Предыдущая публикация
Сотни тысяч миль во льдах
15 сентября 1959 г. в плавание отправился первый атомный ледокол на планете. Его создание стало отправной точкой технической революции в мировом судостроении. Взламывая тысячелетние льды, легендарному кораблю с ядерной энергетической установкой на борту предстояло проложить дорогу в Арктику. Рассказываем об истории уникального проекта под названием «Атомный ледокол “Ленин”».
Первый в мире атомный ледокол создавался в годы холодной войны между СССР и США. Его строили в первую очередь для освоения Северного морского пути, но еще и для того, чтобы продемонстрировать технологическое превосходство одной державы над другой. Мощное непотопляемое судно, способное выполнять сложнейшие маневры, выдерживать качки и справляться с ударными нагрузками, хорошо защищенное от радиации и других опасностей… Что могло проиллюстрировать образ Советского Союза лучше, чем такой амбициозный проект? Пожалуй, только отечественная космонавтика, но ведь космос так далек, а атомный ледокол «Ленин» находится прямо здесь, на земле, степенно прокладывая путь себе и другим кораблям на Северном полюсе.
Главное преимущество атомного ледокола в том, что такое судно не нужно дополнительно заправлять топливом в пути, а высокая мощность корабля позволяет на ходу рубить толстый лед и, прочищая путь, двигаться вперед, практически не снижая скорости.
В качестве ядерного топлива на атомоходе «Ленин» использовали радиоактивный химический элемент уран.
На борту находилось три ядерных реактора ОК-150 водо-водяного типа мощностью по 90 МВт каждый. Атомоход колоссально превосходил своих современников — ледоколы других типов («Ермак», «Москва» и др.). Корабль мог работать в автономном режиме в течение года и раскалывал льды толщиной около 2 м и больше. Его скорость по чистой воде составляла около 18 узлов (33 км/ч).
Первый в мире атомный ледокол создавался в годы холодной войны между СССР и США. Его строили в первую очередь для освоения Северного морского пути, но еще и для того, чтобы продемонстрировать технологическое превосходство одной державы над другой. Мощное непотопляемое судно, способное выполнять сложнейшие маневры, выдерживать качки и справляться с ударными нагрузками, хорошо защищенное от радиации и других опасностей… Что могло проиллюстрировать образ Советского Союза лучше, чем такой амбициозный проект? Пожалуй, только отечественная космонавтика, но ведь космос так далек, а атомный ледокол «Ленин» находится прямо здесь, на земле, степенно прокладывая путь себе и другим кораблям на Северном полюсе.
Главное преимущество атомного ледокола в том, что такое судно не нужно дополнительно заправлять топливом в пути, а высокая мощность корабля позволяет на ходу рубить толстый лед и, прочищая путь, двигаться вперед, практически не снижая скорости.
В качестве ядерного топлива на атомоходе «Ленин» использовали радиоактивный химический элемент уран.
На борту находилось три ядерных реактора ОК-150 водо-водяного типа мощностью по 90 МВт каждый. Атомоход колоссально превосходил своих современников — ледоколы других типов («Ермак», «Москва» и др.). Корабль мог работать в автономном режиме в течение года и раскалывал льды толщиной около 2 м и больше. Его скорость по чистой воде составляла около 18 узлов (33 км/ч).
Атомный ледокол «Ленин» в порту Мурманска. Фото: koltduo / 123RF
Проектом руководил один из патриархов ядерной энергетики и советского атомного флота академик Анатолий Петрович Александров (президент АН СССР с 1975 по 1986 г.). Под руководством ученого в Советском Союзе были созданы атомные подводные лодки трех поколений и надводные боевые корабли, оснащенные мощным ракетно-ядерным вооружением.
Но А.П. Александров давно мечтал об использовании атома в мирных целях: для развития народного хозяйства и отечественной науки. Вместе с И.В. Курчатовым академик подготовил постановление правительства о проектировании и строительстве атомного ледокола «Ленин».
Ставший легендарным корабль был заложен на верфи Адмиралтейского завода в августе 1956 г., а в декабре 1959 г. введен в состав ледокольного флота СССР.
