Предыдущая публикация
МАУС - 4.
СОЮЗНЫЙ ВЗГЛЯД НА МЫШИНУЮ ПРОБЛЕМУ
Окончание Второй мировой войны означало не только разгром Германии, но и тот факт, что немецкие наработки попали в руки союзников по антигитлеровской коалиции. Развернулась настоящая охота как за трофеями, так и конструкторами немецкого вооружения и военной техники. В результате разным заинтересованным сторонам зачастую попадали в руки отдельные фрагменты информации. В полной мере это касается немецкого сверхтяжёлого танка Pz.Kpfw.Maus. Советский Союз заполучил оба построенных образца, а также часть документации, находившейся в Куммерсдорфе и Берлине. Англичанам и американцам досталась бо́льшая часть документации, а также некоторые предприятия, участвовавшие в этой программе. Наконец, им же достались и создатели самого тяжёлого танка в мире, включая Фердинанда Порше.
Несмотря на то, что разведка союзников работала довольно эффективно, факт существования программы разработки сверхтяжёлого танка немцам удавалось скрывать до самого конца войны. Анализируя то, что периодически попадало в руки американской и британской разведки, можно с уверенностью говорить — никакой достоверной информацией они не получали. Особенно это касалось планов по выпуску танка. Например, англичане сами не догадывались, что летом 1943 года, разбомбив заводы Krupp в Эссене, фактически поставили на программе выпуска Pz.Kpfw.Maus крест.
Несмотря на то, что разведка союзников работала довольно эффективно, факт существования программы разработки сверхтяжёлого танка немцам удавалось скрывать до самого конца войны. Анализируя то, что периодически попадало в руки американской и британской разведки, можно с уверенностью говорить — никакой достоверной информацией они не получали. Особенно это касалось планов по выпуску танка. Например, англичане сами не догадывались, что летом 1943 года, разбомбив заводы Krupp в Эссене, фактически поставили на программе выпуска Pz.Kpfw.Maus крест.
Pz.Kpfw.Maus глазами союзной разведки по состоянию на весну 1945 года
Какая-то информация стала просачиваться наружу уже в 1944 году, когда первые образцы сверхтяжёлого танка были реализованы в металле. Впрочем, степень достоверности этой информации была довольно низкой. Источники информации были самыми разными — от военнопленных до информаторов из нейтральных государств. В результате к концу января 1945 года у британской военной разведки имелась целая плеяда различных боевых машин — какая из них была настоящей, оставалось только догадываться. Несколько из более чем десятка «обнаруженных» проектов носили имя Maus или Mauschen. Ещё один назывался Mammuth — поэтому возник слух, что первоначально машина называлась «Мамонтом», что не соответствует действительности. Всего же в своеобразный хит-парад сверхтяжёлых немецких проектов вошли такие боевые машины:
«Танк обороны». Боевая масса — 120 т, толщина брони — 180 мм, планировался выпускаться на заводе Steyr в Австрии (завод Nibelungenwerk действительно принадлежал Steyr и имел отношение к Pz.Kpfw.Maus);
Maus. Боевая масса — 70-75 т, дизельные двигатели, 105-мм орудие, подвеска «Тигра», разработан Порше, находится в Бёблингене;
Maus. Боевая масса — 160 т, разработан Порше, находится на заводе Krupp;
Maus. Боевая масса — 120 т, толщина брони — 350 мм, вооружение состоит из 1 пушки калибра 150 мм, 2 пушек калибра 105 мм, а также 3 пулемётов калибра 12 мм. Находится в Бёблингене;
Maus, находится в Бёблингене, ввиду уничтожения производства выпуск планируется в Линце;
Mauschen. Боевая масса — 100 т, орудие калибра 120 мм и выше, двигатель BMW, изготовлен на Alkett;
Mauschen и Mammut, два новых тяжёлых танка с орудиями калибра не менее 150 мм;
новый танк типа «Тигра» с круглой башней и 105-мм орудием;
Adolf Hitler Panzer, вооружение состоит из 1 пушки калибра 88 мм в корпусе и 1 пушки калибра 88 мм в башне, а также пулемётов и 20-мм автоматической пушки. Расход топлива — 700-1000 л на 100 км;
Eisener Ferdinand, неизвестный танк с орудием калибра не менее 180 мм;
Eisener Ferdinand, или Starner Gustav, или Eisener Gustav, вооружение состоит из 220-мм гаубицы, 2 орудий калибра 75 мм, 6 пулемётов, 2 огнемётов, очень толстая броня, экипаж — 16-18 человек.
