Предыдущая публикация
Mazda Roadpacer - флагман с роторным мотором
Полноразмерный седан Mazda Roadpacer выпускался с апреля 1975 года по 1977 год. Это была самая крупная модель в линейке японской компании и самая дорогая Mazda того периода (3,8 миллиона иен). Этот седан стал первой машиной такого класса, которая соответствовала новым на тот момент экологическим нормам. Всего было изготовлено 800 экземпляров Mazda Roadpacer, продажа которых растянулась по 1979 год.
Mazda Roadpacer
Чтобы снизить затраты на разработку полноразмерного флагмана, в компании Mazda не стали разрабатывать оригинальные автомобиль, а заключили партнерство с фирмой Holden, австралийским подразделением General Motors. Эти переговоры начались в апреле 1973 года, а подписание договора с GM состоялось незадолго до заключения партнерского соглашения между Mazda и Ford.
Флагман Mazda был создан на основе седана Holden Premier серии HJ (в 1976 году его заменил Premier серии HX). Из Австралии в Японию приходили практически готовые машины Holden, но без двигателя и трансмиссии, которые устанавливались уже специалистами Mazda.
Седан Mazda Roadpacer имел колесную базу 2830 мм (это на 320 мм больше, чем было у среднеразмерного седана Mazda Luce того периода). Длина нового флагмана достигала 4850 мм (на 525 мм больше хардтопа Mazda Luce – самой большой модели компании до дебюта Roadpacer). Ширина седана – 1885 мм, высота – 1465 мм.
Внешне от своего австралийского родственника, японский седан Mazda Roadpacer отличался шильдиком «Mazda» на решетке радиатора, наличием повторителя указателя поворота на переднем крыле, расположением зеркал заднего вида на передних крыльях, а также иными надписями и шильдиками на бортах и корме.
Автомобиль имел массивную переднюю панель с горизонтальным спидометром, селектором автоматической коробки передач на рулевой колонке и 2-спицевым рулевым колесом. Седан Mazda Roadpacer предлагался в 5-местной версии с раздельными ковшеобразными передними сиденьями с велюровой отделкой и подлокотником между ними или в 6-местной версии с 3-местным сиденьем спереди.
Mazda Roadpacer
Флагман компании Mazda имел хорошую комплектацию: центральный замок, стереосистему, которой можно было управлять как с передних сидений, так и с заднего сиденья, элементы из натурального дерева и т.д.
Главным отличием от австралийской модели была силовая установка. На японский флагман устанавливали роторный двигатель Ванкеля Mazda 13B. Это 2-секционный мотор объемом 1308 см3, который развивал мощность 135 л.с. и крутящий момент 186 Нм. Трансмиссия – привод на задние колеса и 3-ступенчатая автоматическая коробка передач Jatco.
В октябре 1975 года роторный двигатель был модернизирован, чтобы соответствовать экологическим нормам 1976 года. Оснащенные таким мотором седаны получили наименование Roadpacer AP (Anti-Pollution).
Масса седана Mazda Roadpacer стартовала с отметки 1575 кг, поэтому он обладал слабыми динамическими показателями (максимальная скорость 165 км/ч) и немалым расходом топлива (около 26 л/100 км).
Седан Mazda Roadpacer стал единственным автомобилем производства GM с роторным мотором Ванкеля.
#mazda #roadpacer #роторные #GM #ретро #эксклюзив #япония
Заметку про редкий роторный мотоцикл Van Veen смотрите здесь Van Veen OCR 1000
Заметку про роторное купе Eunos Cosmo смотрите здесь Eunos Cosmo
Заметку про роторное купе Mazda 110S смотрите здесь Mazda 110S
Следующая публикация
Нет комментариев