Предыдущая публикация
(из серии: Хозяин - барин!...
)
Сиречь, в любом социуме (или -"О"-группе...), есть только ДВА мнения:
его(её) Хозяина-(админа) и...
НЕ-правильное!
Скажем, однажды, в Обще-доступной Сети, появилось такое вот - фото:
КВC - Г Фёдоров и его второй пилот - С. Сафронов (аэропорт "Тёплый Ключ" - Маганский ОАО. Якутское Управление ГА.)
То есть, самое обычное фото - в самой обычной "О"-группе
(хотя и с, несколько НЕ-историческим - названием...)
(хотя и с, несколько НЕ-историческим - названием...)
для. Справки: "Хандыга" - ОФИЦИАЛЬНОЕ название (согласно Инструкции полётов на ней...) вертолётной авиаплощадки, действующей на месте бывшей ВПП: в 1942-м, обустроенной для Ленд-лиза, в 70-ти км от аэропорта (возле пос. Хандыга.).
с такими же обычными - комментариями - обычных Ин-пользователей:
В развитие цитаты: "Предают только - друзья! Враги всего лишь - лишают Надежды." из НЕ-запрещённой в России, книги Августо Кури - "Покупатели мечты" (самый читаемый автор Бразилии - более 30 миллионов экземпляров, только в его стране...)
но... - достаточно НЕ-обычной - реакцией
"...удалён..." - Админом (???) Класс!
Админа этой группы...
Член противопожарной парашютной группы по охране лесов, пользующейся авиа-услугами аэропорта.
(явно, мнящего себя в роли эдакого, ВСЁ-знающего - Главного Инквизитора данной "О"-группы и потому - НЕ-посчитавшего нужным, поинтересоваться у автора столь "НЕ-правильного", по ЕГО-Адм-мнению, комментария - о его Сути...)
А поскольку сам этот... Админ - предпочитает общаться только с теми, кого он ЛИЧНО удостаивает подобной - "милости"
А поскольку сам этот... Админ - предпочитает общаться только с теми, кого он ЛИЧНО удостаивает подобной - "милости"
пришлось, в качестве пояснения, расставлять точки над "i"
в том-ж-Общ-формате, что и удалённая им
(хотя и НЕ для него - предназначенная...)
такая "НЕ-правильная"
(по ЕГО, естественно - Мнению...)
реплика
В развитие цитаты: "Предают только - друзья!..."
Итак:
Якутия... - аэропорт "Т. Ключ"... -1978-й год,
практически, совпадающий с датой, обсуждаемого
(причём, точно - НЕ с Админом, как видно из диалога - Татьяна-Василий...)
фото...
КВC - Г Фёдоров и его второй пилот - С. Сафронов
Именно, тогда - этот, вернувшийся из полёта
(стандартный рейс, согласно расписания: перевозка пассажиров
на авиаплощадки местных оленеводов - по маршруту :
"Т. Ключ - Тополиное -Томпо - Тополиное - Т. Ключ"...)
экипаж
(не улыбаясь, конечно, но вполне - осознанно-спокойно...)
заявил, встретившим Самолёт на стоянке, авиатехникам, что - ЯКОБЫ...
ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЕТ - ОТКУДА ВЗЯЛСЯ ПОЧТИ 20--ти сантиметровый (!!!) продольный РАЗРЫВ листа обшивки - его левого борта.
(стандартный рейс, согласно расписания: перевозка пассажиров
на авиаплощадки местных оленеводов - по маршруту :
"Т. Ключ - Тополиное -Томпо - Тополиное - Т. Ключ"...)
экипаж
(не улыбаясь, конечно, но вполне - осознанно-спокойно...)
заявил, встретившим Самолёт на стоянке, авиатехникам, что - ЯКОБЫ...
ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЕТ - ОТКУДА ВЗЯЛСЯ ПОЧТИ 20--ти сантиметровый (!!!) продольный РАЗРЫВ листа обшивки - его левого борта.
(место разрыва листа на фото - указано стрелкой курсора...)
с, около 2-х сантиметровым. вдавливанием нижней части листа - внутрь фюзеляжа
(при отсутствии внешних воздействий, типа удара бампером подъезжающего авто...
(при отсутствии внешних воздействий, типа удара бампером подъезжающего авто...
это ОБЫЧНЫЙ результат - ЖЕСТКОГО приземления "перетянутого"
Так вот и садят, порой - на ОДНУ только, третью точку...
