Предыдущая публикация
27 января – День полного освобождения советскими войсками города Ленинграда от блокады его немецко-фашистскими войсками (1944 год)
80-летию Великой Победы посвящается. Они приближали Победу
Марченко Василий Семенович
Воинская специальность - шофёр
Место рождения - пос. Васильевка Красногорский район
Годы службы - 1941 1945
Дата рождения - 11.03.1912
Дата смерти - 14.06.1994
Боевой путь
Место призыва
Литва, граница с Германией
Дата призыва - 1941
Боевое подразделение - 20-й Гвардейской минометной Краснознаменной бригаде
Завершение боевого пути - Конец войны и победу застал в Кенигсберге.
Принимал участие в освобождении Ленинграда,
сопровождал машины по Ладожскому озеру в блокадный Ленинград по "дороге жизни"
-Тяжелое для моего сердца было – это видеть изнеможенных жителей блокадного Ленинграда. Я думал, как же они настроены на побуду! И сам тоже верил. Ведь если в таких тяжёлых условиях люди живут и надеются на что-то, то нам нужно стараться делать все возможное, чтобы их спасти, помочь им хоть чем-нибудь. Иногда на другом берегу Ладоги машин с разными грузами скапливалось очень много. Вывезти, доставить их до ленинградцев было невозможно. То обстрелы, то пурга, то лед еще совсем слабый. И люди голодали там, в городе.
- Сначала, когда лед был совсем слабый, проходил санный обоз. Потом – машины. Выезжали не более чем на пяти грузовиках и на большом расстоянии друг от друга. Это чтобы лед не так сильно прогибался и не треснул. Быстро ехать невозможно – лед скользко. Да и просто страшно было ехать по льду, особенно по неокрепшему. Едем, а кабины не закрываем. Фары на лед светят, а сопровождающим нужно в него всматриваться ведь могут и трещины появиться. Нужно успеть крикнуть, чтобы водителя предупредить . и тогда выпрыгивали из кабины. Чтобы не уйти под лед. Бывало, машины проваливались под лед и уходили на дно вместе с грузом. А везли продукты, медикаменты, одежду, почту. Бывали и трагические случаи, когда кто-то не успевал выпрыгнуть или трещины появились вокруг машины так, что прыгать было не куда. Вернее, мужики выпрыгивали, но попадали в воду. И их засасывало за машиной. Спасти было невозможно. Мы, конечно, за своих товарищей боевых сильно переживали.
***Немножко легче было, когда лед становился толще. Но тут другая беда начиналось – фашистские истребители. Озеро , замерзшее под снегом белое, как лист бумаги. А машины черные и хорошо видны издалека на озерной глади, особенно с высоты. Старались маскировать машины белым материалом. Но иногда не успевали, нужно было срочно грузы доставлять. Вот начали нас бомбить. От взрывов трескался лёд, рвались машины , опять гибли наши войны. Если во время замечали самолёты, то водитель с сопровождающими бросались в сугробы, чтобы хоть самим спастись. А из Ленинграда мы везли взрывчатку для фронта. Ленинградцы хоть и голодали, но верили в побуду. Также мы вывозили детей, больных и раненых, тех, кому в городе не возможно было помочь. Самое страшное ,что мне пришлось увидеть, это как машина с людьми, провалившись, ушла под лёд. Спасти было не возможно.
-Тяжелое для моего сердца было – это видеть изнеможенных жителей блокадного Ленинграда. Я думал, как же они настроены на побуду! И сам тоже верил. Ведь если в таких тяжёлых условиях люди живут и надеются на что-то, то нам нужно стараться делать все возможное, чтобы их спасти, помочь им хоть чем-нибудь. Иногда на другом берегу Ладоги машин с разными грузами скапливалось очень много. Вывезти, доставить их до ленинградцев было невозможно. То обстрелы, то пурга, то лед еще совсем слабый. И люди голодали там, в городе.
