Андрей Ревенков

Вообще, первая ГАЗ-24 задумывалась исключительно, как машина для представительских целей. И первое время, пока 24-х на дорогах было немного, можно было по профилю и размерам машины легко определить – едет большой человек. Это мог быть секретарь райкома, или директор завода, или космонавт на пенсии. То есть, Волга реально выполняла представительские функции. Но кто бы ожидал, что с началом массового выпуска обычной ГАЗ 24–10 такая роскошь, как «Волга», появится у торговцев с рынка, зубных врачей, таксистов и прочих рядовых граждан. Чтобы был настоящим образцом представительского класса для партийных боссов и ответственных руководящих. Некоторое время, дизайнеры много думали о разработке обновленной ГАЗ-24. Тогда-то по-настоящему начали возмущаться секретари обкомов КПСС, им тоже приходилось ездить на тех же служебных 24-х, что и чиновникам районного уровня. Проект с обновленной ГАЗ-24 убрали в архив, нужна была машина дешевле и проще «Чайки», но с повышенным уровнем комфорта и со специф