Фёкла Русская

30 марта исполняется 130 лет со дня рождения знаменитого авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина (1894—1977). Он стал одним из славной плеяды советских авиаконструкторов, которые писали историю советской авиации. Писали во всех смыслах: и чернилами на бумаге, и инверсионными самолётными следами на небе. Его путь к вершинам и победам выдался очень трудным: он родился в деревне под Вологдой, в многодетной крестьянской семье, где был самым младшим. Но тяга к знаниям вела его по жизни подобно путеводному огню. Он учился в земской школе, потом из деревни ушёл на заработки и трудился везде, где только можно. После того как на аэродроме он в 1906 году увидел первый Всероссийский праздник воздухоплавания, его мечтой стали самолёты и всё, что с ними связано. Во время Первой мировой Сергея забрали в армию, а когда там стали набирать служащих для авиации, он не упустил своего шанса. И с тех пор его жизнь получила одно направление: вверх, в небо! Служил мотористом, авиамехаником, имел также права пилота. Во время гражданской войны Ильюшин разбирался в устройстве сбитых самолётов и, как только представилась возможность, решил получить высшее авиационное образование. Он поступил в Институт инженеров Красного Воздушного флота (позже Военно-воздушная инженерная академия имени Н. Е. Жуковского). Окончив Академию, занимался разработкой планёров, работал в Научно-техническом комитете ВВС и в Научно-инженерном институте ВВС. Но ему не терпелось начать собственную конструкторскую деятельность. Он возглавлял Центральный аэрогидродинамический институт (известный ЦАГИ), затем основал собственное опытно-конструкторское бюро. Оно так и называлось: ОКБ Сергея Ильюшина. Здесь были разработаны проекты многих военных и гражданских самолётов, вошедших в историю авиации. Когда началась Великая Отечественная война, Ильюшин взялся за создание боевых самолётов для борьбы с фашистскими захватчиками. Противник обладал немалой авиационной мощью, поэтому советской армии срочно требовалась передовая техника. Ильюшин стал конструктором самого массового боевого самолёта Ил-2, проектировал он и другие штурмовики и бомбардировщики: Ил-4, Ил-10. После войны Сергей Владимирович переключился на пассажирские самолёты, и в этом он тоже преуспел: лайнер Ил-62 был флагманом Аэрофлота в 60-70-е годы. Кроме того, им созданы и экспериментальные, опытные самолёты для радиоэлектронной и ледовой разведки. Самолёты Ил известны во всём мире, а специалисты считают, что у Ильюшина не было неудачных конструкторских проектов. Под его руководством сделаны десятки машин, непревзойдённых по простоте, надёжности и лётным характеристикам. Ильюшина называли «мастером простых решений». Его технические разработки надолго опередили своё время и определили направления развития авиации. В наши дни его дело продолжает ПАО «Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина» (в составе Объединенной авиастроительной корпорации) – здесь работают над созданием новых лайнеров из семейства Ил: Ил-112В, Ил-96, Ил-276 и других.

Фёкла Русская

30 марта исполняется 130 лет со дня рождения знаменитого авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина (1894—1977).

Нет комментариев

Фёкла Русская

Все заметки