самолёта:
сначала, на хвостовое колесо...
сначала, на хвостовое колесо...
...как правило, под управлением, пока ещё, "зелёного" - второго пилота...)
и только потом - на основные колёса.
А - НЕ знают-де, потому - что они... ЗАБЫЛИ (???) осмотреть Самолёт:
как - перед вылетом с аэропорта...
так и - после посадок на авиаплощадках.
(то есть, соответствующие записи в бортовом журнале об осмотрах Самолёта, "спохватившийся" экипаж,, ЯКОБЫ, сделал, уже... - перед самой посадкой в базовом аэропорту "Т. Ключ":
сиречь, прямо в в воздухе, причём, ВСЕ ТРИ - одним махом!.)
И гореть бы им обоим
(как "забывчивому" КВС, так и его - второму пилоту...)
синим пламенем
(ибо, каждый из них - ПЕРЕД КАЖДЫМ вылетом - в том числе и с аэропорта, ОБЯЗАН осмотреть самолёт на предмет выявления подобных повреждений:
с УДОСТОВЕРЯЮЩЕЙ запись-подписью - в бортовом журнале
приёма-передачи ВС...)
ЕСЛИ БЫ...
Если б это был ПЕРВЫЙ - утренний рейс этого Самолёта.
Однако, рейс был - ВТОРОЙ
(т.е. - ПОСЛЕ-обеденный...)
Первый же - ещё на одну авиаплощадку в близ-лежащих горах
("Нежданка" - возле посёлка Нежданинское...)
выполнял - ДРУГОЙ экипаж
(почему и так спокоен был КВС второго рейса - Г. Фёдоров... - было на кого стрелки перевести.)
Да!
По завершению рейса, КВС-1 - передал самолёт
(естественно, после осмотра и - соответствующей запись-росписи КВС
в бортовом журнале...)
техническим службам аэропорта - "Т. Ключ" :
- для дозаправки...
А - НЕ знают-де, потому - что они... ЗАБЫЛИ (???) осмотреть Самолёт:
как - перед вылетом с аэропорта...
так и - после посадок на авиаплощадках.
(то есть, соответствующие записи в бортовом журнале об осмотрах Самолёта, "спохватившийся" экипаж,, ЯКОБЫ, сделал, уже... - перед самой посадкой в базовом аэропорту "Т. Ключ":
сиречь, прямо в в воздухе, причём, ВСЕ ТРИ - одним махом!.)
И гореть бы им обоим
(как "забывчивому" КВС, так и его - второму пилоту...)
синим пламенем
(ибо, каждый из них - ПЕРЕД КАЖДЫМ вылетом - в том числе и с аэропорта, ОБЯЗАН осмотреть самолёт на предмет выявления подобных повреждений:
с УДОСТОВЕРЯЮЩЕЙ запись-подписью - в бортовом журнале
приёма-передачи ВС...)
ЕСЛИ БЫ...
Если б это был ПЕРВЫЙ - утренний рейс этого Самолёта.
Однако, рейс был - ВТОРОЙ
(т.е. - ПОСЛЕ-обеденный...)
Первый же - ещё на одну авиаплощадку в близ-лежащих горах
("Нежданка" - возле посёлка Нежданинское...)
выполнял - ДРУГОЙ экипаж
(почему и так спокоен был КВС второго рейса - Г. Фёдоров... - было на кого стрелки перевести.)
Да!
По завершению рейса, КВС-1 - передал самолёт
(естественно, после осмотра и - соответствующей запись-росписи КВС
в бортовом журнале...)
техническим службам аэропорта - "Т. Ключ" :
- для дозаправки...
и соответствующего ТО
Осмотр тоннеля маслорадиатора - в осенне-весенний период полётов
(с такой же, удостоверяющей запись-подписью о ГОТОВНОСТИ к вылету - в тех. карте-наряде, встреч-выпускающих его, авиатехников...)
ПОСЛЕ чего, уже СМЕННЫЙ экипаж
(т.е. КВС-2 - Г. Фёдоров и в/п С. Сафронов...)
естественно - в полном сознании (!!!), подтвердив приём Самолёта
от авиатехников - соответствующей запись-подписью КВС - в бортовом журнале ВС...)
занял свои рабочие места в кабине Самолёта, а улетающие пассажиры, прошли на посадку... - вдоль его, вроде БЫ - (???) - УЖЕ искалеченного Первым экипажем - борта
ПОСЛЕ чего, уже СМЕННЫЙ экипаж
(т.е. КВС-2 - Г. Фёдоров и в/п С. Сафронов...)
