Предыдущая публикация
Автомобили в СССР: сравнение цен и зарплат показало реальную стоимость мечты
Россия, 4 Фев - Карл Маркс. По данным исторического исследования автомобильного эксперта Михаила Колодочкина, приобретение личного транспорта в Советском Союзе т...
«Карл Маркс»
По данным исторического исследования автомобильного эксперта Михаила Колодочкина, приобретение личного транспорта в Советском Союзе требовало многолетних накоплений даже при стабильном доходе, пишет Quto.ru.
В конце 1970-х годов улицы советских городов выглядели непривычно просторными – отсутствие пробок и свободные парковочные места были нормой. Причина крылась не в идеальной организации движения, а в относительно небольшом количестве частных автомобилей.
Стоимость машин впечатляла: базовая модель «Запорожец» оценивалась в 3500 рублей, популярный ВАЗ-2101 с венгерским радиоприемником – 5605 рублей, престижная «Волга» ГАЗ-24 – 9150 рублей. При этом среднестатистический инженер получал 122 рубля, начинающий педагог – 110 рублей, а водитель троллейбуса – 300 рублей в месяц.
Топливный вопрос тоже имел свои особенности. До 1978 года литр бензина А-76 стоил 8 копеек, АИ-93 – 10 копеек. Находчивые автолюбители экономили, приобретая горючее «по знакомству» у водителей грузовиков за 5 копеек за литр.
Ситуация изменилась в 1978 году, когда цены на бензин удвоились, а к 1981 году произошло очередное повышение. Заправка полного бака «Жигулей» объемом 39 литров стала обходиться владельцу в 16 рублей – существенная сумма по тем временам.
Для сравнения: килограмм картофеля стоил 15 копеек, сахара – 90 копеек, а проезд в автобусе – 5 копеек. Эти цифры наглядно демонстрируют, почему автомобиль в СССР считался предметом роскоши, а не просто средством передвижения.
Следующая публикация
Нет комментариев