Предыдущая публикация
ЭТОТ ДЕНЬ В РУССКОЙ ИСТОРИИ ...
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
14 сентября ....
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
C сегодняшнего дня, 1/14 сентября, начинается церковное новолетие – индикт (однолетний цикл, введенный Императором Константином Великим взамен языческих четырехгодичных олимпиад).
Тропарь индикта, глас 2-й: Всея твари Содетелю, времена и лета в Своей власти положивый, благослови венец лета благости Твоея, Господи, сохраняя в мире град Твой, молитвами Богородицы, и спаси ны.
Кондак индикта, глас 2-й: В Вышних живый, Христе Царю, всех видимых и невидимых Творче и Зиждителю, иже дни и нощи, времена и лета сотворивый, благослови ныне венец лета, соблюди и сохрани в мире град и людие Твоя, Многомилостиве.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Тропарь индикта, глас 2-й: Всея твари Содетелю, времена и лета в Своей власти положивый, благослови венец лета благости Твоея, Господи, сохраняя в мире град Твой, молитвами Богородицы, и спаси ны.
Кондак индикта, глас 2-й: В Вышних живый, Христе Царю, всех видимых и невидимых Творче и Зиждителю, иже дни и нощи, времена и лета сотворивый, благослови ныне венец лета, соблюди и сохрани в мире град и людие Твоя, Многомилостиве.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
14 сентября 1808 года в ходе Русско-шведской войны между русскими войсками генерала Николая Михайловича Каменского и шведской армией графа Морица Клингспора состоялась Сражение при Оровайсе.
В результате разгрома шведских сил при Оравейсе в войне наступил решительный перелом, и после ряда неудач шведский командующий Клингспор вынужден был пойти на перемирие.
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
В результате разгрома шведских сил при Оравейсе в войне наступил решительный перелом, и после ряда неудач шведский командующий Клингспор вынужден был пойти на перемирие.
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
14 сентября 1812 года спустя неделю после Бородинского сражения войска Наполеона вошли в Москву. В тот же день в опустевшем городе начались пожары.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
В этот день в 1829 году был заключен Адрианопольский мир между Турцией и Россией. Сегодня день памяти воинов, павших в годы Русско-турецкой войны 1828-1829 гг., в результате которой к России отошли устье Дуная с прилегающими островами, восточное побережье Черного моря от устья Кубани до пристани св. Николая. Турция признала присоединение к России Грузии, Имеретии, Мегрелии, автономию Молдавии, Валахии, Сербии. Босфор и Дарданеллы были объявлены открытыми для прохода иностранных судов.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Сегодня мы также вспоминаем живописца-пейзажиста Семена Федоровича Щедрина (1745-1804). Сын солдата лейб-гвардейского Преображенского полка. В 1759 г. поступил в Санкт-Петербургскую Академию Художеств и в 1765 г. окончил ее с золотой медалью и приглашением продолжить обучение за границей. Щедрин решается поехать в Париж, а затем в Рим. В Париже он изучал работы старых и современных художников. Под влиянием эпохи Просвещения, идея существования красоты не только в классических направлениях искусства, но также и в повседневной жизни и природе, Щедрин работал больше на пленэре. В Риме он попал под влияние идей классицизма, что искусство должно отражать работы древности, и таким образом продолжая их успех. Он так и не смог побороть это влияние.
Щедрин возвращается в Санкт-Петербург в 1776 г. и становится профессором пейзажной живописи в Академии Художеств. Он был назначен рисовать виды дворцов и парков Екатерины Великой, которые привели к возникновению таких работ как «Вид острова Большого пруда в Царскосельских садах» (1777), «Вид Большого пруда в Царскосельских садах» (1777), «Сельский двор в Царском Селе» (1777). После 1780 г. Щедрин принимает участие в реставрации произведений Эрмитажа и в 1799 г. он возглавляет новый класс пейзажной живописи. Кульминационным моментом его карьеры были 1790-е годы. Наиболее известные его работы этого периода это виды парков и дворцов в Павловске, Гатчине и Петергофа: The Mill and the Peel Tower at Pavlovsk (1792), «Вид Гатчинского Дворца с Серебряного Озера» (1798), «Вид Гатчинского Дворца с Длинного острова» (1798), «Каменный мост в Гатчине» (1799—1801), «Вид Каменноостровского Дворца через Большую Невку от со стороны Строгановского берега» (1803). Композиция всех его работа одинакова и соответствует правилам академического классицизма.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Сегодня день памяти выдающегося государственного и общественного деятеля, патриотического издателя генерала от инфантерии Евгения Васильевича Богдановича, скончавшегося в 1914 г. Он родился 26 февраля 1829 г. в Николаеве в семье полковника, участника Отечественной войны 1812 г., по матери доводился племянником герою Кавказа генералу Л.Л.Альбранту, георгиевскому кавалеру, потерявшему в боях руку. Богданович и его братья продолжали славные традиции предков. Два его брата, Орест и Виктор, были убиты под Севастополем во время Крымской войны, еще один брат Лев геройски погиб в Малой Чечне (он прославился своей храбростью, его уважали даже абреки). Впоследствии сын Богдановича Николай, служивший вице-губернатором в Тамбове и бывший ближайшим помощником губернатора В.Ф. фон-дер Лауница, пал жертвою долга. 17 декабря 1905 г. он скончался от ран, полученных во время покушения на него террористом-революционером.