естественно - в полном сознании (!!!), подтвердив приём Самолёта
от авиатехников - соответствующей запись-подписью КВС - в бортовом журнале ВС...)
занял свои рабочие места в кабине Самолёта, а улетающие пассажиры, прошли на посадку... - вдоль его, вроде БЫ - (???) - УЖЕ искалеченного Первым экипажем - борта
Посадка пассажиров на авиаплощадке
То есть, прошли, НЕ ЗАМЕЧАЯ (!!!) чернеющего провала в листе обшивки самолёта - на фоне его светлого борта
место, почти 20-ти сантиметрового разрыва обшивки - указано стрелкой курсора
(явно ослепнув при этом: как - на перроне аэропорта так и на авиаплощадках "Тополиное" и "Томпо"...)
Тем не менее:
последний взгляд КВС - вдоль, всё того же, борта...
Тем не менее:
последний взгляд КВС - вдоль, всё того же, борта...
Всё нормально?
(дверь закрыта или нет...)
и Самолет - выруливает к месту взлёта:
- как, на ВПП в аэропорту
(мимо, провожающего - и тоже, явно ослепнувшего - авиатехника...)
так и, на авиаплощадках - мимо провожающих, пассажиров, земляков.
(усмехнувшись...)
Конечно же, НЕ-вмешивающиеся в лётные дела, авиатехники - так же спокойно,
(т.е. - НЕ обращая внимания на тот Бред Сивой кобылы, что пытался навешать им нА уши, так внезапно, поражённый обоюдной Амнезией - экипаж.)
заменили ЛОПНУВШИЙ лист обшивки.
И, уже на следующий день, Самолёт ушёл в очередной рейсовый полёт под управлением... - всё тех же
(так же внезапно - вдруг-выздоровевших...)
пилотов.
и Самолет - выруливает к месту взлёта:
- как, на ВПП в аэропорту
(мимо, провожающего - и тоже, явно ослепнувшего - авиатехника...)
так и, на авиаплощадках - мимо провожающих, пассажиров, земляков.
(усмехнувшись...)
Конечно же, НЕ-вмешивающиеся в лётные дела, авиатехники - так же спокойно,
(т.е. - НЕ обращая внимания на тот Бред Сивой кобылы, что пытался навешать им нА уши, так внезапно, поражённый обоюдной Амнезией - экипаж.)
заменили ЛОПНУВШИЙ лист обшивки.
И, уже на следующий день, Самолёт ушёл в очередной рейсовый полёт под управлением... - всё тех же
(так же внезапно - вдруг-выздоровевших...)
пилотов.
КВC - Г Фёдоров и его второй пилот - С. Сафронов
Заметим: именно - тех же!
Поскольку, прилетевший на разбор
(как ни крути, но всё едино - ЧП...)
Командир базового авиапредприятия
Командир Маганского ОАО - Заслуженный Пилот СССР - Л.С. Росляков
(скорее всего, после соответствующих консультаций с заинтересованными лицами, поскольку КВС Г. Фёдоров был, не только ОПЫТНЕЙШИМ пилотом аэропорта, но и одним из его уважаемых
ветеран-старожилов!... - не говоря уже о членстве в Бюро - Томпонского Райкома КПСС...)
не мудрствуя лукаво - снял с лётной работы... КВС первого рейса Самолёта - на "Нежданку":
(подумаешь... всего-то лишь 5 лет, как появился в аэропорту, после окончания лётного училища - переживёт...)
(смеясь...)
Так что, этот
(даже - НЕ-комсомолец (???) - что, надо понимать, ну оочень даже
по-способствовало, принятию столь своеобразного Решения...) ,
КВС-1 - был обвинён во всех смертных грехах и - на ОДИН год переведён
в... авто-слесаря (!!!) местного гаража.
Неоднократно же, нарушивший Требования Основных Правил Полётов, (причём - только за ОДИН рейс!...)
КВС-2 - Г. Фёдоров - спокойно продолжил передавать свой богатейший лётный опыт
(как, вполне естественно, и - Жизненный...)
скромно "оставшемуся, в стороне..." - его второму пилоту.
(вздохнув...)
Конечно, достаточно много людей
(причём не только - в аэропорту...)
.
всё прекрасно понимали - НО!
