Предыдущая публикация
№23 Subaru Legacy RS Gr.
A
С победами автомобилей Subaru в мировом ралли устойчиво ассоциируются синий цвет кузова и большие желтые декали «555» на бортах. Именно такую окраску имели чемпионские болиды Subaru Impreza в середине 90-х.
Однако все началось еще в 1989 году, когда была создана фирменная раллийная команда Subaru World Rally Team. Для создания раллийного болида Рюичиро Кузе, президент подразделения Subaru Tecnica International (STI) заключил партнерство с британской фирмой Prodrive.
За основу гоночного болида был взят полноприводный седан Subaru Legacy RS первого поколения, который дебютировал в том же году. Серийный автомобиль Legacy RS оснащался оппозитным 2,0-литровым 4-цилиндровым мотором с турбонаддувом мощностью 220 л.с.
В сентябре 1989 года фирма Prodrive начала работу над раллийным болидом Subaru. Слабыми местами ранних гоночных Legacy RS были недостаточная мощность двигателя, слабые тормоза и трансмиссия.
Дебют гоночного Subaru Legacy RS группы А состоялся в апреле 1990 года на ралли Сафари в Кении. Команда Subaru Tecnica International выставила на старт 6 экипажей: основными пилотами были финн Маркку Ален и Петер Поссум Бёрн из Новой Зеландии плюс четыре местных гонщиков из Кении.
Subaru Legacy RS Gr.A, ралли Сафари, 1990 г.
В ралли Сафари 1990 года четыре машины Subaru Legacy RS, включая обоих основных пилотов, сошли с дистанции из-за проблем с мотором. Однако кенийский пилот Джим Хизер-Хейс на болиде Subaru финишировал 6-м в абсолютном зачете – для него это был лучший результат в мировом ралли. Еще один кенийский гонщик, Патрик Нджиру, финишировал на Subaru восьмым.
Subaru и Джим Хизер-Хейс
Постепенно фирма Prodrive модернизировала гоночный Subaru Legacy RS Gr.A. К сезону 1993 года, который команда Subaru начала в цветах нового спонсора – State Express 555, мощность 4-цилиндрового оппозитного турбомотора EJ20G объемом 1994 см3 достигла 300 л.с., а максимальный крутящий момент – 461 Нм.
Автомобиль имел привод на все колеса, механическую 6-ступенчатую коробку передач X-Trac или 5-ступенчатую «механику», а также карбоновое сцепление. На всех колесах применялись дисковые вентилируемые тормоза. Масса машины от 1100 до 1200 кг. В длину болид Subaru Legacy RS имел 4510 мм, в ширину 1705 мм, размер колесной базы 2580 мм.
За команду, которая официально называлась 555 Subaru World Rally Team, выступали Колин МакРей, Ханну Миккола, швед Пер Эклунд, затем к команде присоединились Маркку Ален, Ари Ватанен и другие пилоты.
Ралли Новой Зеландии, которое проходило с 5 по 8 августа, было восьмым этапом сезона 1993 года. И последней гонкой, в которой заводские пилоты команды должны были выступать на болидах Subaru Legacy RS (уже со следующего этапа они пилотировали Subaru Impreza).
В этой гонке Колин МакРей одержал первую победу в мировом ралли для команды Subaru. Новозеландец Петер Поссум Бёрн финишировал 6-м, еще один пилот из Новой Зеландии, Джо МакЭндрю завершил гонку 9-м.
Subaru Legacy RS Gr.A, Новая Зеландия, 1993 г.
По итогам сезона 1993 году команда Subaru впервые вошла в топ-3, заняв 3-е место в командном зачете. Уже в следующем году Subaru стала второй, а затем, с 1995 по 1997 год, команда Subaru становилась чемпионом WRC.
#subaru #темамесяца #WRC #автоспорт #ралли
Выпуск №12 про участие фирмы Subaru в чемпионате мира формула-1 смотрите здесь Coloni-Subaru
Выпуск №4 про эксклюзивный седан Subaru Impreza WRX Type RA STi Version II смотрите здесь Subaru Impreza WRX Type RA STi Version II
Выпуск №20 про эксклюзивный Subaru Impreza S202 STi смотрите здесь Subaru Impreza S202 STi
Следующая публикация
Комментарии 1