- Сначала, когда лед был совсем слабый, проходил санный обоз. Потом – машины. Выезжали не более чем на пяти грузовиках и на большом расстоянии друг от друга. Это чтобы лед не так сильно прогибался и не треснул. Быстро ехать невозможно – лед скользко. Да и просто страшно было ехать по льду, особенно по неокрепшему. Едем, а кабины не закрываем. Фары на лед светят, а сопровождающим нужно в него всматриваться ведь могут и трещины появиться. Нужно успеть крикнуть, чтобы водителя предупредить . и тогда выпрыгивали из кабины. Чтобы не уйти под лед. Бывало, машины проваливались под лед и уходили на дно вместе с грузом. А везли продукты, медикаменты, одежду, почту. Бывали и трагические случаи, когда кто-то не успевал выпрыгнуть или трещины появились вокруг машины так, что прыгать было не куда. Вернее, мужики выпрыгивали, но попадали в воду. И их засасывало за машиной. Спасти было невозможно. Мы, конечно, за своих товарищей боевых сильно переживали.
***Немножко легче было, когда лед становился толще. Но тут другая беда начиналось – фашистские истребители. Озеро, замерзшее под снегом белое, как лист бумаги. А машины черные и хорошо видны издалека на озерной глади, особенно с высоты. Старались маскировать машины белым материалом. Но иногда не успевали, нужно было срочно грузы доставлять. Вот начали нас бомбить. От взрывов трескался лёд, рвались машины , опять гибли наши войны. Если во время замечали самолёты, то водитель с сопровождающими бросались в сугробы, чтобы хоть самим спастись. А из Ленинграда мы везли взрывчатку для фронта. Ленинградцы хоть и голодали, но верили в побуду. Также мы вывозили детей, больных и раненых, тех, кому в городе не возможно было помочь. Самое страшное ,что мне пришлось увидеть, это как машина с людьми, провалившись, ушла под лёд. Спасти было не возможно.
***Много лет назад, вспоминая войну, с горечью в голосе и слезами на глазах рассказывал, как приходилось отступать до самого Валдая, Новгородской обл. И лишь там приступили к строительству оборонительных сооружений. Здесь они стояли два года. В чем заключалось это «стояли» длинною в два года? А вот в чем. Тов. Марченко , вместе с боевыми товарищами ,сопровождали машины по Ладожскому озеру в блокадный Ленинград по «дороги жизни». После снятия блокады продолжал воевать на Втором Прибалтийском фронте. Конец войны и победу застал в Кенигсберге. Ранение было, но, к счастью, легкое - в кисть руки.
В жизни Василий Семёнович Марченко был добрым, внимательным, трудолюбивым, заботливым.
Имел награды, в том числе орден Великой Отечественной войны 1-ой степени, медали «За отвагу», «За оборону Ленинграда», « За победу над Германией».
Василий Семёнович пригнал с фронта в МТС свою боевую машину и работал на ней шофером.
Воинская специальность - шофёр
Место рождения - пос. Васильевка Красногорский район
Годы службы - 1941 1945
Дата рождения - 11.03.1912
Дата смерти - 14.06.1994
Боевой путь
Место призыва
Литва, граница с Германией
Дата призыва - 1941
Боевое подразделение - 20-й Гвардейской минометной Краснознаменной бригаде
Завершение боевого пути - Конец войны и победу застал в Кенигсберге.
Принимал участие в освобождении Ленинграда,
сопровождал машины по Ладожскому озеру в блокадный Ленинград по "дороге жизни"
-Тяжелое для моего сердца было – это видеть изнеможенных жителей блокадного Ленинграда. Я думал, как же они настроены на побуду! И сам тоже верил. Ведь если в таких тяжёлых условиях люди живут и надеются на что-то, то нам нужно стараться делать все возможное, чтобы их спасти, помочь им хоть чем-нибудь. Иногда на другом берегу Ладоги машин с разными грузами скапливалось очень много. Вывезти, доставить их до ленинградцев было невозможно. То обстрелы, то пурга, то лед еще совсем слабый. И люди голодали там, в городе.
- Сначала, когда лед был совсем слабый, проходил санный обоз. Потом – машины. Выезжали не более чем на пяти грузовиках и на большом расстоянии друг от друга. Это чтобы лед не так сильно прогибался и не треснул. Быстро ехать невозможно – лед скользко. Да и просто страшно было ехать по льду, особенно по неокрепшему. Едем, а кабины не закрываем. Фары на лед светят, а сопровождающим нужно в него всматриваться ведь могут и трещины появиться. Нужно успеть крикнуть, чтобы водителя предупредить . и тогда выпрыгивали из кабины. Чтобы не уйти под лед. Бывало, машины проваливались под лед и уходили на дно вместе с грузом. А везли продукты, медикаменты, одежду, почту. Бывали и трагические случаи, когда кто-то не успевал выпрыгнуть или трещины появились вокруг машины так, что прыгать было не куда. Вернее, мужики выпрыгивали, но попадали в воду. И их засасывало за машиной. Спасти было невозможно. Мы, конечно, за своих товарищей боевых сильно переживали.
