Предыдущая публикация
«Стройка века» в ЦА состоится без участия Казахстана!
(жд Китай – Кыргызстан – Узбекистан)
09:04
Как известно, проект железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан стал вынужденной реакцией Бишкека в ответ на злоупотребления со стороны соседнего Казахстана.
Проблемы на кыргызско-казахской границе начались не сегодня и не вчера, а длятся уже несколько лет. И это похоже на системное решение, хотя и под разными предлогами.
Против проекта строительства железной дороги выступала Астана, для которой важно держать в логистической зависимости своих соседей, решая свои текущие проблемы (в том числе по вопросам доступа к энергии и воде).
Однако, пандемия и последовавшее затем санкционное и контр-санкционное противостояние на пространстве ЦА все расставили по своим местам. Формирование новых маршрутов и модернизация инфраструктуры стало первостепенной задачей для стран региона.
Об актуальных проектах для стран ЦА в сфере логистики и геополитики рассказывает Айжан Кадырбекова.
Проблемы на кыргызско-казахской границе начались не сегодня и не вчера, а длятся уже несколько лет. И это похоже на системное решение, хотя и под разными предлогами.
Против проекта строительства железной дороги выступала Астана, для которой важно держать в логистической зависимости своих соседей, решая свои текущие проблемы (в том числе по вопросам доступа к энергии и воде).
Однако, пандемия и последовавшее затем санкционное и контр-санкционное противостояние на пространстве ЦА все расставили по своим местам. Формирование новых маршрутов и модернизация инфраструктуры стало первостепенной задачей для стран региона.
Об актуальных проектах для стран ЦА в сфере логистики и геополитики рассказывает Айжан Кадырбекова.
Следующая публикация
Нет комментариев