Роман Лукинов

Старую, но всегда заманчивую идею соединить высокую проходимость с комфортным просторным кузовом в конце 1990-х годов взялась очередной раз воплотить в жизнь тольяттинская фирма Лада-Консул. Кузов Лады Самары соединили с узлами и агрегатами ВАЗ-21213. Таким образом, трехдверный хэтчбек ВАЗ-210834 и пятидверный ВАЗ-210934 по конструкции очень далеко ушли от переднеприводного прототипа. Двигатель ВАЗ-21213 объемом 1,7 л мощностью 81 л.с. (предлагали и вариант с 1,8-литровым мотором) стоял продольно. Пятиступенчатая коробка передач и двухступенчатая раздатка от Нивы на автомобиле по имени Тарзан были стандартными. Удлинили только карданные валы. Редуктор для заднего привода был аналогичен переднему от Нивы. Поэтому Тарзан получил полностью независимые подвески и дисковые тормоза на всех колесах. Кузов поставили на оригинальную раму, что снизило традиционные шумы и вибрации от трансмиссии Нивы. Дорожный просвет внедорожника Тарзан – 220 мм. Мелкосерийное производство таких автомобилей нача

Жители Советского Союза в большинстве своём отдавали предпочтение мотоциклам нежели машинам. Одной из причин такого явления, можно назвать большое количество заводов по производству мототехники. К тому же цена на запчасти и сам транспорт была ощутимо меньше, чем на автомобили. Но особой популярностью пользовались мотоциклы Jawa, каждый молодой человек мечтал о таком двухколёсном друге. Об этой марке и её особенностях пойдёт речь ниже. Современные технологии В процессе своего развития компания представляла всё более совершенные байки с новыми технологическими решениями. Однако в Европе они не пользовались популярностью, в то время как в СССР спрос был просто колоссален. Jawa 250 наглядный пример этого явления. В этой модели были впервые представлены барабанные тормоза и двухтактный мотор. Именно этот байк занимал лидирующую позицию до появления Jawa 350. Также была модель разработанная специально для европейского рынка. Она отличалась автоматическим сцеплением, а следовательно и от

В советское время у жителей страны основным видом личного транспорта были именно мотоциклы, а не автомобили. Почему? Это простота обслуживания, меньший расход топлива, стоимость двухколесных друзей, универсальность их использования, ремонтопригодность. Некоторые модели мотоциклов пользовались повышенной популярностью. ИЖ «Планета Спорт» Один из самых удачных и массовых мотоциклов советского времени. «Планета Спорт», как можно судить по названию, был спортивным вариантом средне-размерного мотоцикла. Выпускался 11 лет в период с 1973 по 1983 года. Мальчишки мечтали кататься на таком крутом байке своих отцов и постоянно просили: «А можно я поеду с тобой?». ИЖ славился максимальной скоростью в 140 км/час и разгоном до «сотни» всего за 11 секунд. Модель создавалась по прообразу топовых японских мотоциклов 70-х годов. Ява-360 Легендарный советский мотоцикл, пользовавшийся высокой популярностью у мужчин. Обтекаемый кузов, хорошие ходовые характеристики, привлекательный внешний облик –

«Коммунизм — это есть советская власть плюс электрификация всей страны» — Владимир Ильич Ленин 21 февраля 1920 года было принято постановление о создании Государственной комиссии по электрификации России под руководством Г. М. Кржижановского. Разработанный комиссией документ «План электрификации РСФСР», более известный под названием ГОЭЛРО, стал первым общегосударственным проектом развития народного хозяйства Советской России на основе электрификации страны. Суть плана заключалась в создании мощной энергетической базы, необходимой для индустриализации и восстановления экономики после Гражданской войны. Предполагалось строительство Волховской и Днепровской гидроэлектростанций, а также Каширской, Нижегородской и Шатурской тепловых электростанций. Кроме того, планировалось создание единой высоковольтной сети, связывающей различные регионы страны. План, рассчитанный на 10-15 лет, был перевыполнен уже к 1931 году: выработка электроэнергии увеличилась с 2,5 до 13,5 млрд кВт/ч. Реализация пла