***Немножко легче было, когда лед становился толще. Но тут другая беда начиналось – фашистские истребители. Озеро , замерзшее под снегом белое, как лист бумаги. А машины черные и хорошо видны издалека на озерной глади, особенно с высоты. Старались маскировать машины белым материалом. Но иногда не успевали, нужно было срочно грузы доставлять. Вот начали нас бомбить. От взрывов трескался лёд, рвались машины , опять гибли наши войны. Если во время замечали самолёты, то водитель с сопровождающими бросались в сугробы, чтобы хоть самим спастись. А из Ленинграда мы везли взрывчатку для фронта. Ленинградцы хоть и голодали, но верили в побуду. Также мы вывозили детей, больных и раненых, тех, кому в городе не возможно было помочь. Самое страшное ,что мне пришлось увидеть, это как машина с людьми, провалившись, ушла под лёд. Спасти было не возможно.
-Тяжелое для моего сердца было – это видеть изнеможенных жителей блокадного Ленинграда. Я думал, как же они настроены на побуду! И сам тоже верил. Ведь если в таких тяжёлых условиях люди живут и надеются на что-то, то нам нужно стараться делать все возможное, чтобы их спасти, помочь им хоть чем-нибудь. Иногда на другом берегу Ладоги машин с разными грузами скапливалось очень много. Вывезти, доставить их до ленинградцев было невозможно. То обстрелы, то пурга, то лед еще совсем слабый. И люди голодали там, в городе.
- Сначала, когда лед был совсем слабый, проходил санный обоз. Потом – машины. Выезжали не более чем на пяти грузовиках и на большом расстоянии друг от друга. Это чтобы лед не так сильно прогибался и не треснул. Быстро ехать невозможно – лед скользко. Да и просто страшно было ехать по льду, особенно по неокрепшему. Едем, а кабины не закрываем. Фары на лед светят, а сопровождающим нужно в него всматриваться ведь могут и трещины появиться. Нужно успеть крикнуть, чтобы водителя предупредить . и тогда выпрыгивали из кабины. Чтобы не уйти под лед. Бывало, машины проваливались под лед и уходили на дно вместе с грузом. А везли продукты, медикаменты, одежду, почту. Бывали и трагические случаи, когда кто-то не успевал выпрыгнуть или трещины появились вокруг машины так, что прыгать было не куда. Вернее, мужики выпрыгивали, но попадали в воду. И их засасывало за машиной. Спасти было невозможно. Мы, конечно, за своих товарищей боевых сильно переживали.
***Немножко легче было, когда лед становился толще. Но тут другая беда начиналось – фашистские истребители. Озеро, замерзшее под снегом белое, как лист бумаги. А машины черные и хорошо видны издалека на озерной глади, особенно с высоты. Старались маскировать машины белым материалом. Но иногда не успевали, нужно было срочно грузы доставлять. Вот начали нас бомбить. От взрывов трескался лёд, рвались машины , опять гибли наши войны. Если во время замечали самолёты, то водитель с сопровождающими бросались в сугробы, чтобы хоть самим спастись. А из Ленинграда мы везли взрывчатку для фронта. Ленинградцы хоть и голодали, но верили в побуду. Также мы вывозили детей, больных и раненых, тех, кому в городе не возможно было помочь. Самое страшное ,что мне пришлось увидеть, это как машина с людьми, провалившись, ушла под лёд. Спасти было не возможно.
***Много лет назад, вспоминая войну, с горечью в голосе и слезами на глазах рассказывал, как приходилось отступать до самого Валдая, Новгородской обл. И лишь там приступили к строительству оборонительных сооружений. Здесь они стояли два года. В чем заключалось это «стояли» длинною в два года? А вот в чем. Тов. Марченко , вместе с боевыми товарищами ,сопровождали машины по Ладожскому озеру в блокадный Ленинград по «дороги жизни». После снятия блокады продолжал воевать на Втором Прибалтийском фронте. Конец войны и победу застал в Кенигсберге. Ранение было, но, к счастью, легкое - в кисть руки.