Фактически что-то похожее на правду имело место в первом и третьем случае, другой вопрос, что боевую массу 120 или 160 т имели предварительные проекты танка. Правдой было то, что танк находился в Бёблингене, а также то, что его разработкой руководил Фердинанд Порше. В целом же информация мало чем могла помочь, поскольку не несла ничего конкретного. Не сильно лучше ситуация обстояла и у других разведок, включая французскую. Впрочем, французам повезло больше. В архивной переписке нашлась информация о танке, который описал немецкий военнопленный. Этот доклад, датированный 5 января 1945 года, более подробен, чем британские данные:
«Следующие разведывательные данные получены военнопленным, капралом Панкрацом Цейсом из 551-й ремонтной танковой роты. Он 12 лет проработал автомехаником, работал на заводе “Мессершмитт”, ремонтировал танковые моторы, автомобильные двигатели, а также занимался обслуживанием военной техники.
С июня по 19 августа 1944 года он сопровождал работы по танковым агрегатам на заводе Nibelingenwerk. Также он хорошо изучил конструкции танков Pz.III и IV, а также последнюю модель танка Tiger II, который строился на этом заводе, но последнюю в ограниченном объёме.
Военнопленный узнал от танкистов некоторые детали конструкции секретного танка, находившегося в танковых казармах Бёблингена под Штутгартом. Характеристики танка следующие:
Название: Маус
Масса: 120 т
Бронирование: башня 350 мм, такая же толщина у надстройки и корпуса.
Остальные данные военнопленному неизвестны.
Вооружение:
150-мм пушка и 2 пушки калибра 105 мм
Три пулемёта калибра 12 мм в башне
Один пулемёт в корпусе
Используются обычные и транспортные гусеничные ленты
Съёмные катки для перевозки по железной дороге.
Разработка танка началась в марте 1943 года, но военнопленный не знает, как зовут главного конструктора»
Фактически капрал Цейс повторил информацию о той машине, что шла у англичан под номером 4, добавив некоторые подробности, часть из которых не имела отношения к реальности. Всё, что знала союзная разведка — это сам факт существования некоего мега-танка, разработанного Фердинандом Порше и находящегося в Бёблингене. Впрочем, советская разведка не знала на тот момент и этого.
Под конец войны Бёблинген оказался в американской зоне оккупации, но там уже ничего не было. Ещё за полгода до окончания войны оба образца Pz.Kpfw.Maus оказались в Куммерсдорфе. В итоге обе машины (из них одна повреждённая, а вторая подорванная) стали советскими трофеями. Вместе с танками Красной армии досталось и много технической документации, сохранившейся как на Куммерсдорфском полигоне, так и в Берлине. Можно сказать, что советская сторона получила наиболее полный объём материалов. Вместе с тем, в Бёблингене до конца войны оставался Карл Фрёлих, специалист по подвеске. До самого конца войны он работал начальником мастерских в Бёблингене, где, собственно говоря, и дособирались оба танка.
«Танк обороны». Боевая масса — 120 т, толщина брони — 180 мм, планировался выпускаться на заводе Steyr в Австрии (завод Nibelungenwerk действительно принадлежал Steyr и имел отношение к Pz.Kpfw.Maus);
Maus. Боевая масса — 70-75 т, дизельные двигатели, 105-мм орудие, подвеска «Тигра», разработан Порше, находится в Бёблингене;
Maus. Боевая масса — 160 т, разработан Порше, находится на заводе Krupp;
Maus. Боевая масса — 120 т, толщина брони — 350 мм, вооружение состоит из 1 пушки калибра 150 мм, 2 пушек калибра 105 мм, а также 3 пулемётов калибра 12 мм. Находится в Бёблингене;
Maus, находится в Бёблингене, ввиду уничтожения производства выпуск планируется в Линце;
Mauschen. Боевая масса — 100 т, орудие калибра 120 мм и выше, двигатель BMW, изготовлен на Alkett;
Mauschen и Mammut, два новых тяжёлых танка с орудиями калибра не менее 150 мм;
новый танк типа «Тигра» с круглой башней и 105-мм орудием;
Adolf Hitler Panzer, вооружение состоит из 1 пушки калибра 88 мм в корпусе и 1 пушки калибра 88 мм в башне, а также пулемётов и 20-мм автоматической пушки. Расход топлива — 700-1000 л на 100 км;
Eisener Ferdinand, неизвестный танк с орудием калибра не менее 180 мм;
Eisener Ferdinand, или Starner Gustav, или Eisener Gustav, вооружение состоит из 220-мм гаубицы, 2 орудий калибра 75 мм, 6 пулемётов, 2 огнемётов, очень толстая броня, экипаж — 16-18 человек.