В юности Евгений Васильевич стал моряком, служил с 1845 г. на Черноморском флоте, однако по состоянию здоровья в 1850-е гг. вынужден был оставить службу на флоте, поступил на службу в Министерство внутренних дел. Богданович внес значительный вклад в организацию пожарных команд по всей России, первым провел в России принцип взаимного от огня страхования, занимался устройством водопроводов на частные средства, основал школу брандмейстеров, «Общество Голубого Креста». Он был инициатором строительства ряда железных дорог. При его содействии была сооружена Екатерининская железная дорога, построен мост через реку Днепр в Екатеринославе, в 1866 г. Богданович заявил о необходимости постройки от Перми до Тюмени железной дороги, «могущей впоследствии быть проложенною до китайской границы и получить важное стратегическое и международное коммерческое значение». Через два года он разработал первый технический проект, что стало началом истории возникновения Великого Сибирского пути, и многие жители городов, через которые прошла железная дорога, избрали Богдановича своим почетным гражданином, его имя было увековечено в названии одной из узловых станций под Екатеринбургом, которая называется «Богданович».
Богданович прославился своей издательской и публицистической деятельностью. Человек глубоко религиозный, он еще в 1878 г. был избран старостой Исаакиевского собора, наладил издание знаменитой «Кафедры Исаакиевского собора» - патриотических брошюр для пропаганды монархических идей для народа, вышли «десятки миллионов книжек, картин и листов для бесплатной раздачи по поводу важнейших событий». Экземпляры брошюр непременно доставлялись Императору, правительственным чиновникам. Особое значение имели брошюры Богдановича как противовес революционной пропаганде. Св. прав. отец Иоанн Кронштадтский назвал в свое время Богдановича «сеятелем доброго слова». В честь него в различных городах было основано 19 стипендий при учебных заведениях. Генерал был избран почетным гражданином десяти городов Империи и почетным членом 26 ученых, просветительских и благотворительных обществ.
Салон супругов Богдановичей на Исаакиевской площади в Петербурге стал штаб-квартирой «партии порядка" в смутное время 1905-07 гг. Богданович, несмотря на преклонный возраст, всячески поддерживал патриотическое движение. Летом 1905 г. предпринял даже поездку по югу России для инициирования создания монархических союзов для борьбы с революцией. Сами монархисты очень дорожили поддержкой знаменитого генерала, основатель и председатель Союза Русского Народа А.И.Дубровин называл его своим учителем.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
В юности Евгений Васильевич стал моряком, служил с 1845 г. на Черноморском флоте, однако по состоянию здоровья в 1850-е гг. вынужден был оставить службу на флоте, поступил на службу в Министерство внутренних дел. Богданович внес значительный вклад в организацию пожарных команд по всей России, первым провел в России принцип взаимного от огня страхования, занимался устройством водопроводов на частные средства, основал школу брандмейстеров, «Общество Голубого Креста». Он был инициатором строительства ряда железных дорог. При его содействии была сооружена Екатерининская железная дорога, построен мост через реку Днепр в Екатеринославе, в 1866 г. Богданович заявил о необходимости постройки от Перми до Тюмени железной дороги, «могущей впоследствии быть проложенною до китайской границы и получить важное стратегическое и международное коммерческое значение». Через два года он разработал первый технический проект, что стало началом истории возникновения Великого Сибирского пути, и многие жители городов, через которые прошла железная дорога, избрали Богдановича своим почетным гражданином, его имя было увековечено в названии одной из узловых станций под Екатеринбургом, которая называется «Богданович».
