Предыдущая публикация
История московской улицы с печальной и сложной судьбой
Когда появилась эта улица? Почему и в честь кого её назвали во второй половине 19 века? По фамилии какого человека она стала именоваться в советское время? Правда ли, что местную церковь можно увидеть на одной из самых известных российских картин? А также - как облик улицы менялся в советские годы? И что с ней произошло за последние десятилетия?
Собственная история
Долгоруковская улица имеет длину около 700 метров. Начинается она от Садового кольца, а потом превращается в Новослободскую улицу, после пересечения с Селезнёвской. Обычно эти два участка рассматривают, как единое целое. Но я бы хотел рассказать историю каждого из них отдельно. Когда-то нынешняя Долгоруковская была частью важной дороги на подмосковный Дмитров. В 16 веке вдоль неё в этом месте появилась Новая Дмитровская слобода. Там жили выходцы из этого города. Первая часть названия связана с тем, что раньше одноимённое поселение уже было в центре Москвы.
Историки считают, что местные жители могли заниматься изготовлением и торговлей телег. Недалеко, в районе современных Садовой-Каретной и Садовой-Триумфальной улиц, в 17-18 веках располагались тележные ряды. Со временем застройка нынешней Долгоруковской улицы становилась всё плотнее. Однако во время пожара 1812 года она практически вся выгорела. После этого события облик дороги поменялся. Здесь в основном стояли очень маленькие дворы. А за ними располагались обширные по площади огороды.
Постепенно здесь стали появляться и каменные дома, которых сначала было немного. Но к концу десятилетия их становилось всё больше. В основном постройки являлись двухэтажными, но довольно скромными по размерам. Всё дело в том, что жили здесь не самые богатые люди. Участки, как я уже писал, были небольшими. На улицу выходили только своей узкой передней границей. Однако в глубину могли простираться на 100 метров. В 1880-х годах до улицы добрался общественный транспорт. Здесь стала ходить конка. В 1899-м тут проложили один из первых трамвайных маршрутов Москвы. Он ездил от Страстного монастыря до Бутырской заставы. Конечно, немалую роль в развитии улицы сыграло и открытие Савёловского вокзала в 1902 году.
Губернаторские судьбы
Теперь давайте разбираться с названием. Изначально вся улица была Новослободской. Логика такая: здесь находилась Новая Дмитровская слобода. Местным столь длинное наименование показалось неудобным, поэтому они сократили его до "Новой слободы". В 1877 году вся дорога стала Долгоруковской улицей. По фамилии московского генерал-губернатора Владимира Андреевича Долгорукова. Он занимал свой пост с 1865 по 1891 годы. То есть переименование случилось ещё при жизни чиновника.
Инициаторами, по словам историков, стали местные жители. Москвичам Долгоруков очень нравился. Его деятельностью на своём посту они были довольны. В итоге, после специального указа императора, бывшая Новослободская улица на всём протяжении стала Долгоруковской. Есть мнение, что такая ситуация сохранялась до 1890-х. Однако на старых картах единую Долгоруковскую можно встретить вплоть до 1907 года. После проезжую часть снова разделили на две улицы: Долгоруковскую (от Садового кольца до Селезнёвской) и Новослободскую.
Новослободская улица своё название после революционных событий 1917 года сохранила. А вот Долгоруковской спустя 7 лет присвоили новое - Каляевская. В честь Ивана Каляева. Он запомнился покушением на московского генерал-губернатора Сергея Александровича (дядя Николая II) в феврале 1905 года, в результате которого чиновник погиб. Каляева вскоре задержали, а через три месяца повесили.
Возможно, большевики посчитали аналогию удачной. Раз Каляев "избавил" город от одного царского генерал-губернатора, то сделать это можно и в отношении памяти о другом. Даже если дело касается просто названия улицы. В итоге в 1924 году на столичных картах вместо Долгоруковской улицы появилась Каляевская.
Временные изменения
Через несколько лет улицу благоустроили: положили асфальт, сделали новое освещение. В 1930-х годах на смену трамваям сюда пришли троллейбусы. В том же десятилетии вдоль Каляевской построили здание, на первый взгляд, типичное для архитектуры сталинского периода. Но им загородили церковь, последний вариант которой появился в начале 20 века. Речь про храм Николая Чудотворца в Новой слободе. Вообще он существовал с 17 века. Считается, что церковь даже изобразил на своей знаменитой картине "Боярыня Морозова" художник Василий Суриков. Он жил неподалёку отсюда, уже на Новослободской улице.
До начала 1970-х улица во многом сохраняла свой дореволюционный архитектурный облик. Но потом в основном по чётной стороне снесли практически все старые здания. Вместо них появились более современные постройки. С противоположной стороны улицы зданий 19 и начала 20 веков сохранилось намного больше. В основном это бывшие доходные дома. В 1992 году Каляевскую улицу снова переименовали в Долгоруковскую. Таким образом, историческое наименование вернули.
Долгоруковская (Каляевская) улица в 1959 году. Вид от места, где позже построят корпус медико-стоматологического института, в сторону метро "Новослободская".
