Предыдущая публикация
"Критикуешь - предлагай, предлагаешь - делай, делаешь - отвечай"
НАРКОМ СТАЛИНА ВОССТАВШИЙ ИЗ МЁРТВЫХ
Сталин не терпел лентяев и болтунов. На съездах не раз, и не два он критиковал таких «государственных обывателей», предостерегал чиновников от «ничегонеделания», замаскированного умными и красивыми фразами. «Немогузнайство» и пустые заумные разговоры – самые страшные грехи в сталинской государственной системе. Если взялся за дело – не говори потом, что не справился, не рассказывай, какие обстоятельства тебе помешали. Это вождя не интересовало. Скажи, какие силы и средства тебе нужны, чтобы задачу выполнить. А мы поможем. Любимое изречение Сталина: "Критикуешь - предлагай, предлагаешь - делай, делаешь - отвечай"
Хочу Вам друзья рассказать о выдающемся наркоме, о главном организаторе военных перевозок в Великую Отечественную Иване Ковалёве. Заодно ещё он был и нарком путей сообщения под конец Отечественной. Работал в круглосуточном режиме, причём не из наркомовского кабинета, а прямо на фронте. Мотался по всем прифронтовым станциям. На месте расшивал железнодорожные пробки. В интервью историку Куманёву маршал Жуков именно Ковалева назвал одним из самых талантливых командиров военного хозяйства, во многом проложивших путь к Победе. Зная тяжёлый характер маршала, такая оценка дорогого стоит!
Во время очередной командировки рядом с Ковалёвым взорвался авиационный снаряд. Тела не нашли, Сталину доложили, что Ковалёв был разорван на части. Сам Ковалёв рассказывал об этом так. Битва под Москвой в основном выиграна, январь 1942 года. Наши войска двинулись в первое серьёзное контрнаступление. Для военных железнодорожников задача крайне серьёзная. При отходе, да и в ходе боёв фашисты уничтожали пути, станции, оборудование. А для крупного наступления необходимо перевезти не только крупные массы людей, но и снаряжение, боеприпасы, питание, топливо. Без железной дороги никак.
Ковалёву Ставка поручает личное задание. Хоть в лепёшку расшибись, а обеспечь. Эшелоны первой армии должны ехать к фронту без задержек. Армия генерала Василия Кузнецова должна была с Западного фронта прибыть двумя железными дорогами. От Москвы до станции Бологое и до Старой Руссы к Пскову. Обе дороги боевые. Первую от фашистов очистили только-только. Да и ту не всю. Вторая вообще в руках немцев, бои шли за каждую станцию. Станция Бологое подвергалась каждый день бомбардировкам. Ковалёв рассказывал, что разрушено было буквально всё: от стрелок до угольных складов.
В конце января Сталин вызвал Ковалёва и приказал обеспечить перевозку Первой армии на Старую Руссу. Более того, обеспечить, по возможности, скрытно. В Бологое прибыли ночью. Задача почти нерешаемая, нужно быстро и скрытно провести 156 крупных военных эшелонов. А дорога на Старую Руссу в одну колею. Как возвращать разгрузившиеся эшелоны? Пускать по очереди дорогу то в одну, то в другую сторону, так до лета всех не перевозишь. Долго.
Если же пустить все эшелоны к фронту, куда их девать на месте? Хватит ли путей для разгрузки на ближайших станциях? Да и разведку германской авиации наверняка насторожит такое число поездов в прифронтовой полосе. Посоветовались с военными. Те вообще заявили, что в такой ситуации немец может нанести упреждающий удар. Танками прорваться к станции, отрезать и уничтожить поезда. Потерять полторы сотни эшелонов – тяжелейшая потеря. После тяжёлого совещания решились положиться на удачу. Скорее перебросить к фронту войска важнее. Выстраивается график непрерывного движения эшелонов – один за одним.
Сигнал воздушной тревоги, выбежали на улицу. Прямо на станцию идёт эскадрилья «Юнкерсов». Будет большая бомбёжка. Ковалёв вспоминал, что был большой соблазн заскочить на командирскую дрезину и отъехать на пару километров от станции. Понятно же, что на самой станции сейчас развернётся натуральный ад. Но нельзя, как потом людям в глаза смотреть и как командовать? Как поручения раздавать ты орёл, а как началось – бежать? Решил остаться на станции со всеми.
Пошли к бомбоубежищу. Ну это слово только такое, на самом деле небольшой подвал, прямо в земле выкопанный. Набит людьми так, что наружу руки торчат. И тут грохнуло. Пришёл в себя через несколько часов. Взрывом Ковалева перебросило через бомбоубежище. От переломов спасло только то, что упал в мягкий снег. Руки-ноги, вроде, шевелятся. В голове звенит, тошнит, голова раскалывается. Приложил снег ко лбу и поковылял на станцию. Удивился, что станция преобразилась. После бомбардировки сотни три рабочих орудовали ломами и лопатами. Разбирали завалы, чинили пути. Похоже, провалялся, действительно, долго.
