✳️ Ситуация: Если люфт вала не вызывает подозрений, но при этом присутствуют следы масла на выходе корпуса компрессора.

Выход выхлопных газов из корпуса турбины сухой.
❗ Причиной может служить масло, поступающее в корпус компрессора из картера или головки по каналам вентиляции. Такая картина может наблюдаться на двигателях с активной формой вентиляции картера и головки, т.е. когда каналы вентиляции подключаются ко входу в компрессор турбины. В таких случаях, масло присутствует и на выходе, и на входе, и на лопатках колеса компрессора.
✅ В такой ситуации лопатки колеса компрессора имеют почерневший вид.
❗Необходимо осмотреть внутреннюю поверхность патрубков вентиляции. Если на них присутствуют значительные следы масла, то масло в корпус компрессора попадает через них.
❗Также виновным в большом количестве масла может быть загрязненный воздушный фильтр. Создается значительное разряжение в магистрали воздушный фильтр - компрессор турбины. Газодинамическое уплотнение компрессора не рассчитано на такие режимы работы, поэтому компрессор начинает вытягивать масляный аэрозоль из корпуса подшипников, который затем конденсируется на стенках корпуса компрессора.
#SMTurbo#СМТурбо#ремонттурбин#турбокомпрессор#турбина#garrett#borgwarner#kkk#mhi#ihi#holset#turbochargers#turbo