Предыдущая публикация
«Фанера, а как летает!» 3 крутые фишки советского авиалайнера со смешным названием
Минуточку, а где у него каркас, спрашивали эксперты, взглянув на самолет.Про авиаконструкторов Алексея Лисичкина и Владимира Рентеля вы вряд ли слышали. Два сотрудника Ленинградского научно-исследовательского аэроинститута (НИАИ) в предвоенные годы работали над созданием семейства самолетов собственной конструкции, в которых широко использовалась фанера – материал, позволявший создавать легкие и прочные полые конструкции.
Его самая интересная фишка сразу бросается в глаза: крыло на стыке с фюзеляжем сильно утолщается, образуя широкий фонарь кабины, сделанный полностью из стекла.
Лайнер с невидимым каркасом
В 1933 году они построили легкий грузопассажирский самолет, вошедший в историю под двумя именами: НИАИ-1 или «Фанера-2».Его самая интересная фишка сразу бросается в глаза: крыло на стыке с фюзеляжем сильно утолщается, образуя широкий фонарь кабины, сделанный полностью из стекла.
Внутри еще интереснее. Силовой набор самолета, включая лонжероны, нервюры и шпангоуты, был выклеен из фанеры. Его центральную часть мастерски встроили в кабину так, чтобы она не бросалась в глаза и не мешала обзору. Передний лонжерон крыла был замаскирован приборной доской, а задний прятался за спинкой заднего ряда сидений. Для входа в кабину конструкторы сделали широкие сдвижные двери.
Как и многие инновации, именитые авиаконструкторы встретили идею новичков критически. Казалось, что большие крылья висят на тоненьких ажурных оконных рамах – выглядело все это очень непрочно, к тому же, такая конструкция не была проверена в других странах.
«Удобный, устойчивый, но обзор!»
Сомнения развеялись сразу после испытаний. Летчиком машина сразу понравилась: в воздухе держалась устойчиво, хорошо слушалась рулей. Благодаря хорошей аэродинамике – широкая кабина увеличивала подъемную силу – самолет держался в воздухе до 7 часов без посадки. Что им особенно нравилось, кабина-аквариум обеспечивала отличный обзор во все стороны.Удобной была и посадка пассажиров – редкое свойство для самолетов тех лет. В фильме «Семеро смелых» играет именно «Фанера-2», и актриса Тамара Макарова смогла показать эффектный выход из кабины через широкую дверцу.
В фильме «Семеро смелых» НИАИ-1 играет роль гидроплана, но поплавки у него бутафорские — они сделаны из цельного бревна.
Основные характеристики «Фанера-2»
— Размах крыла – 12,4 м— Длина – 8,8 м
— Масса пустого – 652 кг
— Максимальная взлетная масса – 1160 кг
— Двигатель: М-11, пятицилиндровый радиальный, мощностью 100 л. с.
— Максимальная скорость – 155 км/ч
— Крейсерская скорость – 138 км/ч
— Дальность – 680 км
— Грузоподъемность – 5 пассажиров или 500 кг груза
Хороша, но больше мы так делать не будем
Всего было построено 20 единиц. «Фанеры» летали на Крайнем Севере, на Дальнем Востоке и в других районах, где условия были довольно жесткими, и хорошо себя зарекомендовали.Исторические источники не объясняют, почему удачную концепцию, заложенную в этом самолете, в СССР не стали развивать, создавая новые машины такой конструкции. Возможно, проблема в недостаточной технологичности. Например, от фанерных лонжеронов отказались уже после изготовления первых самолетов – выклеивать их из березового шпона было сложно. В серии их заменили на цельные деревянные балки, но это сразу увеличило вес самолета и лишило его части преимуществ.
Это лишь одна из множества идей, опробованных и отвергнутых отечественными авиаконструкторами.
Это лишь одна из множества идей, опробованных и отвергнутых отечественными авиаконструкторами.
Следующая публикация
Правда ли, что мясо динозавров напоминало курицу? Как они все-таки вымерли? Какие легенды об этих гигантах сохранились в древности и как бы нам сейчас жилось вместе с ними? 
Главные события этого выпуска:
АНОНС СВЕЖЕГО НОМЕРА
Сегодня рассказываем:
Смотрите в новом выпуске:
Сегодня в выпуске:
Комментарии 1
На фото Алексей Иванович Лисичкин 1905 - 1982 гг.
Барон Владимир Федорович Рентель считается отцом аэродромной техники СССР.