Как думаете, куда пошёл тяжело контуженный Ковалёв? В медсанбат? В дом отлежаться? Ничего подобного. Едва живой железнодорожник идёт в управление и начинает прозванивать станцию за станцией. Где-то докладывают, что готовы пропустить эшелоны. Где-то чинят пути, где-то связи нет. Туда отправляются гонцы на дрезине, чтобы проверить смогут ли пройти эшелоны.
К вечеру героически дорога была восстановлена и все 156 эшелонов стремительно прошли через станцию. Ковалёв из последних сил пошёл докладывать в Москву. Своей связи не было, пошёл к военным. На опорный пункт к генералу Зеленцову. Тот чуть ли не крестится. Так и так, мы-то и клочков от тебя не нашли. Решили, что разорвало снарядом. Уже и в наркомат доложили.
«Воскресший» командир позвонил в Москву, трубку взял Андрей Андреевич Андреев. Тоже удивился – доклад был, что Ковалев убит. Переживали смогут ли без его опыта пропустить эшелоны вовремя. Выслушал доклад, что эшелоны успешно проведены и сказал, чтобы Ковалев подождал у аппарата пару минут.
Через несколько минут в трубке раздался знакомый голос Сталина:
«Как себя чувствуете? Нам известно, что задание Вы выполнили. Командующий фронтом генерал Курочкин доложил, что армия прибыла. Поздравляю с орденом Ленина. Немедленно выезжайте в Москву».
Казалось бы – рядовой эпизод. Человек просто делал свою работу, обеспечивал движение эшелонов. За что высший орден Союза?
А вот так копнёшь - в нечеловеческих условиях, по разбомбленным путям и станциям. С тяжёлой контузией, едва живой, со звоном в ушах. Жалеть себя некогда, эшелоны идут. Поразительные были люди! Люди из стали!
Но как же тогда Сталину удавалось справляться с таким широким кругом вопросов? – интересовались у бывшего наркома. Ковалёв объяснял феноменальной цепкой памятью Сталина, его сверхчеловеческой работоспособностью, а также умением подбирать квалифицированные кадры и заставлять их работать максимально эффективно. Эти три качества помогали ему в считанные минуты разрешить проблему, над которой другой руководитель бился бы неделю. Играло роль и то, что любые личные распоряжения вождя исполнялись беспрекословно, немедленно и вне всякой очереди.
Сталин был очень проницательным, и обладал талантом быстро разгадать за словесной шелухой реальные деловые и человеческие качества того или иного начальника; понять, можно ли доверять тому, что тот говорит.
Хочу Вам друзья рассказать о выдающемся наркоме, о главном организаторе военных перевозок в Великую Отечественную Иване Ковалёве. Заодно ещё он был и нарком путей сообщения под конец Отечественной. Работал в круглосуточном режиме, причём не из наркомовского кабинета, а прямо на фронте. Мотался по всем прифронтовым станциям. На месте расшивал железнодорожные пробки. В интервью историку Куманёву маршал Жуков именно Ковалева назвал одним из самых талантливых командиров военного хозяйства, во многом проложивших путь к Победе. Зная тяжёлый характер маршала, такая оценка дорогого стоит!
Во время очередной командировки рядом с Ковалёвым взорвался авиационный снаряд. Тела не нашли, Сталину доложили, что Ковалёв был разорван на части. Сам Ковалёв рассказывал об этом так. Битва под Москвой в основном выиграна, январь 1942 года. Наши войска двинулись в первое серьёзное контрнаступление. Для военных железнодорожников задача крайне серьёзная. При отходе, да и в ходе боёв фашисты уничтожали пути, станции, оборудование. А для крупного наступления необходимо перевезти не только крупные массы людей, но и снаряжение, боеприпасы, питание, топливо. Без железной дороги никак.
Ковалёву Ставка поручает личное задание. Хоть в лепёшку расшибись, а обеспечь. Эшелоны первой армии должны ехать к фронту без задержек. Армия генерала Василия Кузнецова должна была с Западного фронта прибыть двумя железными дорогами. От Москвы до станции Бологое и до Старой Руссы к Пскову. Обе дороги боевые. Первую от фашистов очистили только-только. Да и ту не всю. Вторая вообще в руках немцев, бои шли за каждую станцию. Станция Бологое подвергалась каждый день бомбардировкам. Ковалёв рассказывал, что разрушено было буквально всё: от стрелок до угольных складов.
