Шедевры мирового искусства и твор-во современников

Необычная красота, созданная природой и человеком

КАРЕТУ МНЕ, КАРЕТУ!    ФАРФОРОВЫЕ ЭКИПАЖИ Фарфор был впервые создан в Китае в XIII веке в период правления монгольской династии Юань и стал результатом долгого развития и усовершенствования керамики. С XVI века китайские мастера стали украшать фарфор и надглазурной эмалевой росписью. Своего наивысшего расцвета китайский фарфор достиг в период правления первых императоров династии Цин, однако к концу XVIII века искусство китайского фарфора стало приходить в упадок и в 19 веке практически утратило своё значение. В России секрет производства твёрдого фарфора был заново открыт сподвижником Ломоносова Д. И. Виноградовым в конце 1740-х гг. Мануфактура в Санкт-Петербурге, где он работал, со временем превратилась в Императорский фарфоровый завод, более известный в СССР под аббревиатурой ЛФЗ. Все мировые фарфоровые мануфактуры принадлежали к двум типам: поддерживаемые королевскими домами и полностью самостоятельные коммерческие предприятия. В Нидерландах, Германии, Дании, Австрии, Франции, Италии фарфоровые производства поддерживались членами королевской семьи и существовали за счет финансирования ими. В Великобритании «порцелиновые» предприятия существовали целиком и полностью, как коммерческие предприятия и максимум, что для них делалось - это размещались заказы от правящих династий. В России одинаково преуспевали и те и другие. Периоды существования российских фарфоровых предприятий очень разные - от пары десятилетий до нескольких столетий. Некоторые из них существуют до сих пор, некоторые ненадолго пережили своих основателей и закрылись или слились с другими существующими предприятиями. Примером полностью самостоятельного российского предприятия могут быть заводы Гарднера, Кузнецова и Попова. В XVIII – начале XX века в Европе и России изготавливали красивейшие статуэтки карет. Карета – атрибут элитарности. В XVIII веке и ранее их использование могли себе позволить только богатые и знатные люди. Кареты оформлялись как настоящие произведения искусства. Внешний вид и количество запряженных лошадей позволяли определить положение человека в обществе. Известны случаи, когда богатые люди впрягали в карету 9-12 коней. Наиболее состоятельные горожане оббивали внутреннюю часть кареты красным бархатом и соболиным мехом, стеклили окна, а колеса покрывали серебром. Доходило до абсурда - знать отказывалась ходить пешком и выезжала в экипажах даже в гости к соседям. Статуэтки карет могли себе позволить только правители и очень состоятельные люди. Такие изделия, оформляли красочным декором и выполняли в форме целой фарфоровой композиции. Например, экипаж запряженный четверкой великолепных лошадей под управлением кучера с сидящей внутри дамой. Или экипаж, запряженный двумя лошадьми, которые остановились и их придерживает кучер, из экипажа выходит дама, которой помогает лакей. Различных вариаций было очень много. Все фарфоровые статуэтки отличаются неповторимым мастерством исполнения, реалистичностью, скрупулезным подходом к деталям и утонченным декором

🇷🇺 Нижний Новгород. Печерский Вознесенский мужской монастырь.

🇷🇺 Хибины. Природные красоты Кольского полуострова

Картины мирового искусства и ИИ

АНГЛИЙСКИЙ ХУДОЖНИК И СКУЛЬПТОР ЭДВИН ГЕНРИ ЛАНДСИР (англ. Edwin Henry Landseer, 7 марта 1802, Лондон — 1 октября 1873, Лондон). Известен, в частности, и как создатель бронзовых литых скульптур животных (оленей, львов). Ему принадлежат, статуи львов у подножия колонны Нельсона на Трафальгарской площади.

🇷🇺 Село Кидекша близ Суздаля. Владимирская область.

🇷🇺 И еще немного красот Приморья! Орлинка — небольшая живописная бухта, расположенная на полуострове Гамова.

🇷🇺 Невероятная красота горных пейзажей Приэльбрусья. Кабардино-Балкария.

⛪️ Храм св. Бориса и Глеба. Кидекша. Владимирская область.