Фактически что-то похожее на правду имело место в первом и третьем случае, другой вопрос, что боевую массу 120 или 160 т имели предварительные проекты танка. Правдой было то, что танк находился в Бёблингене, а также то, что его разработкой руководил Фердинанд Порше. В целом же информация мало чем могла помочь, поскольку не несла ничего конкретного. Не сильно лучше ситуация обстояла и у других разведок, включая французскую. Впрочем, французам повезло больше. В архивной переписке нашлась информация о танке, который описал немецкий военнопленный. Этот доклад, датированный 5 января 1945 года, более подробен, чем британские данные:
«Следующие разведывательные данные получены военнопленным, капралом Панкрацом Цейсом из 551-й ремонтной танковой роты. Он 12 лет проработал автомехаником, работал на заводе “Мессершмитт”, ремонтировал танковые моторы, автомобильные двигатели, а также занимался обслуживанием военной техники.
С июня по 19 августа 1944 года он сопровождал работы по танковым агрегатам на заводе Nibelingenwerk. Также он хорошо изучил конструкции танков Pz.III и IV, а также последнюю модель танка Tiger II, который строился на этом заводе, но последнюю в ограниченном объёме.
Военнопленный узнал от танкистов некоторые детали конструкции секретного танка, находившегося в танковых казармах Бёблингена под Штутгартом. Характеристики танка следующие:
Название: Маус
Масса: 120 т
Бронирование: башня 350 мм, такая же толщина у надстройки и корпуса.
Остальные данные военнопленному неизвестны.
Вооружение:
150-мм пушка и 2 пушки калибра 105 мм
Три пулемёта калибра 12 мм в башне
Один пулемёт в корпусе
Используются обычные и транспортные гусеничные ленты
Съёмные катки для перевозки по железной дороге.
Разработка танка началась в марте 1943 года, но военнопленный не знает, как зовут главного конструктора»
Фактически капрал Цейс повторил информацию о той машине, что шла у англичан под номером 4, добавив некоторые подробности, часть из которых не имела отношения к реальности. Всё, что знала союзная разведка — это сам факт существования некоего мега-танка, разработанного Фердинандом Порше и находящегося в Бёблингене. Впрочем, советская разведка не знала на тот момент и этого.
Под конец войны Бёблинген оказался в американской зоне оккупации, но там уже ничего не было. Ещё за полгода до окончания войны оба образца Pz.Kpfw.Maus оказались в Куммерсдорфе. В итоге обе машины (из них одна повреждённая, а вторая подорванная) стали советскими трофеями. Вместе с танками Красной армии досталось и много технической документации, сохранившейся как на Куммерсдорфском полигоне, так и в Берлине. Можно сказать, что советская сторона получила наиболее полный объём материалов. Вместе с тем, в Бёблингене до конца войны оставался Карл Фрёлих, специалист по подвеске. До самого конца войны он работал начальником мастерских в Бёблингене, где, собственно говоря, и дособирались оба танка.
Один из трёх корпусов, найденных в Меппене
Впрочем, англичане и американцы тоже не имели причин для грусти. Во-первых, в мае 1945 года им в руки попал коллектив Porsche K.G. во главе с самим Фердинандом Порше. Вместе с конструкторским бюро союзникам достался и его архив, содержавший исчерпывающую информацию по программе Pz.Kpfw.Maus. Во-вторых, в зонах оккупации союзников по антигитлеровской коалиции оказалась и часть предприятий, которые были задействованы в программе Pz.Kpfw.Maus. Прежде всего, это касалось Krupp, где изготовлялись корпуса и башни танка.