В жизни Василий Семёнович Марченко был добрым, внимательным, трудолюбивым, заботливым.
Имел награды, в том числе орден Великой Отечественной войны 1-ой степени, медали «За отвагу», «За оборону Ленинграда», « За победу над Германией».
Василий Семёнович пригнал с фронта в МТС свою боевую машину и работал на ней шофером.
Василий Семёнович на бампере машины.
С 1960 года работал в колхозе « Ларневский» пчеловодом.
Награжден медалью ВДНХ как почётный пчеловод.
В 1980 году ушёл на заслуженный отдых.
(Из ВИКИПЕДИИ)
День воинской славы России — День полного освобождения советскими войсками города Ленинграда от блокады его немецко-фашистскими войсками (1944 год). Отмечается 27 января в соответствии с Федеральным законом от 13 марта 1995 года «О днях воинской славы (победных днях) России».
В первой редакции Закона эта памятная дата называлась — День снятия блокады города Ленинграда (1944 год). Указом Президента РФ от 1 декабря 2014 года «О внесении изменения в статью 1 Федерального закона «О днях воинской славы и памятных датах России» наименование дня воинской славы было изменено.
В 1941 году Гитлер развернул военные действия на подступах к Ленинграду, чтобы полностью уничтожить город. 8 сентября 1941 года кольцо вокруг важного стратегического и политического центра сомкнулось. В блокированном городе оказалось более 2,5 миллионов жителей, в том числе 400 тысяч детей.
Жизнь в блокадном Ленинграде
Запасов продовольствия и топлива было очень мало. Начавшийся голод, усугублённый бомбежками, проблемами с отоплением и параличом транспорта, привёл к сотням тысяч смертей среди жителей. Но ленинградцы продолжали трудиться – работали административные и детские учреждения, типографии, поликлиники, театры, продолжали работу ученые. Подростки работали на заводах, заменив отцов, ушедших на фронт.
18 января 1943 года блокада была прорвана, и у города появился коридор сухопутной связи со страной.
В результате побед Советских Вооруженных Сил в Сталинградской и Курской битвах, под Смоленском, на Левобережной Украине, в Донбассе и на Днепре в конце 1943 — начале 1944 годов сложились благоприятные условия для проведения крупной наступательной операции под Ленинградом и Новгородом.
К началу 1944 года враг создал глубокоэшелонированную оборону с железобетонными и деревоземляными сооружениями, прикрытыми минными полями и проволочными заграждениями. Советское командование организовало наступление силами войск 2-й ударной, 42-й и 67-й армий Ленинградского, 59-й, 8-й и 54-й армий Волховского, 1-й ударной и 22-й армий 2-го Прибалтийского фронтов и Краснознаменного Балтийского флота. Привлекались также дальняя авиация, партизанские отряды и бригады.
Цель операции состояла в том, чтобы разгромить немецкие фланговые группировки 18-й армии, а затем действиями на кингисеппском и лужском направлениях завершить разгром её главных сил и выйти на рубеж реки Луга. В дальнейшем, действуя на нарвском, псковском и идрицком направлениях, нанести поражение 16-й армии, завершить освобождение Ленинградской области и создать условия для освобождения Прибалтики.
14 января советские войска перешли в наступление с Приморского плацдарма на Ропшу, а 15 января от Ленинграда на Красное Село. После упорных боев 20 января советские войска соединились в районе Ропши и ликвидировали окруженную Петергофско-Стрельнинскую группировку врага. Одновременно 14 января советские войска перешли в наступление в районе Новгорода, а 16 января — на любанском направлении, 20 января освободили Новгород.
27 января 1944 года советские войска полностью сняли длившуюся 872 дня фашистскую блокаду города. В ознаменование окончательного снятия блокады в Ленинграде был дан праздничный салют.
Более 350 тысяч солдат и офицеров Ленинградского фронта были представлены к различным орденам и медалям. 226 защитников города стали Героями Советского Союза. Медалью «За оборону Ленинграда» было награждено порядка 1,5 миллионов человек. За стойкость, мужество и невиданный героизм в дни блокады город был награжден Орденом Ленина и получил почетное звание «Город-герой Ленинград».