Богданович прославился своей издательской и публицистической деятельностью. Человек глубоко религиозный, он еще в 1878 г. был избран старостой Исаакиевского собора, наладил издание знаменитой «Кафедры Исаакиевского собора» - патриотических брошюр для пропаганды монархических идей для народа, вышли «десятки миллионов книжек, картин и листов для бесплатной раздачи по поводу важнейших событий». Экземпляры брошюр непременно доставлялись Императору, правительственным чиновникам. Особое значение имели брошюры Богдановича как противовес революционной пропаганде. Св. прав. отец Иоанн Кронштадтский назвал в свое время Богдановича «сеятелем доброго слова». В честь него в различных городах было основано 19 стипендий при учебных заведениях. Генерал был избран почетным гражданином десяти городов Империи и почетным членом 26 ученых, просветительских и благотворительных обществ.
Салон супругов Богдановичей на Исаакиевской площади в Петербурге стал штаб-квартирой «партии порядка" в смутное время 1905-07 гг. Богданович, несмотря на преклонный возраст, всячески поддерживал патриотическое движение. Летом 1905 г. предпринял даже поездку по югу России для инициирования создания монархических союзов для борьбы с революцией. Сами монархисты очень дорожили поддержкой знаменитого генерала, основатель и председатель Союза Русского Народа А.И.Дубровин называл его своим учителем.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
14 сентября 1842 года произошёл большой пожар в Перми, в котором погибла вся центральная часть города. Причины пожара остались до конца не выясненными, хотя было широко распространено мнение о поджоге.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
14 сентября 1900 года открыт Павелецкий вокзал в Москве.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Винтокрылая жизнь Николая Камова.
⠀
14 сентября 1902 г. в Иркутске в семье преподавателя русской словесности родился Николай Ильич Камов - советский авиаконструктор, создатель вертолётов «Ка», доктор технических наук (1962), Герой Социалистического Труда (1972), Лауреат Государственной премии СССР.
⠀
Благодаря ему в Советской Армии появились боевые воздухоплавательные машины принципиально нового типа, а в русский язык вошло само слово «вертолет».
Уже во время учебы в коммерческом училище Николая привлекали точные науки и техника.
Под влиянием посещения демонстрационных полетов известных пилотов сформировался его интерес к авиации.
Так как в Иркутске в то время не было высшего учебного заведения, юноша поступил в Томский технологический институт, став в свои неполные 16 лет самым юным студентом.
Ему повезло - вместе с ним в Томске учился один из пионеров российской авиации Харитон Славороссов, который смог ответить на многие интересующие молодого человека вопросы, и способствовал превращению любопытства Камова в дело, которому тот посвятил всю жизнь.
⠀
На профессиональное становление Камова серьезное влияние оказал и ветеран-авиатор Первой мировой войны профессор А.В. Квасников, подготовивший целую плеяду талантливых авиационных инженеров.
Успешно окончив институт, Николай в 1923 г. отправился в Москву и поступил на работу на Концессионный завод Юнкерса по сборке самолетов.
В 1927 г. 25-летний Камов был приглашён в конструкторское бюро Дмитрия Григоровича, занимавшееся опытным морским самолётостроением.
Но вскоре его внимание привлекли необычные летательные аппараты – автожиры.
⠀
Автожир - это винтокрылый летательный аппарат, использующий для создания подъемной силы свободновращающийся в режиме авторотации несущий винт.
Автожиры не могут взлетать вертикально, но им требуется куда меньший разбег, чем самолетам.
Камов загорелся идеей создания советских автожиров.
Уже в 1929 г. в воздух поднялся первый советский автожир КАСКР-1 «Красный инженер», деятельное участие в работе которого принимал молодой конструктор.
В 1934 г. по проекту Камова был построен двухместный автожир А-7, который мог применяться, в том числе, и для военных целей.
Для этого на нем установили пулемет и бомбодержатели.
⠀
В 1939 г. Совет Народных Комиссаров СССР выпустил постановление о строительстве завода по выпуску винтокрылой авиатехники.
Директором и главным конструктором был назначен Камов, а его заместителем — Михаил Миль.
В 1940 г. Камов стал главным конструктором КБ по вертолётостроению.
Но началась Великая Отечественная война и строящийся завод эвакуировали под Свердловск и перевели на производство самолетов.
Автожиры А-7 с началом войны были объединены в специальную эскадрилью.
Правда, принципиально повлиять на ход войны А-7 не могли ввиду малочисленности.
⠀
Однако после окончания войны талант Камова развернулся в полную силу.
Отличительной чертой вертолетов Камова становится так называемая соосная схема — машины оснащаются не одним винтом, а сразу двумя, вращающимися параллельно друг другу в противоположном направлении.
Плюсом соосной схемы является компактность и отсутствие необходимости подруливающего устройства.
Минусом оппоненты всегда называли сложность управления и опасность захлеста лопастей при длительной или неправильной эксплуатации.