В наше время Долгоруковская - это весьма оживлённая улица с пёстрой архитектурой. Здесь всегда многолюдно и постоянно ездит много машин. Троллейбусы уже давно, как и трамваи когда-то, отсюда исчезли. Теперь тут ходят автобусы и электробусы.
Собственная история
Долгоруковская улица имеет длину около 700 метров. Начинается она от Садового кольца, а потом превращается в Новослободскую улицу, после пересечения с Селезнёвской. Обычно эти два участка рассматривают, как единое целое. Но я бы хотел рассказать историю каждого из них отдельно. Когда-то нынешняя Долгоруковская была частью важной дороги на подмосковный Дмитров. В 16 веке вдоль неё в этом месте появилась Новая Дмитровская слобода. Там жили выходцы из этого города. Первая часть названия связана с тем, что раньше одноимённое поселение уже было в центре Москвы.
Историки считают, что местные жители могли заниматься изготовлением и торговлей телег. Недалеко, в районе современных Садовой-Каретной и Садовой-Триумфальной улиц, в 17-18 веках располагались тележные ряды. Со временем застройка нынешней Долгоруковской улицы становилась всё плотнее. Однако во время пожара 1812 года она практически вся выгорела. После этого события облик дороги поменялся. Здесь в основном стояли очень маленькие дворы. А за ними располагались обширные по площади огороды.
Постепенно здесь стали появляться и каменные дома, которых сначала было немного. Но к концу десятилетия их становилось всё больше. В основном постройки являлись двухэтажными, но довольно скромными по размерам. Всё дело в том, что жили здесь не самые богатые люди. Участки, как я уже писал, были небольшими. На улицу выходили только своей узкой передней границей. Однако в глубину могли простираться на 100 метров. В 1880-х годах до улицы добрался общественный транспорт. Здесь стала ходить конка. В 1899-м тут проложили один из первых трамвайных маршрутов Москвы. Он ездил от Страстного монастыря до Бутырской заставы. Конечно, немалую роль в развитии улицы сыграло и открытие Савёловского вокзала в 1902 году.
Губернаторские судьбы
Теперь давайте разбираться с названием. Изначально вся улица была Новослободской. Логика такая: здесь находилась Новая Дмитровская слобода. Местным столь длинное наименование показалось неудобным, поэтому они сократили его до "Новой слободы". В 1877 году вся дорога стала Долгоруковской улицей. По фамилии московского генерал-губернатора Владимира Андреевича Долгорукова. Он занимал свой пост с 1865 по 1891 годы. То есть переименование случилось ещё при жизни чиновника.
Инициаторами, по словам историков, стали местные жители. Москвичам Долгоруков очень нравился. Его деятельностью на своём посту они были довольны. В итоге, после специального указа императора, бывшая Новослободская улица на всём протяжении стала Долгоруковской. Есть мнение, что такая ситуация сохранялась до 1890-х. Однако на старых картах единую Долгоруковскую можно встретить вплоть до 1907 года. После проезжую часть снова разделили на две улицы: Долгоруковскую (от Садового кольца до Селезнёвской) и Новослободскую.
Новослободская улица своё название после революционных событий 1917 года сохранила. А вот Долгоруковской спустя 7 лет присвоили новое - Каляевская. В честь Ивана Каляева. Он запомнился покушением на московского генерал-губернатора Сергея Александровича (дядя Николая II) в феврале 1905 года, в результате которого чиновник погиб. Каляева вскоре задержали, а через три месяца повесили.
Возможно, большевики посчитали аналогию удачной. Раз Каляев "избавил" город от одного царского генерал-губернатора, то сделать это можно и в отношении памяти о другом. Даже если дело касается просто названия улицы. В итоге в 1924 году на столичных картах вместо Долгоруковской улицы появилась Каляевская.
Временные изменения
Через несколько лет улицу благоустроили: положили асфальт, сделали новое освещение. В 1930-х годах на смену трамваям сюда пришли троллейбусы. В том же десятилетии вдоль Каляевской построили здание, на первый взгляд, типичное для архитектуры сталинского периода. Но им загородили церковь, последний вариант которой появился в начале 20 века. Речь про храм Николая Чудотворца в Новой слободе. Вообще он существовал с 17 века. Считается, что церковь даже изобразил на своей знаменитой картине "Боярыня Морозова" художник Василий Суриков. Он жил неподалёку отсюда, уже на Новослободской улице.
До начала 1970-х улица во многом сохраняла свой дореволюционный архитектурный облик. Но потом в основном по чётной стороне снесли практически все старые здания. Вместо них появились более современные постройки. С противоположной стороны улицы зданий 19 и начала 20 веков сохранилось намного больше. В основном это бывшие доходные дома. В 1992 году Каляевскую улицу снова переименовали в Долгоруковскую. Таким образом, историческое наименование вернули.
Долгоруковская (Каляевская) улица в 1959 году. Вид от места, где позже построят корпус медико-стоматологического института, в сторону метро "Новослободская".
В наше время Долгоруковская - это весьма оживлённая улица с пёстрой архитектурой. Здесь всегда многолюдно и постоянно ездит много машин. Троллейбусы уже давно, как и трамваи когда-то, отсюда исчезли. Теперь тут ходят автобусы и электробусы.
Следующая публикация
Нет комментариев