Предыдущая публикация
Момент старта взлётной ступени с Луны в миссии Аполлон-17
Видео замедленно, на самом деле взлёт произошёл очень быстро.На Луне нет атмосферы которую так трудно преодолевают земные ракеты, а гравитация в 6 раз ниже земной.
Почему мало поднято пыли при взлёте? Хорошо видно что газовая струя от двигателя взлётного модуля бьёт в посадочную ступень, ко всему этому большая часть мельчайшей пыли была раздута при посадке.
00:36
vk.com
ТV камера была установлена на луномобиле, репортаж шёл напрямую или как сейчас принято говорить -- онлайн. Движение камеры было запрограммировано заранее чтобы заснять весь процесс взлёта и полёта к кораблю Аполлон взлётной ступени лунного модуля Челенджер.
На снимке луномобмля в миссии Аполлон-17 хорошо видна эта TV камера и антенна направленная на Землю. Эта камера ещё долго вела трансляцию окружающего лунного ландшафта пока не сели аккумуляторы.
Всё 1,5 часовое видео можно увидеть в архиве НАСА.
Неплохо видно что луномобиль как бы спрятали, поставив его в низине, на склоне чтобы при взлёте ступени LM различный мусор (камешки и т.п.) не повредили его.
-----------------
Взлётный модуль при подлёте к кораблю Аполлон-17, обратите внимание, командир корабля, Южин Серан машет вам головой, приветствуя вас))
Всё 1,5 часовое видео можно увидеть в архиве НАСА.
Неплохо видно что луномобиль как бы спрятали, поставив его в низине, на склоне чтобы при взлёте ступени LM различный мусор (камешки и т.п.) не повредили его.
-----------------
Взлётный модуль при подлёте к кораблю Аполлон-17, обратите внимание, командир корабля, Южин Серан машет вам головой, приветствуя вас))
Характеристики взлётной ступени:
Общая масса, включая топливо: 4670 кг. (на Луне это 778 кг.)
Атмосфера кабины: 100 % кислород, давление 33 кПа.
Вода: два бака по 19,3 кг.
Охладитель: 11,3 кг раствора этиленгликоль-вода.
Температурный контроль: один активный сублиматор (теплообменник) «вода-лёд».
Двигатели системы ориентации: 16 шт.
Масса топлива для них: 287 кг.
Общая масса, включая топливо: 4670 кг. (на Луне это 778 кг.)
Атмосфера кабины: 100 % кислород, давление 33 кПа.
Вода: два бака по 19,3 кг.
Охладитель: 11,3 кг раствора этиленгликоль-вода.
Температурный контроль: один активный сублиматор (теплообменник) «вода-лёд».
Двигатели системы ориентации: 16 шт.
Масса топлива для них: 287 кг.
Для старта с Луны не понадобился большой и мощный двигатель, для подъёма обитаемого модуля менее чем в 800 кг., да ещё фактически в вакууме.
Взлётный двигатель лунного модуля RS-28 Apollo от компаний Boeing/Rocketdyne
Масса топлива: 2353 кг.
Тяга: 15,6 кН.
Топливо: Тетраоксид азота/аэрозин-50.
Система наддува: 2 × 2,9 кг гелиевых бака, давление 21 МПа.
Удельный импульс: 3,05 км/с (311 секунд).
Тяговооруженность на взлете: 2,124.
------------------
Сейчас этот двигатель модернизировали и сделали его на метане, наз. RS-18, пока нигде не применяется. Скорее всего отдадут миллиардеру Джеффу Безосу, его компании Blue Origin которая создаёт пилотируемый лунный посадочный модуль Blue Moon, альтернативу лунному Звездолёту Маска Илона. По программе НАСА Артемида Маск должен предоставить свой корабль для пилотируемой посадке в 2027 году (Артемида-3), а Безос в 2029 (Артемида-5)
Будем посмотреть что у них из этого всего получится.
А пока ждём миссию Артемида-2, облёт Луны на корабле Орион в 2025 году с 4 астронавтами на борту.
Для посадки на лунную поверхность по программе Аполло пришлось изобрести принципиально новый двигатель.
Если по простому, он умел "газовать", сбрасывать и набирать мощность, а также удерживать LM на одном месте.
Именно эта технология лунного посадочного двигателя досталась Маску Илону благодаря которой он довольно быстро сумел создать двигатель Мерлин-1D для своей многоразовой ракеты Фалькон-9.
Масса топлива: 2353 кг.
Тяга: 15,6 кН.
Топливо: Тетраоксид азота/аэрозин-50.
Система наддува: 2 × 2,9 кг гелиевых бака, давление 21 МПа.
Удельный импульс: 3,05 км/с (311 секунд).
Тяговооруженность на взлете: 2,124.
------------------
Сейчас этот двигатель модернизировали и сделали его на метане, наз. RS-18, пока нигде не применяется. Скорее всего отдадут миллиардеру Джеффу Безосу, его компании Blue Origin которая создаёт пилотируемый лунный посадочный модуль Blue Moon, альтернативу лунному Звездолёту Маска Илона. По программе НАСА Артемида Маск должен предоставить свой корабль для пилотируемой посадке в 2027 году (Артемида-3), а Безос в 2029 (Артемида-5)
Будем посмотреть что у них из этого всего получится.