Здесь же находилось три башни, а также спаренная установка вооружения
Стоит сразу отметить, что наибольшие сливки собрали англичане. В британской зоне оккупации оказался и Эссен (хотя изначально он находился в зоне действия американской 9-й армии), и Меппен, таким образом, им достался весь задел по корпусам и башням Pz.Kpfw.Maus. Помимо корпусов, англичане получили бо́льшую часть документации по танку, а также материалы по его разработке и испытаниям. Уже от англичан эти материалы позже попали в руки американцам и французам. Кроме того, французам достался Фердинанд Порше, который просидел во французской тюрьме 20 месяцев. Естественно, он там не сидел, сложа руки, так как был ценным источником информации, как по танкостроению, так и по автомобилестроению.
Схема, которая получилась по результатам изучения материалов в Меппене. Похоже на правду, но не совсем
Всё это случилось потом, а реальный сбор информации начался уже в мае 1945 года, причём основную работу по данному вопросу вели англичане. Именно в их руки попал опытный образец другого немецкого сверхтяжёлого танка — E-100. Что же касается Pz.Kpfw.Maus, то поначалу изучение пришлось вести на основании материалов, доставшимся англичанам на текущий момент. Первым делом они заглянули на полигон Krupp, располагавшийся в Меппене. Там оказались сваренные корпуса с номерами 4-6, а также три башни. Кроме того, неподалёку от корпусов нашлась одна спаренная установка 128-мм пушки 12,8 cm KwK 44 (Maus) и 75-мм пушки KwK 44.
Помимо этого, в здании полигона сохранилось некоторое количество документов, связанных со сверхтяжёлым танком. Согласно им, спаренная установка орудий была направлена в Меппен в ноябре 1943 года. Как раз в ходе изучения документов в Меппене и родился миф о том, что Pz.Kpfw.Maus изначально назывался Mammut. Один из инженеров полигона поделился информацией, что Pz.Kpfw.Maus был разработан Фердинандом Порше весной 1942 года и позже выпущен на Krupp. Именно этот инженер сообщил, что в то время танк именовался Mammut. К реальности данная информация не имеет отношения, тем не менее, она попала в документы, которые затем стали основанием для заблуждений исследователей. Этот же инженер «поделился» недостоверной информацией о том, что Pz.Kpfw.Maus якобы испытывался в Линце.
Помимо этого, в здании полигона сохранилось некоторое количество документов, связанных со сверхтяжёлым танком. Согласно им, спаренная установка орудий была направлена в Меппен в ноябре 1943 года. Как раз в ходе изучения документов в Меппене и родился миф о том, что Pz.Kpfw.Maus изначально назывался Mammut. Один из инженеров полигона поделился информацией, что Pz.Kpfw.Maus был разработан Фердинандом Порше весной 1942 года и позже выпущен на Krupp. Именно этот инженер сообщил, что в то время танк именовался Mammut. К реальности данная информация не имеет отношения, тем не менее, она попала в документы, которые затем стали основанием для заблуждений исследователей. Этот же инженер «поделился» недостоверной информацией о том, что Pz.Kpfw.Maus якобы испытывался в Линце.
Склад Krupp в Эссене, где находилось ещё три комплекта корпусов и башен
Главная проблема заключалась в том, что среди документов, обнаруженных в Меппене, точной информации по танку не было, поэтому какую-то информацию можно было почерпнуть либо у сотрудников полигона, либо изучая корпуса. По этой причине первый британский отчёт по немецкому сверхтяжёлому танку оказался крайне условным. Например, подсчёт боевой массы, по отрывочным сведениям, получился далёким от истины — англичане насчитали аж 214 т. Весьма условным оказался и эскиз танка, где хоть как-то похожи на себя лишь общие пропорции корпуса с башней. Тем не менее, этот документ и отчёт, датированный 22 мая 1945 года, стали одними из источников для исследователей и, соответственно, источником для заблуждений.