⠀
Первым вертолетом Н.И. Камова стал Ка-8 «Иркутянин».
В 1956 г. в серийное производство был запущен Ка-15, задуманный как противолодочный вертолёт, корабельный разведчик и связной.
В 1961 г. в воздух поднялся Ка-25 - противолодочный вертолет корабельного базирования, ставший первым советским противолодочным вертолётом, а также первым отечественным боевым вертолётом, изначально проектировавшимся под боевое применение.
В 1967 г. был разработан один из самых известных многоцелевых вертолетов Ка-26, широко использовавшийся как в Советском Союзе, так и поставлявшийся за рубеж.
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
⠀
14 сентября 1902 г. в Иркутске в семье преподавателя русской словесности родился Николай Ильич Камов - советский авиаконструктор, создатель вертолётов «Ка», доктор технических наук (1962), Герой Социалистического Труда (1972), Лауреат Государственной премии СССР.
⠀
Благодаря ему в Советской Армии появились боевые воздухоплавательные машины принципиально нового типа, а в русский язык вошло само слово «вертолет».
Уже во время учебы в коммерческом училище Николая привлекали точные науки и техника.
Под влиянием посещения демонстрационных полетов известных пилотов сформировался его интерес к авиации.
Так как в Иркутске в то время не было высшего учебного заведения, юноша поступил в Томский технологический институт, став в свои неполные 16 лет самым юным студентом.
Ему повезло - вместе с ним в Томске учился один из пионеров российской авиации Харитон Славороссов, который смог ответить на многие интересующие молодого человека вопросы, и способствовал превращению любопытства Камова в дело, которому тот посвятил всю жизнь.
⠀
На профессиональное становление Камова серьезное влияние оказал и ветеран-авиатор Первой мировой войны профессор А.В. Квасников, подготовивший целую плеяду талантливых авиационных инженеров.
Успешно окончив институт, Николай в 1923 г. отправился в Москву и поступил на работу на Концессионный завод Юнкерса по сборке самолетов.
В 1927 г. 25-летний Камов был приглашён в конструкторское бюро Дмитрия Григоровича, занимавшееся опытным морским самолётостроением.
Но вскоре его внимание привлекли необычные летательные аппараты – автожиры.
⠀
Автожир - это винтокрылый летательный аппарат, использующий для создания подъемной силы свободновращающийся в режиме авторотации несущий винт.
Автожиры не могут взлетать вертикально, но им требуется куда меньший разбег, чем самолетам.
Камов загорелся идеей создания советских автожиров.
Уже в 1929 г. в воздух поднялся первый советский автожир КАСКР-1 «Красный инженер», деятельное участие в работе которого принимал молодой конструктор.
В 1934 г. по проекту Камова был построен двухместный автожир А-7, который мог применяться, в том числе, и для военных целей.
Для этого на нем установили пулемет и бомбодержатели.
⠀
В 1939 г. Совет Народных Комиссаров СССР выпустил постановление о строительстве завода по выпуску винтокрылой авиатехники.
Директором и главным конструктором был назначен Камов, а его заместителем — Михаил Миль.
В 1940 г. Камов стал главным конструктором КБ по вертолётостроению.
Но началась Великая Отечественная война и строящийся завод эвакуировали под Свердловск и перевели на производство самолетов.
Автожиры А-7 с началом войны были объединены в специальную эскадрилью.
Правда, принципиально повлиять на ход войны А-7 не могли ввиду малочисленности.
⠀
Однако после окончания войны талант Камова развернулся в полную силу.
Отличительной чертой вертолетов Камова становится так называемая соосная схема — машины оснащаются не одним винтом, а сразу двумя, вращающимися параллельно друг другу в противоположном направлении.
Плюсом соосной схемы является компактность и отсутствие необходимости подруливающего устройства.
Минусом оппоненты всегда называли сложность управления и опасность захлеста лопастей при длительной или неправильной эксплуатации.
⠀
Первым вертолетом Н.И. Камова стал Ка-8 «Иркутянин».
В 1956 г. в серийное производство был запущен Ка-15, задуманный как противолодочный вертолёт, корабельный разведчик и связной.
В 1961 г. в воздух поднялся Ка-25 - противолодочный вертолет корабельного базирования, ставший первым советским противолодочным вертолётом, а также первым отечественным боевым вертолётом, изначально проектировавшимся под боевое применение.
В 1967 г. был разработан один из самых известных многоцелевых вертолетов Ка-26, широко использовавшийся как в Советском Союзе, так и поставлявшийся за рубеж.
