Предыдущая публикация
В конце 1950-х годов в ответ на требования, обнародованные ВВС США по программе создания учебного и транспортного самолета общего назначения UTX/UCX (Utility-Trainer Experimental/Utility-Cargo Experimental), ряд авиастроительных компаний предложил свои проекты.
Среди претендентов на госконтракт была и компания «McDonnell», в инициативном порядке профинансировавшая постройку опытного образца Model 119 (N119M), - первый полет он совершил 11 февраля 1959 года. Самолет оснащался четырьмя турбореактивными двигателями Westinghouse J34-WE-22, тягой 1 352 кгс каждый. McDonnell 119 развивал скорость до 900 км/ч (на высоте 11 580 м), крейсерская скорость составляла 835 км/ч, практический потолок самолёта составлял 13 700 м. Но предложение «McDonnell» интереса не вызвало, ВВС США выбрали самолет JetStar компании «Lockheed».
После неудачи с госзаказом, компания «McDonnell Aircraft» решила вывести самолёт на гражданский рынок, при этом McDonnell 119 получил новый индекс - McDonnell 220 (в честь 20-летия компании), а опытная машина была переоборудована. Экипаж самолёта состоял из двух пилотов и 1 стюардессы в пассажирском варианте. Самолёт предлагался в нескольких вариантах компоновки пассажирского салона с вместимостью от 10 до 26 пассажиров, а также в качестве коммерческого/корпоративного авиалайнера вместимостью на 10 пассажиров и оборудованного туалетом и кухней. Причем компания-разработчик объявила, что серийные машины будут оснащаться либо двигателями Pratt & Whitney JT12A, либо CF700.
Самолёт был предложен 750 авиакомпаниям, однако предварительный контракт на поставку 170 самолётов в течении пяти лет удалось заключить только с авиаперевозчиком «Pan American World Airways». Поскольку для постройки 220-й модели планировалось построить отдельную производственную линию, а других покупателей для самолёта не нашлось, то стоимость самолёта возросла многократно, что и привело к расторжению контракта с «Pan American». Опытный образец (регистрационный номер был заменен на N4AZ) несколько лет использовался разработчиком в качестве корпоративного транспортного, а затем был передан ассоциации «Flight Safety Foundation» в Фениксе, штат Аризона.
Следующая публикация
Нет комментариев