Предыдущая публикация
Левое крыло повреждено, в салоне выпали кислородные маски: в сети публикуют кадры, снятые внутри самолета "Азербайджанских авиалиний" до крушения.
По последним данным, жертвами авиакатастрофы стали 38 человек, 29 удалось выжить.
00:24
Следующая публикация
Комментарии 7
Подробности от Flightradar24.
Сигнал GPS в районе республик Северного Кавказа (Чечня и Дагестан) подавлялся, когда в воздушное пространство в этом районе заходил самолет Embraer E190AR, который должен был сесть в Грозном, но в итоге разбился в Казахстане.
Flightradar24 восстановил полную траекторию полета самолета, выполнявшего рейс Баку-Грозный. Ранее данные по последнему полету Embraer E190AR в сервисе были поделены на два рейса. В первом «рейсе» устойчивый сигнал с самолетом обрывался в тот момент, когда он подлетал к Дагестану, после чего маршрут самолета прокладывался пунктиром и в районе Владикавказа маршрут обрывался. Второй «рейс» начинался над Каспийским морем в 9:07 и заканчивался рядом с Актау, где произ...ЕщёКстати, хороший вопрос - почему самолет не сел в Махачкале или Астрахани. Он смог бы приземлиться намного раньше. Даже вернуться в Баку ближе, чем лететь до Актау. Но подбитому самолету пришлось пересечь Каспийское море. Мощный, конечно, Embraer E190AR, подбитым пересёк море
Подробности от Flightradar24.
Сигнал GPS в районе республик Северного Кавказа (Чечня и Дагестан) подавлялся, когда в воздушное пространство в этом районе заходил самолет Embraer E190AR, который должен был сесть в Грозном, но в итоге разбился в Казахстане.
Flightradar24 восстановил полную траекторию полета самолета, выполнявшего рейс Баку-Грозный. Ранее данные по последнему полету Embraer E190AR в сервисе были поделены на два рейса. В первом «рейсе» устойчивый сигнал с самолетом обрывался в тот момент, когда он подлетал к Дагестану, после чего маршрут самолета прокладывался пунктиром и в районе Владикавказа маршрут обрывался. Второй «рейс» начинался над Каспийским морем в 9:07 и заканчивался рядом с Актау, где произошло крушение.
Восстановленный маршрут свидетельствует о том, что после неудачной попытки сесть в Грозном самолет направился сразу в сторону Актау. Траектория полета самолета с 7:37 до 7:40 была искажена из-за глушения GPS и подмены данных.
А почему глушили и меняли? Не потому ли, что в это время там Ту-шки, снаряженные ракетами, заходили на пусковые рубежи?
Это с божьими руками делалось,ведь бог всё видит.
И без него ничего не происходит.
На всё воля божья,пути господни не исповедимы.