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
14 сентября 1911 года в городском театре Киева анархистом Дмитрием Богровым смертельно ранен Пётр Столыпин, российский государственный деятель, министр внутренних дел, премьер-министр России (с 1906 года).
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
14 сентября 1917 года Временное правительство России провозгласило Россию республикой.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Огненный таран под Ригой.
⠀
14 сентября 1944 года в Латвии Григорий Николаев, Сергей Люлин и стрелок-радист старшина Дмитрий Мамченков отправились в свой последний боевой вылет.
Авиаполк пикирующих бомбардировщиков получил приказ бомбить вражеский аэродром под Ригой.
Самолеты взлетели и направились к цели.
Впереди летел Пе-2 командира полка гвардии подполковника Николаева.
⠀
Григорий Андреевич Николаев был одним из немногих советских летчиков, получивших первую боевую награду еще до начала Великой Отечественной войны: медаль "За отвагу" ему вручили за бои с японцами на Халхин-Голе в 1939 году.
Этот замечательный пилот долгое время находился не на фронте: служил на Дальнем Востоке и лишь в 1943 году попал в действующую армию.
После чего всего за один год он удостоился орденов Красного Знамени, Красной Звезды, Александра Невского – красноречивая оценка его заслуг.
В документах того времени отмечаются низкие потери авиаполка, точность бомбометания, производившегося его летчиками.
А сам Григорий Андреевич характеризовался так: служил примером "стойкости, мужества и отваги для ведомых экипажей".
⠀
Под стать командиру экипажа, возглавившему 14 сентября 1944 года полет самолетов авиаполка, был и штурман эскадрильи полка – гвардии капитан Сергей Михайлович Люлин.
Этот кадровый военный участвовал в десятках воздушных боев, как говорилось в одном из документов военного времени, лично сбил 3 самолета противника.
Если учесть, что летал Люлин не на истребителе, а на бомбардировщике Пе-2, то станет ясно – результат уникальный.
О том, как оценивали штурмана Сергея Люлина, говорит список его боевых наград: 2 ордена Красного Знамени, орден Красной Звезды, орден Суворова III степени…
Во время войны штурману Люлину была дана такая характеристика: "Стал подлинным мастером вождения бомбардировочных групп на выполнение боевых задач".
⠀
Уже после войны о Сергее Люлине рассказывали легенды.
Вот какая удивительная история была описана, к примеру, в изданной в 1968 году в России книге "Подвиг".
"Однажды он с командиром эскадрильи вылетел на разведку в глубокий тыл противника.
При возвращении… их самолет атаковали 2 "мессера".
Люлин и стрелок-радист подбили одного стервятника. Второй же продолжал наседать.
От его огня загорелся левый мотор бомбардировщика.
Отражая атаки, Люлин и стрелок-радист израсходовали все боеприпасы.
Гитлеровский летчик, догадавшись об этом, обнаглел.
Он подлетел так близко, что можно было разглядеть его лицо.
Быстрый в решениях Люлин выхватил сигнальную ракетницу и выстрелил из нее в упор.
Гитлеровец, оторопев, круто отвалил в сторону".
Далее в книге говорится, что советские летчики смогли тогда уйти от преследования и дотянуть до своего аэродрома.
⠀
14 сентября 1944 года бомбардировщикам 124-го гвардейского полка было непросто долететь до вражеского аэродрома.
Несколько раз они попадали под мощный зенитный огонь, под Ригой их атаковали немецкие истребители.
Однако гвардии подполковник Григорий Николаев продолжал двигаться к своей цели, не допуская возможности повернуть назад из-за упорного сопротивления противника.
Неподалеку от вражеского аэродрома пикирующий бомбардировщик гвардии подполковника Николаева был подбит, но не покинул поле боя – командир авиаполка должен был показывать пример подчиненным.
На горящем самолете экипаж осуществил бомбометание.
А когда стало ясно, что дотянуть до линии фронта не удастся, то гвардии подполковник Николаев недрогнувшей рукой направил горящую боевую машину на колонну вражеской техники на переезде железнодорожной станции Тирайне под Ригой.
⠀
13 октября 1944 года Рига была освобождена от нацистов.
Но и после этого о последнем подвиге экипажа бомбардировщика Пе-2 стало известно не сразу.
Лишь в конце года было определено точное место гибели летчиков, обнаружились обломки уничтоженной огненным тараном немецкой техники.
Так что командование поначалу не знало о последнем подвиге экипажа бомбардировщика, пилотируемого гвардии подполковником Григорием Николаевым.
