Предыдущая публикация
ЗИС-115.
Автомобиль товарища Сталина, созданный на Заводе имени Сталина.
История этого автомобиля началась со слов Сталина, сказанного на одном из заседаний Политбюро: «Мы, члены правительства, подаем плохой пример тем, что ездим на автомобилях иностранного производства». Тогда Сталин передвигался на американском «Паккарде», а попытки забронировать отечественный ЗИС-101 успехом не увенчались. В 1941 году в Советском Союзе на заводе имени Сталина была начата разработка автомобиля высшего класса ЗИС-110. Война замедлила, но не остановила разработку, в 1944 году новую машину же сконструировали, а в 1945 она пошла в серию.
Машина получилась неплохой, но она по-прежнему не отвечала требованиям для перевозки первых лиц государства. Изначально планировали сделать машину ЗИЛ-110С (специальный), которая будет выглядеть как ЗИС-110, но иметь броню. План не удался, бронированный ЗИС-110С получался слишком тяжелым, шины не выдерживали, требовалось вносить более серьезные изменения в конструкцию, при этом сохранив внешний вид ЗИС-110.
Работа над специальной облегченной (СО) модификацией ЗИС-110СО велась в обстановке секретности. При всем внешнем сходстве по факту это уже был другой автомобиль, получивший обозначение ЗИС-115-145.
Основой автомобиля стала бронекапсула. Подобная конструкция применялась при создании самолетов-штурмовиков, да и броня для бронекапсулы тоже была выбрана авиационная, за исключением днища, где она была танковая и выдерживала подрыв гранаты непосредственно под автомобилем. Каждый бронекорпус для ЗИС-115 перед сборкой автомобиля отвозили на полигон и проверяли, обстреливая из винтовки и подрывая гранату.
В 1949 году автомобиль ЗИС-115 поступили на службу в Гараж особого назначения.Также на автомобиле были использованы бронестекла толщиной 7,5 сантиметров. Их общий вес составляет 291,9 кг. Для того, чтобы поднимать и опускать стекла пришлось использовать специальный редуктор.Автомобили ЗИС-115 выпускались с 1949 года, их выпуск прекратился вскоре после смерти Сталина.Автомобили ЗИС-115 использовались не только в СССР. На них ездили лидеры Китая, КНДР, Вьетнама, Югославии и других дружественных стран.
Работа над специальной облегченной (СО) модификацией ЗИС-110СО велась в обстановке секретности. При всем внешнем сходстве по факту это уже был другой автомобиль, получивший обозначение ЗИС-115-145.
Основой автомобиля стала бронекапсула. Подобная конструкция применялась при создании самолетов-штурмовиков, да и броня для бронекапсулы тоже была выбрана авиационная, за исключением днища, где она была танковая и выдерживала подрыв гранаты непосредственно под автомобилем. Каждый бронекорпус для ЗИС-115 перед сборкой автомобиля отвозили на полигон и проверяли, обстреливая из винтовки и подрывая гранату.
В 1949 году автомобиль ЗИС-115 поступили на службу в Гараж особого назначения.Также на автомобиле были использованы бронестекла толщиной 7,5 сантиметров. Их общий вес составляет 291,9 кг. Для того, чтобы поднимать и опускать стекла пришлось использовать специальный редуктор.Автомобили ЗИС-115 выпускались с 1949 года, их выпуск прекратился вскоре после смерти Сталина.Автомобили ЗИС-115 использовались не только в СССР. На них ездили лидеры Китая, КНДР, Вьетнама, Югославии и других дружественных стран.
Как и многие автомобили высшего класса, ЗИС-115 выпускался как лимузин, то есть пассажиров от водителя отделяло стекло. Однако у автомобиля, на котором ездил вождь, такой перегородки не было. «У меня нет секретов от народа», — говорил Иосиф Сталин.
В салоне сзади был роскошный мягкий диван, набитый гагачьим пухом, но рассказывают, что Сталин предпочитал ездить на откидном сиденье. Если бы в автомобиль стреляли, целились бы в заднюю часть салона..
Сейчас увидеть ЗИС-115 можно в музее Гаража особого назначения на ВДНХ, в музее техники Вадима Задорожного и в нескольких зарубежных музеях.
В салоне сзади был роскошный мягкий диван, набитый гагачьим пухом, но рассказывают, что Сталин предпочитал ездить на откидном сиденье. Если бы в автомобиль стреляли, целились бы в заднюю часть салона..
Сейчас увидеть ЗИС-115 можно в музее Гаража особого назначения на ВДНХ, в музее техники Вадима Задорожного и в нескольких зарубежных музеях.
После создания ЗИС-115 все лидеры нашей страны ездили на отечественных автомобилях вплоть до Ельцина, который пересел с ЗИЛа на «Мерседес», но это уже совсем другая история.
Следующая публикация
Нет комментариев