Предыдущая публикация
Арабы создали судовой двигатель на обычном воздухе: он оказался лучше дизеля и электромотора
Нет, это не парусник, а пневматический двигатель. И он более эффективен, чем двигатели внутреннего сгорания или электромоторы, утверждает группа инженеров из университета Шарджи в ОАЭ.Статья в научном журнале Ocean Engineering посвящена их эксперименту, давшему оптимистичные результаты. Исследователи построили модель для изучения того, как баланс трех параметров – баллонов со сжатым воздухом, давления и скорости расхода воздуха – влияет на общую эффективность.
Затем они провели сравнительные испытания, установив на небольшое судно сначала свой экспериментальный двигатель, а затем электромотор с аккумулятором.
Затем они провели сравнительные испытания, установив на небольшое судно сначала свой экспериментальный двигатель, а затем электромотор с аккумулятором.
Эксперимент выявил, что пневматические силовые установки могут быть на 6% эффективнее электрических.
Экологичный, легкий и мощный
Кроме того, накачка воздуха в баллоны сжатым воздухом занимает лишь небольшое время, в сравнении с зарядкой аккумуляторов. Такая установка может моментально развить очень большую мощность, весит куда меньше, чем аккумуляторы, и не подвержена деградации со временем. В конце срока службы ей не нужна сложная утилизация. А накачивать воздух в баллоны можно от альтернативных источников энергии.Но только на коротких дистанциях
Главный недостаток пневматических силовых установок – малый запас хода, ибо много воздуха в баллонах не напасешь. Поэтому он оптимален для использования на паромах, ведь они изо дня в день ходят по одному и тому же короткому маршруту. Заправлять баллоны можно в то время, пока проходит разгрузка-погрузка.Исследователи уже познакомили со своим двигателем власти ОАЭ и Клуб водного спорта Шарджи, которому принадлежит небольшая судоверфь, и работают над воплощением своей идеи в жизнь.
Это касается и исследования университета Шарджи – непонятно, насколько можно полагаться на их выводы. Например, для сравнения превмопривода с электрическим они выбрали свинцово-кислотные аккумуляторы, а не литий-ионные, более легкие и эффективные. Результат мог бы быть другим.
Не будем торопиться с выводами. Кто знает – может быть, так начинается возвращение великих мавров на морскую арену?
Что настораживает
Около 1000 лет назад арабское судостроение было самым прогрессивным в мире и задавало тон как западным, так и азиатским коллегам. В наши дни наука и промышленность Ближнего Востока занимает далеко не ведущую роль.Это касается и исследования университета Шарджи – непонятно, насколько можно полагаться на их выводы. Например, для сравнения превмопривода с электрическим они выбрали свинцово-кислотные аккумуляторы, а не литий-ионные, более легкие и эффективные. Результат мог бы быть другим.
Не будем торопиться с выводами. Кто знает – может быть, так начинается возвращение великих мавров на морскую арену?
Следующая публикация
Смотрите в новом выпуске:
Сегодня в выпуске:
Компания Felix Cat Insurance создала худи для котов
— я котоотец, оно мне нужно
В Мэриленде создали гигантский 3D-принтер
Об этом нельзя молчать!
Комментарии 25
...а топливо, можно добыть из воды(водород)...
...вы даже представить себе не сможете какой массивный и огромный двигатель для этого нужен...
..."отсепарировать" кислород и водород из их сред, заполнить ими расходные баллоны-емкости, установить условный "коарбюратор" для подачи смеси в зажигательную камеру - пока это возможно лишь эксперементально, на стенде...
Капицу помните?
Тем не менее, есть условия, при которых эти затраты оправданы.
Можно ещё маховик на берегу раскручивать или пружины накручивать, резинку растягивать. Эффект похожий, абсолютно экологический. "Учёным" есть ещё над чем работать, были бы деньги дурные.