Даже в наградном листе с предложением посмертно присвоить гвардии капитану Сергею Михайловичу Люлину звание Героя Советского Союза так говорилось о гибели экипажа: "Не дойдя до своей территории, горящий самолет, пилотируемый гвардии подполковником Николаевым, вошел в отвесное пилотирование и врезался в землю между шоссейной и железной дорогой у станции Тирайне в 8 километрах южнее города Риги".
Таким образом, Президиуму Верховного Совета СССР предлагалось наградить Сергея Люлина не потому, что экипаж Пе-2 повторил подвиг Николая Гастелло, а за более ранние боевые заслуги штурмана.
⠀
После того, как о последнем подвиге экипажа самолета гвардии подполковника Григория Николаева стало известно, то звание Героя получили и командир экипажа, и стрелок-радист старшина Дмитрий Мамченков.
В Риге в честь Сергея Люлина назвали улицу в новом микрорайоне.
Потом, через десятки лет, улицу переименовали.
А в России о Герое Советского Союза Сергее Люлине не забывают – в его честь названы улицы в нескольких городах, на здании школы, где он учился, размещена мемориальная доска; в деревне, где он родился, стоит обелиск...
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
⠀
14 сентября 1944 года в Латвии Григорий Николаев, Сергей Люлин и стрелок-радист старшина Дмитрий Мамченков отправились в свой последний боевой вылет.
Авиаполк пикирующих бомбардировщиков получил приказ бомбить вражеский аэродром под Ригой.
Самолеты взлетели и направились к цели.
Впереди летел Пе-2 командира полка гвардии подполковника Николаева.
⠀
Григорий Андреевич Николаев был одним из немногих советских летчиков, получивших первую боевую награду еще до начала Великой Отечественной войны: медаль "За отвагу" ему вручили за бои с японцами на Халхин-Голе в 1939 году.
Этот замечательный пилот долгое время находился не на фронте: служил на Дальнем Востоке и лишь в 1943 году попал в действующую армию.
После чего всего за один год он удостоился орденов Красного Знамени, Красной Звезды, Александра Невского – красноречивая оценка его заслуг.
В документах того времени отмечаются низкие потери авиаполка, точность бомбометания, производившегося его летчиками.
А сам Григорий Андреевич характеризовался так: служил примером "стойкости, мужества и отваги для ведомых экипажей".
⠀
Под стать командиру экипажа, возглавившему 14 сентября 1944 года полет самолетов авиаполка, был и штурман эскадрильи полка – гвардии капитан Сергей Михайлович Люлин.
Этот кадровый военный участвовал в десятках воздушных боев, как говорилось в одном из документов военного времени, лично сбил 3 самолета противника.
Если учесть, что летал Люлин не на истребителе, а на бомбардировщике Пе-2, то станет ясно – результат уникальный.
О том, как оценивали штурмана Сергея Люлина, говорит список его боевых наград: 2 ордена Красного Знамени, орден Красной Звезды, орден Суворова III степени…
Во время войны штурману Люлину была дана такая характеристика: "Стал подлинным мастером вождения бомбардировочных групп на выполнение боевых задач".
⠀
Уже после войны о Сергее Люлине рассказывали легенды.
Вот какая удивительная история была описана, к примеру, в изданной в 1968 году в России книге "Подвиг".
"Однажды он с командиром эскадрильи вылетел на разведку в глубокий тыл противника.
При возвращении… их самолет атаковали 2 "мессера".
Люлин и стрелок-радист подбили одного стервятника. Второй же продолжал наседать.
От его огня загорелся левый мотор бомбардировщика.
Отражая атаки, Люлин и стрелок-радист израсходовали все боеприпасы.
Гитлеровский летчик, догадавшись об этом, обнаглел.
Он подлетел так близко, что можно было разглядеть его лицо.
Быстрый в решениях Люлин выхватил сигнальную ракетницу и выстрелил из нее в упор.
Гитлеровец, оторопев, круто отвалил в сторону".
Далее в книге говорится, что советские летчики смогли тогда уйти от преследования и дотянуть до своего аэродрома.
⠀
14 сентября 1944 года бомбардировщикам 124-го гвардейского полка было непросто долететь до вражеского аэродрома.
Несколько раз они попадали под мощный зенитный огонь, под Ригой их атаковали немецкие истребители.
Однако гвардии подполковник Григорий Николаев продолжал двигаться к своей цели, не допуская возможности повернуть назад из-за упорного сопротивления противника.
Неподалеку от вражеского аэродрома пикирующий бомбардировщик гвардии подполковника Николаева был подбит, но не покинул поле боя – командир авиаполка должен был показывать пример подчиненным.
На горящем самолете экипаж осуществил бомбометание.
