной атаки. Другого немца наши истребители взяли в "клещи" и вынудили его сесть на нашей территории.
Немецким истребителем управлял известный немецкий ас летчик - испытатель с завода "Мессершмитт" который прибыл на фронт из Германии для инструктирования и обучения немецких летчиков - фронтовиков в управлении ФВ-190.
Захват немецкого истребителя позволил нашим авиационным конструкторам и боевым летчикам изучить его особенности и выработать тактику борьбы с этим новым истребителем Германии.
После окончания войны Михаил Васильевич продолжил командовать 106-м гвардейским ИАП, дислоцированным в г. Котбус германия.
В 1951 году окончил Военно-Воздушную Академию в Монино. Далее был начальником Черниговского военного училища летчиков, начальником 10-й авиационной школы первоначального обучения летчиков в г. Кременчуг Полтавской области Украины.
В декабре 1969 года - заместитель командующего ВВС Московского военного округа по тылу. С февраля 1974 года генерал-майор авиации Кузнецов М.В. вышел в запас.
Жил в Москве. Умер 15 декабря 1989 года, похоронен на Троекуровском кладбище. Бронзовый бюст М. В. Кузнецова был установлен в селе Агарино (Серпуховской район Московской области, в 1981 году перенесён в город Пущино (Московской области), где его именем названа улица.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
15 декабря 1991 года скончался Василий Григорьевич Зайцев— советский офицер, снайпер, участник Сталинградской битвы. Герой Советского Союза.
Автор двух учебников по снайперскому делу, в которых описал изобретенный им приём снайперской охоты «шестерками».
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Автор двух учебников по снайперскому делу, в которых описал изобретенный им приём снайперской охоты «шестерками».
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
15 декабря 2000 года остановлен 3-й энергоблок Чернобыльской АЭС. ЧАЭС полностью выведена из работы.
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Следующая публикация
Нет комментариев