Всесильно-руководящая КПСС-ная Рука - была в ТО время, настолько тяжела, что (к примеру...) усомнившийся было в этом, начальник аэропорта "Т. Ключ" - В.К. Сармин
(вопреки комм-РК-КПСС-"мнению", буквально через месяц, перевёл меня из слесарей в... - свои заместители по снабжению...)
был ТАК выкинут из Маганского ОАО, что до конца дней своих НЕ СМОГ
в него - вернуться!
(не говоря уже о "круговерть-весёлой-жизни", попутно устроенной его супруге:
вполне приемлемо, описанной в - "Решение ЕСПЧ от 22.11.2005 - по иску Екатерины Сарминой к РФ"...)
Соответственно и сам я - тоже, что называется, "закусил удила":
демонстративно ОТКАЗАВШИСЬ
(по окончанию годового срока наказания...)
возвращаться в, столь дружную, Семью - членов самолётного звена аэропорта "Т. Ключ".
И только в через ТРИ года, когда Лев Сергеевич
(предварительно, ЗАМЕНИВ в Якутском УГА - испорченное им же, МОЁ свидетельство Пилота МГА на - НОВОЕ...)
предложил вернуться в небо, вместо 4-х классного "Ан-2" - сразу на технике 1-го класса
(в Якутии тогда - уже вполне успешно, "освоился" вертолёт "Ми-8"...)
с 1981-го года - моё рабочее место у правого блистера кабины экипажа
один из тех пилотов нашего аэропорта, кто точно понимал - как там всё было организовано с моей "виновностью"
(и - главное - почему... !!!)
Командир вертолёта "Ми-8" - Сергей Кабанов: к сожалению, слишком привыкший доверять ориентировочным способностям второго пилота (после моего перехода на Тюменщину - разбился в при-Алдан-ских горах, перепутав долину реки с тупиком её горного притока...).
после моего переучивания в Кременчугском ЛУ ГА. - на два года
стал моим ЛИЧНЫМ Наставником и Командиром - но:
уже в - вертолётном коллективе аэропорта "Т. Ключ".
Такая вот, согласен - НЕ-совсем приятная подоплёка, удалённого Админом группы "Аэропорт Хандыга", комментария - о, как бы, моральном превосходстве надёжности Самолёта, именно над ЭТИМ
экипажем.
Сущность которого...
Сущность которого...
"Предают только - друзья..."
так чётко была подмечена - в комментарии Татьяны Нестерко
(улыбнувшись...)
Кстати, до сих пор - бывая на Рязанщине, в гостях
с 80-ти летием, дорогой...
у, де-факто, "Крёстного Отца" - моего Жизненного Долголетия
В легендарной "Бауманке": доклад о ФАЛЬСИФИКАЦИИ Истории создания Основ ВВС Императорской России - лже-"историками" Волгоградского ВВАУЛ "Качинское" (г. Москва - 2017 г.)
я всегда говорю ему, что...
не пойди он, на поводУ у местного комм-Райкома - ТОГДА (!!!)
скорее всего, меня б уже не было... СЕЙЧАС:
давно бы - черви съели
(как того же - Г. Фёдорова...:)
не пойди он, на поводУ у местного комм-Райкома - ТОГДА (!!!)
скорее всего, меня б уже не было... СЕЙЧАС:
давно бы - черви съели
(как того же - Г. Фёдорова...:)
(скорее всего, одно из последних фото - перед уходом в - Небытие: не то - сторожем чего-то аэропортовского... не то - вахтером
так и не понявшего, в своей комм-БЕЗ-Божности - что:
за всё в этой Жизни, пусть и когда-нибудь,
но - придётся!... - отвечать.
за всё в этой Жизни, пусть и когда-нибудь,
но - придётся!... - отвечать.
Бо - "...есть и - Божий Суд..." - /Михаил Лермонтов./
Ну, и - в качестве эдакого P.S.:
(по поводу названия группы - "Аэропорт Хандыга"...)
(исторически правильное - "Аэропорт "Тёплый Ключ"...)
В начале 50-х - наряду с участком АВТО-Трассы "Хандыга-Магадан", в Томпонском районе Якутии был построен очередной аэродром трассы ВОЗДУШНОЙ - «Аляска — Сибирь».
В рамках которой, только на её участке «Красноярск – Уэлькаль» - было построено и оборудовано 26 аэродромов!
(в том числе - и аэропорт "Теплый Ключ": 1943 г..)
Хотя, первоначально
(ноябрь - 1942 г.)
