Старые вести из "Страны только галош"

В 1926г открылась Черноморско-Балтийская пароходная линия, связавшая главные порты СССР. В 1928г для этой линии были специально спроектированы и пошли в серию грузовые теплоходы. Одним из них стал спущенный на воду в 1936г "Челюскинец". В 1938г возвращаясь в Ленинград с грузом станков из США он в шторм сел на мель в Таллинской бухте и был разломан волнами на 2 части. Однако водолазы ЭПРОНа смогли спасти и груз и обе части судна, отбуксировав их в Ленинград, где "Челюскинец" был вновь собран. Эта операция принесла мировую славу водолазам ЭПРОНа. А теплоход еще много лет ходил в рейсы

НАВСТРЕЧУ 7 НОЯБРЯ

Уже какой раз левачки наступят на те же грабли и будут 7 ноября вещать «плач Ярославны» по сокращающимся зарплатам, пенсиям, жизненному уровню и т.д. и т.п. Будут оплакивать потерянные с СССР бесплатные блага и льготы, промышленность и «великое государство»…
А между тем, годовщина Великой Октябрьской Социалистической Революции — очень хороший, даже замечательный повод поговорить о том, как мы видим общество будущего и что хотим предложить людям.
В-первую очередь необходимо сделать упор на экономическую неэффективность рыночной экономики. Ведь совершеннейший идиотизм организации рыночной экономики, когда простейшие экономические операции, как, например, производство колба

Самолеты летали из челябинской Чесмы...

Сейчас трудно себе представить, что когда-то из Чесмы (обычное село в Челябинской области) можно было улететь на самолете в Челябинск, в Магнитогорск или даже в соседнее село.
А между тем, «деревенское авиасообщение» было налажено еще в 1959 году. Чтобы за полчаса оказаться в Магнитке, необходимо было купить билет стоимостью в три рубля, а потом с комфортом попивать лимонад в зале ожидания чесменского аэропорта. Благо, рейсы сменяли друг друга чуть ли не каждый час.
Со взлетной полосы взлетали и четырёхмоторные ИЛ-18, и однодвигательные АН-2 - «кукурузники». Воздухоплавание так понравилось жителям района, что в соседний Фершампенуаз они отправлялись