В конце января Сталин вызвал Ковалёва и приказал обеспечить перевозку Первой армии на Старую Руссу. Более того, обеспечить, по возможности, скрытно. В Бологое прибыли ночью. Задача почти нерешаемая, нужно быстро и скрытно провести 156 крупных военных эшелонов. А дорога на Старую Руссу в одну колею. Как возвращать разгрузившиеся эшелоны? Пускать по очереди дорогу то в одну, то в другую сторону, так до лета всех не перевозишь. Долго.
Если же пустить все эшелоны к фронту, куда их девать на месте? Хватит ли путей для разгрузки на ближайших станциях? Да и разведку германской авиации наверняка насторожит такое число поездов в прифронтовой полосе. Посоветовались с военными. Те вообще заявили, что в такой ситуации немец может нанести упреждающий удар. Танками прорваться к станции, отрезать и уничтожить поезда. Потерять полторы сотни эшелонов – тяжелейшая потеря. После тяжёлого совещания решились положиться на удачу. Скорее перебросить к фронту войска важнее. Выстраивается график непрерывного движения эшелонов – один за одним.
Сигнал воздушной тревоги, выбежали на улицу. Прямо на станцию идёт эскадрилья «Юнкерсов». Будет большая бомбёжка. Ковалёв вспоминал, что был большой соблазн заскочить на командирскую дрезину и отъехать на пару километров от станции. Понятно же, что на самой станции сейчас развернётся натуральный ад. Но нельзя, как потом людям в глаза смотреть и как командовать? Как поручения раздавать ты орёл, а как началось – бежать? Решил остаться на станции со всеми.
Пошли к бомбоубежищу. Ну это слово только такое, на самом деле небольшой подвал, прямо в земле выкопанный. Набит людьми так, что наружу руки торчат. И тут грохнуло. Пришёл в себя через несколько часов. Взрывом Ковалева перебросило через бомбоубежище. От переломов спасло только то, что упал в мягкий снег. Руки-ноги, вроде, шевелятся. В голове звенит, тошнит, голова раскалывается. Приложил снег ко лбу и поковылял на станцию. Удивился, что станция преобразилась. После бомбардировки сотни три рабочих орудовали ломами и лопатами. Разбирали завалы, чинили пути. Похоже, провалялся, действительно, долго.
Как думаете, куда пошёл тяжело контуженный Ковалёв? В медсанбат? В дом отлежаться? Ничего подобного. Едва живой железнодорожник идёт в управление и начинает прозванивать станцию за станцией. Где-то докладывают, что готовы пропустить эшелоны. Где-то чинят пути, где-то связи нет. Туда отправляются гонцы на дрезине, чтобы проверить смогут ли пройти эшелоны.
К вечеру героически дорога была восстановлена и все 156 эшелонов стремительно прошли через станцию. Ковалёв из последних сил пошёл докладывать в Москву. Своей связи не было, пошёл к военным. На опорный пункт к генералу Зеленцову. Тот чуть ли не крестится. Так и так, мы-то и клочков от тебя не нашли. Решили, что разорвало снарядом. Уже и в наркомат доложили.
«Воскресший» командир позвонил в Москву, трубку взял Андрей Андреевич Андреев. Тоже удивился – доклад был, что Ковалев убит. Переживали смогут ли без его опыта пропустить эшелоны вовремя. Выслушал доклад, что эшелоны успешно проведены и сказал, чтобы Ковалев подождал у аппарата пару минут.
Через несколько минут в трубке раздался знакомый голос Сталина:
«Как себя чувствуете? Нам известно, что задание Вы выполнили. Командующий фронтом генерал Курочкин доложил, что армия прибыла. Поздравляю с орденом Ленина. Немедленно выезжайте в Москву».
Казалось бы – рядовой эпизод. Человек просто делал свою работу, обеспечивал движение эшелонов. За что высший орден Союза?
А вот так копнёшь - в нечеловеческих условиях, по разбомбленным путям и станциям. С тяжёлой контузией, едва живой, со звоном в ушах. Жалеть себя некогда, эшелоны идут. Поразительные были люди! Люди из стали!
Но как же тогда Сталину удавалось справляться с таким широким кругом вопросов? – интересовались у бывшего наркома. Ковалёв объяснял феноменальной цепкой памятью Сталина, его сверхчеловеческой работоспособностью, а также умением подбирать квалифицированные кадры и заставлять их работать максимально эффективно. Эти три качества помогали ему в считанные минуты разрешить проблему, над которой другой руководитель бился бы неделю. Играло роль и то, что любые личные распоряжения вождя исполнялись беспрекословно, немедленно и вне всякой очереди.
Сталин был очень проницательным, и обладал талантом быстро разгадать за словесной шелухой реальные деловые и человеческие качества того или иного начальника; понять, можно ли доверять тому, что тот говорит.
Следующая публикация
Комментарии 75