аналогичная "просто" взлетно-посадочная полоса была отсыпана, в 4 км
от, только что образованного, посёлка - Хандыга.
Однако, весной 1943-го, в середине ВПП открылась НЕ-учтённая местная "линза" - болотистых окрестностей посёлка.
И уже летом 1943 года пришлось строить новую
(в полутора км за посёлком автодорожников - Теплый Ключ.)
Откуда, кстати - и ОФИЦИАЛЬНОЕ название аэропорта:
"Тёплый Ключ" - написанное
(согласно действующих Правил присвоения наименований ВОЕННЫМ формированиям России и СССР-РФ...)
по названию, РЯДОМ стоящего, населённого пункта - на титульном листе Инструкции полётов в зоне ответственности ЭТОГО аэропорта
"Тёплый Ключ"
(а НЕ - авиаплощадки "Хандыга"...).
Типа...
в смысле: военный аэродром, расположенный рядом с гражданским населённым пунктом - Гатчина
(улыбнувшись...)
Тем не менее - кому-то вот из Власть-имущих чиновников пос. Хандыга - захотелось сменить ЗАКОННОЕ название аэропорта - на более нравящееся, именно - ИМ!
Обычное, в общем-то, отношение - к историческим названиям и событиям нашего толерантного Общества.
Толерантного, в смысле - ко всякого рода "ист"-измышлениям
псевдо-"историков", самого различного толка:
"пришпандорила", к примеру - УКРАИНСКАЯ администрация
Делегация из Киева ТОРЖЕСТВЕННО (!!!) гасит "историческую" почтовую марку, ЯКОБЫ, 100-летия пос. Кача: Крым - 2012-й год
одного из РУССКИХ посёлков Крыма
Переименованное в пгт Кача - ГРАЖДАНСКООЕ село Александро-Михайловское: обустроено РЯДОМ с ВОЕННЫМ объектом - в БЕЗ-людной степи Дуванкойской волости Крыма - между татарскими аилами Мамашай и Акклеиз - в основании мыса Маргопул ( (второй план ...)
ЕГО Историю - к...обустроенному
(ГРАЖДАНСКИМИ переселенцами из разорённой Гражданской войной, Рязанщины...)
лишь к.. 1926-ому (!!!) году СВОЕМУ посёлку
(переименовано в пгт Кача- в 1938-м году)
В аналогичных Переписях за 1915 и 1921 годы - НЕТ ДАЖЕ Хутора с ТАКИМ названием!
ДЕСЯТЬ исторических лет, РЯДОМ стоящего (!!!) - ВОЕННОГО городка
снимок городка - 1916 г. Первое здание которого было заложено 21 11 1912 - Великим князем А.М. Романовым и НИКАКОГО ГРАЖДАНСКОГО села - РЯДОМ
бывшей Севастопольской авиашколы
(11 11 1910 - 16 11 1920 гг.)
ЕЁ Первый выпуск, на приёме у Николая II - в Ливадии
и - КАК-с- гУся-вода!
Да!
Село это, лишь в 1938-м году было ПЕРЕ-именовано в пгт Кача с передачей из Бахчисарайского района Крыма - в Нахимовский район
г. Севастополя - и что???
А вот ЕГО чиновникам - ТАК понравилось!... - и - баста!
Или, скажем, то же - взалкавшее руководство ВВАУЛ "Качинское"
(23 11 1920 - 06 11 1997 гг.)
взяло, да и - в 1970-м году
(так же НАГЛО - послав... подальше какие-то там Гос-Архивы...)
Да!
Село это, лишь в 1938-м году было ПЕРЕ-именовано в пгт Кача с передачей из Бахчисарайского района Крыма - в Нахимовский район
г. Севастополя - и что???
А вот ЕГО чиновникам - ТАК понравилось!... - и - баста!
Или, скажем, то же - взалкавшее руководство ВВАУЛ "Качинское"
(23 11 1920 - 06 11 1997 гг.)
взяло, да и - в 1970-м году
(так же НАГЛО - послав... подальше какие-то там Гос-Архивы...)
г. Москва
, вместе с их Историческими документами НАГЛО ПРИСВОИЛО
СЕБЕ-Любимым - года и Славу Севастопольской авиашколы
(11 11 1910 - 16 11 1920 гг.)
СЕБЕ-Любимым - года и Славу Севастопольской авиашколы
(11 11 1910 - 16 11 1920 гг.)