В настоящее время в этот день в городе проходят различные праздничные и памятные мероприятия, чествование ветеранов Великой Отечественной войны и всех жителей города, кто пережил эти страшные дни блокады.
Награжден медалью ВДНХ как почётный пчеловод.
В 1980 году ушёл на заслуженный отдых.
(Из ВИКИПЕДИИ)
День воинской славы России — День полного освобождения советскими войсками города Ленинграда от блокады его немецко-фашистскими войсками (1944 год). Отмечается 27 января в соответствии с Федеральным законом от 13 марта 1995 года «О днях воинской славы (победных днях) России».
В первой редакции Закона эта памятная дата называлась — День снятия блокады города Ленинграда (1944 год). Указом Президента РФ от 1 декабря 2014 года «О внесении изменения в статью 1 Федерального закона «О днях воинской славы и памятных датах России» наименование дня воинской славы было изменено.
В 1941 году Гитлер развернул военные действия на подступах к Ленинграду, чтобы полностью уничтожить город. 8 сентября 1941 года кольцо вокруг важного стратегического и политического центра сомкнулось. В блокированном городе оказалось более 2,5 миллионов жителей, в том числе 400 тысяч детей.
Жизнь в блокадном Ленинграде
Запасов продовольствия и топлива было очень мало. Начавшийся голод, усугублённый бомбежками, проблемами с отоплением и параличом транспорта, привёл к сотням тысяч смертей среди жителей. Но ленинградцы продолжали трудиться – работали административные и детские учреждения, типографии, поликлиники, театры, продолжали работу ученые. Подростки работали на заводах, заменив отцов, ушедших на фронт.
18 января 1943 года блокада была прорвана, и у города появился коридор сухопутной связи со страной.
В результате побед Советских Вооруженных Сил в Сталинградской и Курской битвах, под Смоленском, на Левобережной Украине, в Донбассе и на Днепре в конце 1943 — начале 1944 годов сложились благоприятные условия для проведения крупной наступательной операции под Ленинградом и Новгородом.
К началу 1944 года враг создал глубокоэшелонированную оборону с железобетонными и деревоземляными сооружениями, прикрытыми минными полями и проволочными заграждениями. Советское командование организовало наступление силами войск 2-й ударной, 42-й и 67-й армий Ленинградского, 59-й, 8-й и 54-й армий Волховского, 1-й ударной и 22-й армий 2-го Прибалтийского фронтов и Краснознаменного Балтийского флота. Привлекались также дальняя авиация, партизанские отряды и бригады.
Цель операции состояла в том, чтобы разгромить немецкие фланговые группировки 18-й армии, а затем действиями на кингисеппском и лужском направлениях завершить разгром её главных сил и выйти на рубеж реки Луга. В дальнейшем, действуя на нарвском, псковском и идрицком направлениях, нанести поражение 16-й армии, завершить освобождение Ленинградской области и создать условия для освобождения Прибалтики.
14 января советские войска перешли в наступление с Приморского плацдарма на Ропшу, а 15 января от Ленинграда на Красное Село. После упорных боев 20 января советские войска соединились в районе Ропши и ликвидировали окруженную Петергофско-Стрельнинскую группировку врага. Одновременно 14 января советские войска перешли в наступление в районе Новгорода, а 16 января — на любанском направлении, 20 января освободили Новгород.
27 января 1944 года советские войска полностью сняли длившуюся 872 дня фашистскую блокаду города. В ознаменование окончательного снятия блокады в Ленинграде был дан праздничный салют.
Более 350 тысяч солдат и офицеров Ленинградского фронта были представлены к различным орденам и медалям. 226 защитников города стали Героями Советского Союза. Медалью «За оборону Ленинграда» было награждено порядка 1,5 миллионов человек. За стойкость, мужество и невиданный героизм в дни блокады город был награжден Орденом Ленина и получил почетное звание «Город-герой Ленинград».
В настоящее время в этот день в городе проходят различные праздничные и памятные мероприятия, чествование ветеранов Великой Отечественной войны и всех жителей города, кто пережил эти страшные дни блокады.
Следующая публикация
Нет комментариев