А когда стало ясно, что дотянуть до линии фронта не удастся, то гвардии подполковник Николаев недрогнувшей рукой направил горящую боевую машину на колонну вражеской техники на переезде железнодорожной станции Тирайне под Ригой.
⠀
13 октября 1944 года Рига была освобождена от нацистов.
Но и после этого о последнем подвиге экипажа бомбардировщика Пе-2 стало известно не сразу.
Лишь в конце года было определено точное место гибели летчиков, обнаружились обломки уничтоженной огненным тараном немецкой техники.
Так что командование поначалу не знало о последнем подвиге экипажа бомбардировщика, пилотируемого гвардии подполковником Григорием Николаевым.
Даже в наградном листе с предложением посмертно присвоить гвардии капитану Сергею Михайловичу Люлину звание Героя Советского Союза так говорилось о гибели экипажа: "Не дойдя до своей территории, горящий самолет, пилотируемый гвардии подполковником Николаевым, вошел в отвесное пилотирование и врезался в землю между шоссейной и железной дорогой у станции Тирайне в 8 километрах южнее города Риги".
Таким образом, Президиуму Верховного Совета СССР предлагалось наградить Сергея Люлина не потому, что экипаж Пе-2 повторил подвиг Николая Гастелло, а за более ранние боевые заслуги штурмана.
⠀
После того, как о последнем подвиге экипажа самолета гвардии подполковника Григория Николаева стало известно, то звание Героя получили и командир экипажа, и стрелок-радист старшина Дмитрий Мамченков.
В Риге в честь Сергея Люлина назвали улицу в новом микрорайоне.
Потом, через десятки лет, улицу переименовали.
А в России о Герое Советского Союза Сергее Люлине не забывают – в его честь названы улицы в нескольких городах, на здании школы, где он учился, размещена мемориальная доска; в деревне, где он родился, стоит обелиск...
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
14 сентября 1947 года в Петродворце под Ленинградом вновь открыт фонтан «Самсон», восстановленный после Великой Отечественной войны.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
14 сентября 1954 года на Тоцком полигоне (Оренбургская область) проведены войсковые учения в условиях реального ядерного взрыва с участием до 50 тысяч военнослужащих всех видов и родов войск.Были подготовлены и проведены под руководством заместителя министра обороны СССР, маршала Г. К. Жукова.
Задача учений заключалась в отработке возможностей прорыва обороны противника с использованием ядерного оружия.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Задача учений заключалась в отработке возможностей прорыва обороны противника с использованием ядерного оружия.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
14 сентября 1959 года космический аппарат Луна-2 впервые в мире достиг поверхности Луны.
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
14 сентября 1966 года в Ленинграде ушел из жизни Николай Константинович Черкасов.
На просмотре картины "Поэт и царь" постановщик фильма В. Гардин сказал о Черкасове: "Для этого актера надо писать специальные сценарии".
Черкасову принадлежал в картине всего-навсего крохотный эпизод: он играл заезжего французика, парикмахера м-сье Шарля, но играл с таким тонким метким юмором и острой характерностью, что его элегантный и услужливый м-сье Шарль оказывался неотъемлемой принадлежностью и достопримечательностью придворного общества.
Это было первое появление Черкасова на экране. В 1926 году он впервые переступил порог "Ленфильма".
Прошло десять лет, прежде чем актер получил свой сценарий. Правда, написан был этот сценарий опять-таки совсем не в расчете на него. Но Черкасов, прочитав "Депутата Балтики", сам заявил: "Хочу, могу и должен играть эту роль!" Он, кажется, готов был потребовать роль Полежаева даже судом, на самый крайний и невероятный для искусства случай. Впрочем, до суда дело не дошло. Просто вначале к его идее отнеслись с недоумением и настороженностью все те, кто знал актера, и естественно: ведь Черкасова знали по сцене и эстраде как прекрасного комика, эксцентрика, мастера буффонады. Репутация его, казалось бы, уже сложилась, амплуа утвердилось. И в кино он был уже не новичок - около десяти ролей в немых фильмах, правда, роли эпизодические, но сыгранные отточенно и остро. Нелепый дурашливый Колька Лошак из звуковой картины "Горячие денечки" (1935) - роль уже центральная - как бы завершает этот "дополежаевский" цикл комедийно-гротесковых работ актера. При взгляде на Черкасова зритель уже привык смеяться. Какой режиссер рискнул бы поручить популярному комику, знаменитому исполнителю эксцентрического танца Пата, роль драматическую и даже трагедийную?
Молодые кинорежиссеры И. Хейфиц и А. Зархи рискнули - и родился талант исключительного масштаба, со своей генеральной гражданской темой, "самый политический актер нашей эпохи", как отозвалась о Черкасове одна из зарубежных газет после выхода на экраны фильма "Депутат Балтики".