Стоящие отдельно корпус 351453 и башня 351454
Примерно в то же время, когда шло изучение материалов на полигоне в Меппене, другая группа работала непосредственно на заводах Krupp. В Эссен, помимо англичан, прибыли американские специалисты. Интересно, что в докладе американской команды технической разведки под командованием капитана Филдинга указываются 2 корпуса и 3 башни. Между тем, анализ фотографий чётко говорит о том, что и корпусов, и башен имелось по 3 штуки. На двух корпусах лежало две башни, включая башню 351452. Отдельно стояли корпус 351453 и ещё одна башня (судя по маркировке T4, это башня 351454). Таким образом, в заделе имелось 6 корпусов и 6 башен.
Информации на заводе оказалось ничуть не больше, чем в Меппене. Поэтому отчёт, датированный 29 мая 1945 года, оказался ещё более скудным. Всё, что могли сделать американские специалисты — это опросить работников завода и провести измерения корпусов с башнями. Кстати, американцы отметили сходство башни Pz.Kpfw.Maus и башни Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. Сами того не зная, они попали в точку. Дело в том, что Krupp при проектировании башен обоих танков ориентировался на башню Т-34, так что ряд элементов у них был схожим. Недостаток информации вносил неточности и в определение массы танка. Заводские инженеры говорили о 150 тоннах, в то время как американские специалисты считали, что реальная масса составляет около 200 т. Истина оказалась ближе к американской версии.
Информации на заводе оказалось ничуть не больше, чем в Меппене. Поэтому отчёт, датированный 29 мая 1945 года, оказался ещё более скудным. Всё, что могли сделать американские специалисты — это опросить работников завода и провести измерения корпусов с башнями. Кстати, американцы отметили сходство башни Pz.Kpfw.Maus и башни Pz.Kpfw.Tiger Ausf.B. Сами того не зная, они попали в точку. Дело в том, что Krupp при проектировании башен обоих танков ориентировался на башню Т-34, так что ряд элементов у них был схожим. Недостаток информации вносил неточности и в определение массы танка. Заводские инженеры говорили о 150 тоннах, в то время как американские специалисты считали, что реальная масса составляет около 200 т. Истина оказалась ближе к американской версии.
В Эссене параллельно работали британские и американские специалисты
Впрочем, недостаток информации оказался недолгим. Как уже говорилось выше, в мае 1945 года союзникам по антигитлеровской коалиции досталось фактически всё КБ Porsche K.G., а также большой объём технической документации. Как раз больше всего её оказалось по Pz.Kpfw.Maus. Чтобы не повторяться, аккумулировать собранную информацию стала британская разведка. Результатом стал более чем 400-страничный отчёт о деятельности Porsche K.G. за годы войны. Непосредственно Pz.Kpfw.Maus в нём было уделено более 180 станиц.
Американская военная разведка в штаб-квартире Porsche K.G.n в Штутгарте. Нагрянула военная разведка и в Гмюнд, куда Порше с коллегами переехал в конце войны
Благодаря большому объёму информации подполковнику Ривсу из Министерства снабжения удалось собрать исчерпывающую информацию по танку. Правда, имелись некоторые моменты, которые следует уточнить. Во-первых, исчерпывающей стала информация по шасси танка. Что же касается башни, то данных по ней оказалось мало — связано это с тем, что Porsche K.G. проектировало шасси, а вот башней и вооружением занимался Krupp. Во-вторых, среди имевшейся информации попадались и материалы по более ранним вариантам танка, а также эскизы «переходной» башни с дальномером, датированной осенью 1943 года. При этом башня Maus II в отчёт не попала, поскольку, как уже говорилось, она разрабатывалась на Krupp.
Летом 1945 года совместная работа британских и американских специалистов позволила собрать большой объём документов по Pz.Kpfw.Maus. Результатом стал более чем 400-страничный отчёт по деятельности Porsche K.G. во время войны
Подготовленный англичанами отчёт передали и американской стороне. Интересно, что до сих пор этот отчёт, она из копий которого хранится в американском военном архиве NARA, в полном виде не публиковался. Он снимает многие вопросы с точки зрения конструктивных особенностей данного танка. Что же касается задела по корпусам и башням, то их, в отличие от E-100, никто забирать не стал, а позже отправили на переплавку. И только в конце 80-х годов, когда пал «Железный занавес», неожиданно выяснилось, что в подмосковной Кубинке находится танк, собранный из двух.
Следующая публикация
Комментарии 1