год выпуска - 2010-й
Хотя, первые инструктора
ЗАКОННОЙ альма-матер
(этого самого обычного сов-ВВАУЛ...)
Зарайской авиашколы...
(составлено на основании Исторических документов Фонда № 24733 Государственного Военного Архива - г. Москва
ВПЕРВЫЕ появились в Крыму только лишь в... 1921-м году.
Да... - Законной!
Да... - в 21-м...
(тогда как - Севастопольская авиашкола переселилась из Севастополя в основание мыса Маргопул Дуванкойской волости Крыма, ещё в - 1912-м...)
ПЛЕ-ВА-ТЬ!!!
Ибо, у таких "историков", как Админ группы "Аэропорт (якобы) Хандыга"
(или ВВС-Кача-Лже-"историк" полковник Торубаров...)
Да... - Законной!
Да... - в 21-м...
(тогда как - Севастопольская авиашкола переселилась из Севастополя в основание мыса Маргопул Дуванкойской волости Крыма, ещё в - 1912-м...)
ПЛЕ-ВА-ТЬ!!!
Ибо, у таких "историков", как Админ группы "Аэропорт (якобы) Хандыга"
(или ВВС-Кача-Лже-"историк" полковник Торубаров...)
"...между-народный..." Блеск!
СВОЯ (!!!) - "История".
Как и у ВВС-"историков"-авторов - ещё одной ВВС-Кача-"исторической" Выдумки
Лже-"историческая" Доска ДО СИХ дУрящая честнОй народ - со стены Дома офицеров Качинской авиабазы КЧФ
Именно - ВЫДУМКИ, кстати.
Поскольку - действительно Историческая Доска
стена дома № 36 "а" - пр. Острякова г. Севастополь
установлена...- км в 30-ти ОТ этого, Качинского, Дома Офицеров!
Так что, какое-тт там - лже-ист-ДУБЛИРОВАНИЕ названия ДЕЙСТВУЮЩЕЙ вертолётной площадки - в названии, стоящего за 70 км от неё, аэропорта - это такая мелочь, что и...
Бывает.
Вон, Руководство Морской авиации КЧФ - выпустило в 2021-ом году,
такую же - Лже-"ист"-Медаль
Так что, какое-тт там - лже-ист-ДУБЛИРОВАНИЕ названия ДЕЙСТВУЮЩЕЙ вертолётной площадки - в названии, стоящего за 70 км от неё, аэропорта - это такая мелочь, что и...
Бывает.
Вон, Руководство Морской авиации КЧФ - выпустило в 2021-ом году,
такую же - Лже-"ист"-Медаль
ДО 1921-ого года (по мнению авторов этой ВВС-"ист"-ФАЛЬШИВКИ...) над акваторией Чёрного моря - НИЧЕГО РУССКОГО просто - НЕ ЛЕТАЛО!!!
и... - тоже... как-с-гУся-вода!
Ставят в Севастополе Памятники - ТОЛЬКО СОВЕТСКИМ
воздушным асам
(в основном - времён Великой Отечественной...)
опять же - НА-ПИ-ЛЕ-ВАВ!... - как, на какие-то там Исторические документы ГОСУДАРСТВЕННЫХ архивов, типа
Ставят в Севастополе Памятники - ТОЛЬКО СОВЕТСКИМ
воздушным асам
(в основном - времён Великой Отечественной...)
опять же - НА-ПИ-ЛЕ-ВАВ!... - как, на какие-то там Исторические документы ГОСУДАРСТВЕННЫХ архивов, типа
ЗАВЕРЕННАЯ копия Оригинальной страницы Исторического Формуляра - Зарайской авиашколы
так и на Мнение своего Верх-Глав-Кома (Президента РФ...) - по этому поводу.
фотоколлаж председателя Совета ветеранов Морской авиации КЧФ полковника Василия Лобова
Забыв, попутно, что -
Следующая публикация
Комментарии 2
И в качестве ПОДТВЕРЖДЕНИЯ справедливости этой Темы:
(Админ-Хозяин-группы-Барин)
Очередной "Великий..." Админ
(фото-1)
опять решил, что ЕМУ ЛУЧШЕ знать, ЧТО должны читать-оценивать участники "его" (???) группы
(фото-2)
(фото-1)
уважаемый Бельц-Адм-"Инквизитор" - вряд ли вообще знаком с теми, ЧЬИ оценки одного из материалов, Он ТАК лихо - "оценил"
(фото-2)