Картина, и прежде всего черкасовский образ Полежаева стали классикой советского кино.
Черкасов вжился в этот образ настолько, что рисковал в костюме и гриме отправляться из киностудии на улицу, разговаривать с разными людьми, даже со знакомыми, - и все они видели перед собой не загримированного 32-летнего актера, а настоящего старика, маститого ученого,с непоседливым, несколько эксцентрическим характером и удивительно молодыми глазами. Черкасов мог бесконечно и абсолютно свободно импровизировать, ибо сроднился со своим Полежаевым, в любых обстоятельствах он мог думать, чувствовать, двигаться именно по полежаевски, и это вольное импровизационное дыхание сообщило всему фильму необычайную жизненную, человеческую достоверность, позволило увидеть эпоху в зеркале характера, величие революции - в судьбе одного старого ученого. Тончайшие психологические детали, неожиданная и острая пластика, неповторимое и мило-чудаковатое своеобразие речевой характеристики составили сложнейшую гамму образа, где сплелись прозрачная лиричность и непоказной драматизм, доходящий до трагизма, где комедийность на грани эксцентриады неожиданно и естественно переходила в звонко-радостную патетику.
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
На просмотре картины "Поэт и царь" постановщик фильма В. Гардин сказал о Черкасове: "Для этого актера надо писать специальные сценарии".
Черкасову принадлежал в картине всего-навсего крохотный эпизод: он играл заезжего французика, парикмахера м-сье Шарля, но играл с таким тонким метким юмором и острой характерностью, что его элегантный и услужливый м-сье Шарль оказывался неотъемлемой принадлежностью и достопримечательностью придворного общества.
Это было первое появление Черкасова на экране. В 1926 году он впервые переступил порог "Ленфильма".
Прошло десять лет, прежде чем актер получил свой сценарий. Правда, написан был этот сценарий опять-таки совсем не в расчете на него. Но Черкасов, прочитав "Депутата Балтики", сам заявил: "Хочу, могу и должен играть эту роль!" Он, кажется, готов был потребовать роль Полежаева даже судом, на самый крайний и невероятный для искусства случай. Впрочем, до суда дело не дошло. Просто вначале к его идее отнеслись с недоумением и настороженностью все те, кто знал актера, и естественно: ведь Черкасова знали по сцене и эстраде как прекрасного комика, эксцентрика, мастера буффонады. Репутация его, казалось бы, уже сложилась, амплуа утвердилось. И в кино он был уже не новичок - около десяти ролей в немых фильмах, правда, роли эпизодические, но сыгранные отточенно и остро. Нелепый дурашливый Колька Лошак из звуковой картины "Горячие денечки" (1935) - роль уже центральная - как бы завершает этот "дополежаевский" цикл комедийно-гротесковых работ актера. При взгляде на Черкасова зритель уже привык смеяться. Какой режиссер рискнул бы поручить популярному комику, знаменитому исполнителю эксцентрического танца Пата, роль драматическую и даже трагедийную?
Молодые кинорежиссеры И. Хейфиц и А. Зархи рискнули - и родился талант исключительного масштаба, со своей генеральной гражданской темой, "самый политический актер нашей эпохи", как отозвалась о Черкасове одна из зарубежных газет после выхода на экраны фильма "Депутат Балтики".
Картина, и прежде всего черкасовский образ Полежаева стали классикой советского кино.
Черкасов вжился в этот образ настолько, что рисковал в костюме и гриме отправляться из киностудии на улицу, разговаривать с разными людьми, даже со знакомыми, - и все они видели перед собой не загримированного 32-летнего актера, а настоящего старика, маститого ученого,с непоседливым, несколько эксцентрическим характером и удивительно молодыми глазами. Черкасов мог бесконечно и абсолютно свободно импровизировать, ибо сроднился со своим Полежаевым, в любых обстоятельствах он мог думать, чувствовать, двигаться именно по полежаевски, и это вольное импровизационное дыхание сообщило всему фильму необычайную жизненную, человеческую достоверность, позволило увидеть эпоху в зеркале характера, величие революции - в судьбе одного старого ученого. Тончайшие психологические детали, неожиданная и острая пластика, неповторимое и мило-чудаковатое своеобразие речевой характеристики составили сложнейшую гамму образа, где сплелись прозрачная лиричность и непоказной драматизм, доходящий до трагизма, где комедийность на грани эксцентриады неожиданно и естественно переходила в звонко-радостную патетику.
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Следующая публикация
Нет комментариев