Предыдущая публикация
Друзья и коллеги 31 августа День рождения легендарного биплана Ан-2, либимого детища отца транспортной авиации - Олега Константиновича Антонова.
Самолёта, летающего везде, где есть небо и занесённого в книгу рекордов Гиннеса.
02:32
Я скучаю по полётам
Сергей Разживин 3
Шуточное стихотворение о легендарном самолёте Ан-2 и лётчиках, которые на нём летали.
Я скучаю по полётам,
Мне нужны посадки, взлёты.
И приехал я к "Антоше",
Всех он лайнеров дороже.
Встретил он меня как брата,
Был наставником когда-то.
Мы с "Антоном" обнялись,
Даже слёзы пролились.
Был всегда он малый славный
И теперь он парень бравый.
"Что, соскучился по мне"?
Ну, идём летать скорей".
Я в кабину залезаю,
По газам, и я взлетаю.
Полетали мы немного,
Вспомнили былые годы.
Как по миру мы летали,
Континенты покоряли.
Были мы везде и всюду,
Ничего я не забуду.
Как на химии летали,
В Антарктиде побывали.
Облетали мир мы весь,
В общем там, где небо есть.
Полетали, пообщались,
Ненадолго распрощались.
Меня снова позовёт,
Легендарный самолёт.
21.04.23.
Встреча с любимым и неповторимым "Антоном" спустя 35 лет полётов в большой авиации, с последующим его пилотированием от руления и до руления с правого сиденья на оперативной точке АХР, с/з им. Крупской. Самара.
А ведь ничего не забыл!
Моя проза: http://www.proza.ru/avtor/z89371889507z1
Мои стихи: http://www.stihi.ru/avtor/z89371889507z1
© Copyright: Сергей Разживин 3, 2023
Следующая публикация
Комментарии 27
А в Польше он выпускался с 1959 по 2002, пока поляки не продали его Сертификт типа.
Теперь, Сертификат типа принадлежит Airbus Military.
1949—1952 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 185 машин.
1953—1963 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 3164 машины.
1959—2002 — на авиационном заводе WSK PZL-Mielec в Польше, выпущено 11 915 машин.
1966—1971 — на Долгопрудненском машиностроительном заводе (г. Долгопрудный, Московская область), выпущено 506 машин модификации Ан-2М.
1956—1968 — на авиационном заводе № 320 в г. Наньчан (ныне NAMC — Nanhang Aircraft Manufacturing Corporation) в Китае, выпущено 727 машин под названием 安-2 («Фонг Шу-2»).
с 1970 — на авиационном заводе в Шицзячжуан (ныне SAMC — Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Corporation) в Китае, выпущено более 300 машин под названием 运-5 («Юншучжи-5», Y-5).
До вступления СССР в ИКАО воздушные суда, разработанные в СССР, не пол...ЕщёАлександр, Ан-2 серийно выпускался в СССР только до 1972 в Долгопрудном, а не до 2002.
А в Польше он выпускался с 1959 по 2002, пока поляки не продали его Сертификт типа.
Теперь, Сертификат типа принадлежит Airbus Military.
1949—1952 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 185 машин.
1953—1963 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 3164 машины.
1959—2002 — на авиационном заводе WSK PZL-Mielec в Польше, выпущено 11 915 машин.
1966—1971 — на Долгопрудненском машиностроительном заводе (г. Долгопрудный, Московская область), выпущено 506 машин модификации Ан-2М.
1956—1968 — на авиационном заводе № 320 в г. Наньчан (ныне NAMC — Nanhang Aircraft Manufacturing Corporation) в Китае, выпущено 727 машин под названием 安-2 («Фонг Шу-2»).
с 1970 — на авиационном заводе в Шицзячжуан (ныне SAMC — Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Corporation) в Китае, выпущено более 300 машин под названием 运-5 («Юншучжи-5», Y-5).
До вступления СССР в ИКАО воздушные суда, разработанные в СССР, не получали сертификат типа, вместо него выдавался Аттестат о годности к эксплуатации. В 1999 году завод PZL-Mielec получил сертификаты типа на Ан-2 и Ан-2Т.
А теперь, Сертификат типа принадлежит Airbus Military.
"Александр, Ан-2 серийно выпускался в СССР только до 1972 в Долгопрудном, а не до 2002.
А в Польше он выпускался с 1959 по 2002, пока поляки не продали его Сертификт типа.
Теперь, Сертификат типа принадлежит Airbus Military.
1949—1952 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 185 машин.
1953—1963 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 3164 машины.
1959—2002 — на авиационном заводе WSK PZL-Mielec в Польше, выпущено 11 915 машин.
1966—1971 — на Долгопрудненском машиностроительном заводе (г. Долгопрудный, Московская область), выпущено 506 машин модификации Ан-2М.
1956—1968 — на авиационном заводе № 320 в г. Наньчан (ныне NAMC — Nanhang Aircraft Manufacturing Corporation) в Китае, выпущено 727 машин под названием 安-2 («Фонг Шу-2»).
с 1970 — на авиационном заводе в Шицзячжуан (ныне SAMC — Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Corporation) в Китае, выпущено более 300 машин под названием 运-5 (...ЕщёВладимир, уточняю информацию, полученную Вами от Александра и довожу более полную:
"Александр, Ан-2 серийно выпускался в СССР только до 1972 в Долгопрудном, а не до 2002.
А в Польше он выпускался с 1959 по 2002, пока поляки не продали его Сертификт типа.
Теперь, Сертификат типа принадлежит Airbus Military.
1949—1952 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 185 машин.
1953—1963 — на авиационном заводе № 473 в Киеве, выпущено 3164 машины.
1959—2002 — на авиационном заводе WSK PZL-Mielec в Польше, выпущено 11 915 машин.
1966—1971 — на Долгопрудненском машиностроительном заводе (г. Долгопрудный, Московская область), выпущено 506 машин модификации Ан-2М.
1956—1968 — на авиационном заводе № 320 в г. Наньчан (ныне NAMC — Nanhang Aircraft Manufacturing Corporation) в Китае, выпущено 727 машин под названием 安-2 («Фонг Шу-2»).
с 1970 — на авиационном заводе в Шицзячжуан (ныне SAMC — Shijiazhuang Aircraft Manufacturing Corporation) в Китае, выпущено более 300 машин под названием 运-5 («Юншучжи-5», Y-5).
До вступления СССР в ИКАО воздушные суда, разработанные в СССР, не получали сертификат типа, вместо него выдавался Аттестат о годности к эксплуатации. В 1999 году завод PZL-Mielec получил сертификаты типа на Ан-2 и Ан-2Т.
А теперь, Сертификат типа принадлежит Airbus Military".
Ан-2 - наша легенда.
Один только перелет Михаэля Манузакиса из Германии в США на Ан-2 делает этот самолёт не просто легендой, а мировой легендой! И я не раз был пассажиром на Аннушке, отличный самолёт!