Предыдущая публикация
Профессор Симонов: У Трампа остался задел для новых санкций против нашей нефти !!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Последний пакет американских санкций против российской нефтяной отрасли оставляет неоднозначное впечатление. С одной стороны, они самые масштабные с декабря 2022 года, когда ввели потолок цен на нефть из нашей страны (60 долларов за баррель), а с другой — могло быть и значительно хуже. Такое мнение в беседе с «Российской газетой» высказал профессор Финансового университета при правительстве РФ, глава Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Константин Симонов.
По его мнению, задача Соединенных Штатов выкинуть Россию с мирового рынка углеводородов, прежде всего с нефтяного рынка. И они эту задачу полномерно решают. Мы видим очередной шаг в этом направлении, потому что удар нанесен не только по-настоящему, но и по будущему нашей нефтяной промышленности.
Именно этим эксперт объясняет, что под санкции попали нефтесервисные компании, обеспечивающие все технические работы на месторождениях, а также наши добычные проекты, в том числе «Восток Ойл» — на который российская нефтяная индустрия и государство делала особую ставку.
В сегменте перевозок ситуация могла быть и хуже, хотя масштаб ограничений фантастический — 183 судна, отмечает эксперт. Раньше под санкции попадало 10−20 судов за раз. Их можно было перерегистрировать, сменить флаг, собственника, но сразу со 183 судами — могут возникнуть сложности, считает Симонов.
При этом, по его словам, многие ждали, что к российскому экспорту нефти применят санкции по иранскому образцу. Об этом активно писали западные СМИ. То есть полного запрета покупки российской нефти. Эксперт подчеркивает, что даже Китай старается не показывать в своей статистике закупки иранской нефти. Но администрация уходящего президента США Джо Байдена на такие ограничения не пошла. Поэтому у вступающего во власть нового президента Дональда Трампа есть возможность угрожать России еще большим ужесточением санкций.
Именно этим эксперт объясняет, что под санкции попали нефтесервисные компании, обеспечивающие все технические работы на месторождениях, а также наши добычные проекты, в том числе «Восток Ойл» — на который российская нефтяная индустрия и государство делала особую ставку.
В сегменте перевозок ситуация могла быть и хуже, хотя масштаб ограничений фантастический — 183 судна, отмечает эксперт. Раньше под санкции попадало 10−20 судов за раз. Их можно было перерегистрировать, сменить флаг, собственника, но сразу со 183 судами — могут возникнуть сложности, считает Симонов.
При этом, по его словам, многие ждали, что к российскому экспорту нефти применят санкции по иранскому образцу. Об этом активно писали западные СМИ. То есть полного запрета покупки российской нефти. Эксперт подчеркивает, что даже Китай старается не показывать в своей статистике закупки иранской нефти. Но администрация уходящего президента США Джо Байдена на такие ограничения не пошла. Поэтому у вступающего во власть нового президента Дональда Трампа есть возможность угрожать России еще большим ужесточением санкций.
По словам Симонова, это очень четко обозначено в последнем списке Минфина США — что санкции могут быть введены против любого человека или компании, которые имеют отношение к российскому нефтегазовому сегменту. Давление на наш «теневой флот» будут усиливать. Все чаще поднимается тема экологической проблемности его судов.
Не случайно активно развивается история с танкером Eagle S, зарегистрированный на острове Кука (был задержан в Финляндии по подозрению в причастности к повреждению подводных кабелей в Балтийском море). Одновременно развивается сюжет с потерявшим управление танкером, который везет российские нефтепродукты. То есть у Трампа еще есть козыри в рукаве, подчеркивает Симонов.
10 января Минфин США обновил санкционный список (SDN list), внеся в него 183 судна, связанных с транспортировкой нашего углеводородного сырья, готового топлива и сжиженного природного газа (СПГ).
Не случайно активно развивается история с танкером Eagle S, зарегистрированный на острове Кука (был задержан в Финляндии по подозрению в причастности к повреждению подводных кабелей в Балтийском море). Одновременно развивается сюжет с потерявшим управление танкером, который везет российские нефтепродукты. То есть у Трампа еще есть козыри в рукаве, подчеркивает Симонов.
10 января Минфин США обновил санкционный список (SDN list), внеся в него 183 судна, связанных с транспортировкой нашего углеводородного сырья, готового топлива и сжиженного природного газа (СПГ).
Кроме них в SDN list попала компания «Газпром нефть» и почти все ее дочерние предприятия, включая Московский и Омский нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ). Аналогичная история с компанией «Сургутнефтегаз».
Под санкциями оказалась не только она, но и дочернее предприятие КИНЕФ — НПЗ в Ленинградской области. Также в список попали: «Газпром СПГ Портовая», сервисные предприятия «Роснефти», проект «Восток Ойл», среднетоннажный завод по производству СПГ «Криогаз Высоцк», сербская компания NIS (50% принадлежит «Газпром нефти» и 6,15% — «Газпрому»), и другие добычные проекты, сервисные предприятия и компании, предоставляющие страховку танкерам, перевозящим нашу нефть.
Под санкциями оказалась не только она, но и дочернее предприятие КИНЕФ — НПЗ в Ленинградской области. Также в список попали: «Газпром СПГ Портовая», сервисные предприятия «Роснефти», проект «Восток Ойл», среднетоннажный завод по производству СПГ «Криогаз Высоцк», сербская компания NIS (50% принадлежит «Газпром нефти» и 6,15% — «Газпрому»), и другие добычные проекты, сервисные предприятия и компании, предоставляющие страховку танкерам, перевозящим нашу нефть.
Следующая публикация
Комментарии 1
Именно потому, что нефти в мире не хватит без России. Вот газа без России худо-бедно хватит. И то при условии готовности ряда стран идти на деиндустриализацию. А нефть быстро заменить не получается. Речь о Германии и многих других странах Европы. Как они решили проблему с газом? Отключили часть потребителей.
Но в случае с нефтью пока что технологический уровень этого не позволяет осуществить. Тогда придётся мириться с тем, что люди перестанут ездить на машинах, будет цена на нефтепродукты гораздо выше. С этим правительства западных стран жить пока не могут.