Строительство атомохода «Ленин» началось в 1954 г., а впервые на воду судно спустили в 1957 г. Через два года, осенью 1959 г. прошли ходовые испытания в Финском заливе, а зимой того же года был подписан акт о вводе корабля в эксплуатацию. В эти же годы в нашей стране создавались первые реакторы атомных электростанций (в Обнинске в 1954 г. была открыта первая в мире АЭС), разрабатывались первые установки управляемого термоядерного синтеза, совершенствовались вычислительные машины, центрифуги для разделения изотопов, ускорители и системы контроля радиационной безопасности и др.
Но вернемся к нашему ледоколу. Первая экспедиция «Ленина» не была безоблачной. Морякам приходилось справляться с различными техническими проблемами и оперативно устранять их, нарабатывая опыт ледового плавания. Так, с самого начала на судне возникли сложности, связанные с ненадежностью парогенераторов. В последующие годы парогенераторы дважды заменяли, а затем и вовсе решили капитально отремонтировать и модернизировать весь атомоход.
Проектом руководил один из патриархов ядерной энергетики и советского атомного флота академик Анатолий Петрович Александров (президент АН СССР с 1975 по 1986 г.). Под руководством ученого в Советском Союзе были созданы атомные подводные лодки трех поколений и надводные боевые корабли, оснащенные мощным ракетно-ядерным вооружением.
Но А.П. Александров давно мечтал об использовании атома в мирных целях: для развития народного хозяйства и отечественной науки. Вместе с И.В. Курчатовым академик подготовил постановление правительства о проектировании и строительстве атомного ледокола «Ленин».
Ставший легендарным корабль был заложен на верфи Адмиралтейского завода в августе 1956 г., а в декабре 1959 г. введен в состав ледокольного флота СССР.
Строительство атомохода «Ленин» началось в 1954 г., а впервые на воду судно спустили в 1957 г. Через два года, осенью 1959 г. прошли ходовые испытания в Финском заливе, а зимой того же года был подписан акт о вводе корабля в эксплуатацию. В эти же годы в нашей стране создавались первые реакторы атомных электростанций (в Обнинске в 1954 г. была открыта первая в мире АЭС), разрабатывались первые установки управляемого термоядерного синтеза, совершенствовались вычислительные машины, центрифуги для разделения изотопов, ускорители и системы контроля радиационной безопасности и др.
Но вернемся к нашему ледоколу. Первая экспедиция «Ленина» не была безоблачной. Морякам приходилось справляться с различными техническими проблемами и оперативно устранять их, нарабатывая опыт ледового плавания. Так, с самого начала на судне возникли сложности, связанные с ненадежностью парогенераторов. В последующие годы парогенераторы дважды заменяли, а затем и вовсе решили капитально отремонтировать и модернизировать весь атомоход.
Арктика. Фото: erectus / 123RF
За 30 лет работы легендарный ледокол «Ленин» стал настоящим плавучим университетом, где отрабатывались новые технологии и накапливался уникальный опыт длительного арктического мореплавания. Атомоход взрастил целую плеяду знаменитых отечественных моряков. Корабль прошел сотни тысяч миль по льду и провел сквозь неприступные льды тысячи судов.
Атомоход вышел из эксплуатации в 1989 г., и на смену ему пришли более совершенные морские суда. В 1971 г. «Ленин» впервые прошел севернее Северной Земли, открыв путь для будущей экспедиции на Северный полюс нового атомного ледокола «Арктика» (1977). Сегодня это самый мощный атомный ледокол в мире и один из самых дорогих отечественных проектов. В создание «Арктики» (главного атомохода из серии судов проекта 22 220 «Арктика») было вложено 42 млрд руб. ($709 млн). Одной заправки обогащенным ураном «Арктике» хватает на семь лет. Новый флагман российского атомного флота способен преодолевать льды толщиной около 3 м, а его скорость движения во льдах при этом составляет около одного-двух узлов (1,85–3,7 км/ч.) Атомный ледокол «Ленин», в свою очередь, мог проходить лед толщиной около 2 м (1,6–1,7 м) со скоростью около двух узлов.
На текущий момент Россия остается единственной страной в мире, обладающей атомным ледокольным флотом.
Сегодня увидеть прародителя всех атомных ледоколов ― атомоход «Ленин» — можно в морском порту Мурманска. На борту судна, некогда побеждавшего арктические льды, работает выставочный центр, посвященный атомному флоту России. Это одно из самых посещаемых туристических мест на Кольском Севере.
Автор Янина Хужина
Источник: scientificrussia.ru
Следующая публикация
Нет комментариев