А пока ждём миссию Артемида-2, облёт Луны на корабле Орион в 2025 году с 4 астронавтами на борту.
Для посадки на лунную поверхность по программе Аполло пришлось изобрести принципиально новый двигатель.
Если по простому, он умел "газовать", сбрасывать и набирать мощность, а также удерживать LM на одном месте.
Именно эта технология лунного посадочного двигателя досталась Маску Илону благодаря которой он довольно быстро сумел создать двигатель Мерлин-1D для своей многоразовой ракеты Фалькон-9.
Мерлин 1D и счастливый Маск Илон. С чего ему быть несчастным, такой бонус ему достался, да ещё и, на халяву!
-------------
По сложному:
Чтобы высадить астронавтов на Луну, Лунный модуль должен спуститься с лунной орбиты в положение зависания над поверхностью Луны, выбрать
площадку и совершить мягкую посадку. Компания TRW Systems внедрила эти требования к двигательной установке (LMDE) в спускаемый механизм лунного модуля.
LMDE - это двухкомпонентный химический ракетный двигатель с регулируемой тягой, работающий под давлением, на карданном подвесе с максимальной тягой 9850 фунтов, которую можно регулировать
примерно до 1000 фунтов. Регулирование осуществляется с помощью
двух кавитирующих клапанов Вентури переменной площади, механически
соединенных с инжектором переменной площади.
Воспламенение в камере сгорания происходит при высокой температуре, поскольку в качестве топлива используется четырехокись азота (NZ
04) и смесь гидразина (NZ H4) и несимметричного диметилгидразина (UDMH) в соотношении 50 на 50.
-------------
По сложному:
Чтобы высадить астронавтов на Луну, Лунный модуль должен спуститься с лунной орбиты в положение зависания над поверхностью Луны, выбрать
площадку и совершить мягкую посадку. Компания TRW Systems внедрила эти требования к двигательной установке (LMDE) в спускаемый механизм лунного модуля.
LMDE - это двухкомпонентный химический ракетный двигатель с регулируемой тягой, работающий под давлением, на карданном подвесе с максимальной тягой 9850 фунтов, которую можно регулировать
примерно до 1000 фунтов. Регулирование осуществляется с помощью
двух кавитирующих клапанов Вентури переменной площади, механически
соединенных с инжектором переменной площади.
Воспламенение в камере сгорания происходит при высокой температуре, поскольку в качестве топлива используется четырехокись азота (NZ
04) и смесь гидразина (NZ H4) и несимметричного диметилгидразина (UDMH) в соотношении 50 на 50.
LMDE во всей красе.
-------------
Времени на разработку и квалификацию LMDE для пилотируемых полетов было мало. Чтобы избежать возникновения непредвиденных проблем
на заключительном этапе разработки и квалификации, было важно спланировать соответствующую программу испытаний компонентов на раннем этапе разработки двигателя. Эта программа включала в себя испытания деталей и узлов для выявления слабых мест в
конструкции. После устранения этих недостатков был протестирован следующий уровень сборки.
Затем была разработана пошаговая гарантия того, что двигатель в целом работает так, как требуется. Детали механической конструкции
LMDE описаны далее в статье (см. ссылку, ниже). Представлены все аспекты проектирования, включая обсуждение критических сред и
ожидаемых проблем при разработке, а также тесты компонентов, используемые для поиска решений всех этих проблем.
https://web.archive.org/web/20131112211010/http://heroicrelics.org/info/lm/mech-design-lmde-full-download.php
Снимок места посадки LM в миссии Аполлон-17 от южнокорейского спутника Данурия, сейчас кружит вокруг Южного полюса Луны, ищет водяной лёд в затенённых местах кратеров куда никогда не попадает солнечный свет, его основная камера заточена именно под эти исследования.
-------------
Времени на разработку и квалификацию LMDE для пилотируемых полетов было мало. Чтобы избежать возникновения непредвиденных проблем
на заключительном этапе разработки и квалификации, было важно спланировать соответствующую программу испытаний компонентов на раннем этапе разработки двигателя. Эта программа включала в себя испытания деталей и узлов для выявления слабых мест в
конструкции. После устранения этих недостатков был протестирован следующий уровень сборки.
Затем была разработана пошаговая гарантия того, что двигатель в целом работает так, как требуется. Детали механической конструкции
LMDE описаны далее в статье (см. ссылку, ниже). Представлены все аспекты проектирования, включая обсуждение критических сред и
ожидаемых проблем при разработке, а также тесты компонентов, используемые для поиска решений всех этих проблем.
https://web.archive.org/web/20131112211010/http://heroicrelics.org/info/lm/mech-design-lmde-full-download.php
Снимок места посадки LM в миссии Аполлон-17 от южнокорейского спутника Данурия, сейчас кружит вокруг Южного полюса Луны, ищет водяной лёд в затенённых местах кратеров куда никогда не попадает солнечный свет, его основная камера заточена именно под эти исследования.
Но, всё равно на снимке от лунника Данурия неплохо видна посадочная ступень от лунного модуля Челенджер и очень хорошо просматривается большое светлое пятно, раздутое от лунной пыли при посадке двигателем LMDE.
Можно даже рассмотреть с какой стороны Челенджер заходил на посадку.
#Аполлон17
Можно даже рассмотреть с какой стороны Челенджер заходил на посадку.
#Аполлон17
Следующая публикация
Комментарии 2