Первый Видео Авто Рынок

Кроссовер - высокий универсал повышенной проходимости с полным (реже передним) приводом, практически идеальный кандидат на роль единственного автомобиля в семье, что собственно и нашло отражение в высоких показателях продаж этого класса, причем не только в нашей стране. При наличии хорошей суммы денег, проблем купить автомобиль естественно нет, но чтобы замахнуться на новый или просто свежий аппарат в настоящий момент надо располагать не менее чем 2,5-3 миллионами рублей, и это далеко не каждому по карману, даже с учетом заемных средств, который в текущих реалиях банк даст отнюдь не без накруток. Что делать тем чей бюджет в три или более раза меньше указанной суммы? Пожалуй самым правильным выходом будет все таки отказаться от клиренса в пользу обычного легкового автомобиля, но не всегда это возможно - например приходится часто съезжать с дороги, или добираться по неочищенным тропам до дома зимой. Если бегло проанализировать доски объявлений, то станет очевидно, что наиболее разумным п

“Хорошо там, где нас нет” - именно эта присказка приходит на ум, когда на глаза попадаются очередные новости о грядущих переменах в жизни отечественного автомобилиста, будь то корректировки в пошлинах и сборах, обновление сетки штрафов за нарушение ПДД или новые регламенты о внесении изменений в конструкцию. Однако, на самом деле, несмотря на все последние ужесточения российские ПДД и система наказаний за их нарушение по прежнему остаются едва ли не самыми лояльными в мире, да и по части тюнинга есть гораздо более веселые регионы - например отдельно взятый штат Калифорния или маленькая но гордая банково-шоколадная Швейцария. Вроде бы большинство законодательных ограничений и запретов должно быть обусловлено простой логикой и являться разумными, а следовательно и понятными, обоснованными для населения. Конечно осознание того, что превышать скорость опасно и вообще плохо никак не смягчит горечь от налипания на штраф с камеры где-нибудь на межгороде, когда просмотрел знак 40. Равно как и

Ни для кого не секрет, что сегодняшние тенденции в автомобилестроении оказываются скорее направленными не “на”, а “от” надежности. Действительно, с учетом того, что сами автопроизводители уже даже не выпускают запасные части к своим изделиям (а предпочитают пользоваться мощностями предприятий смежников, то есть и к заработку на ремонте они отношения уже не имеют), а способствовать выживанию в условиях серьезной конкуренции могут только постоянно наращиваемые объемы реализации новых автомобилей, большой ресурс узлов и агрегатов, включая кузов не только не нужен, но и вреден. Ведь автомобиль покупка дорогостоящая и заставить без нужды сменить железного коня, пока он не начал разваливаться или не встал колом, получится далеко не каждого автомобилиста. В “благополучных” странах вовсю используются экономические методы принуждения, вроде постоянно дорожающих с возрастом автомобиля страховок, и прочие методы подобного разлива. Излишне говорить и о том, что ни одному автопроизводителю не инте

Четвертая и заключительная (пока что) статья из цикла "а чем там у соседа?" посвящена маленькой но гордой островной Японии, поскольку для жителей большей части нашей страны восточнее Урала тематика праворульных автомобилей является крайне близкой, а словосочетание "б/п" (без пробега) не менее благозвучно, чем слово "аванс". Про то, что творилось в прошлом отчетном периоде "звездно-синем" (Евросоюз) и "звездно-полосатом" (США) макрорегионах мы уже рассказывали здесь:(https://dzen.ru/a/Z58x2Vn1jEBwqxNu?share_to=link) - Топ 10 Европа и здесь (https://dzen.ru/a/Z6INLm4cB1HkDHSn?share_to=link) - Топ 10 Америка. Происходящее в автомобильной жизни граждан Южной Кореи и вовсе практически не всколыхнуло интереса у аудитории, хотя их десятка лучших дает некоторые поводы пораскинуть мозгами (если не читали то здесь https://dzen.ru/a/Z6MwLw0SCwzpsqID?share_to=link). Пока с какой-либо из сторон окончательно не поставили большую и жирную точку в самой возможности легально ввозить в Россию праворуль

Мы продолжаем цикл обзорных статей, посвященных самым продаваемым новым автомобилям в ключевых странах нашего родного глобуса. В прошлых публикациях мы сравнивали 10-ку самым популярных по итогам продаж у официальных дилеров новых автомобилей в 2024 году в России и Европейском союзе (вот ссылка https://dzen.ru/a/Z58x2Vn1jEBwqxNu?share_to=link), а также в России и США (ознакомиться можно здесь https://dzen.ru/a/Z6INLm4cB1HkDHSn?share_to=link). Интересен контраст как между отечественным и зарубежными рынками (и это объяснимо, с учетом доминирования китайских марок у нас), равно как и абсолютная непохожесть десятки лучших стремительно погружающейся в пучину кризиса Европы на десятку любимчиков автомобилистов в Штатах. Импорт автомобилей из Европы больше актуален для жителей соседней республики Беларусь, а вот авто из США до сих пор еще попадают к нам, в основном конечно в подержанном виде. Впрочем привезти автомобиль, причем почти новый или даже новый можно и напрямую из Кореи, и сегодня

В комментариях под прошлой статьей, в которой мы сравнивали десятку самых продаваемых автомобилей в России и в Европе по итогам 2024 года (ссылка здесь https://dzen.ru/a/Z58x2Vn1jEBwqxNu?share_to=link) прозвучало пожелание, что неплохо было бы сравнить все это с ситуацией на рынке США. Как стало видно на примере десятки “финалистов” среди новых автомобилей Старого Света современному европейскому потребителю больше, что называется “не до жиру”, а вот как с этим обстоят дела в самой автомобильной стране мира, где не ко всякому гипермаркету в глубинке еще пешком подойдешь. Любопытно посмотреть на происходящее еще и потому, что несмотря на все происходящие в мире глобальные изменения определенная доля импорта б/у автомобилей из США сохраняется в том числе в нашу страну, поэтому расценивайте статистику исходя из соображений, что указанные модели через пару-тройку лет вольются на американские аукционы, откуда вполне возможно какая-то часть из них перебазируется и на территорию стран СНГ.

Не так давно мы рассказывали об итогах прошлого года по продажам в России новых автомобилей, где (и это в общем-то естественно при текущей мировой конъюнктуре) вообще не оказалось ничего, кроме китайских и отечественных моделей. При том, что в прошлом году рынок новых авто существенно вырос (правда далеко не факт что в 2025 этот успех удастся повторить). Следить за происходящим на рынке новых автомобилей важно хотя бы для того, чтобы представлять себе с чем столкнутся покупатели б/у автомобилей через 2-3 года (и в более долгосрочной перспективе 5-7 лет). Соседние “огороды” в виде европейского и корейского/японского рынка некогда представляли вовсе не праздный интерес с точки зрения возможного импорта б/у авто, как альтернативе отечественному автопрому. Несмотря на то, что государством предпринимаются меры по ограничению масштабов именно этой категории импорта, возможность у граждан ввезти из этих регионов транспортные средства для личного пользования пока еще сохранена. Давайте посмотр

“Коррозия металла – это разрушение металлов или сплавов в результате электрохимического взаимодействия с окружающей средой. Следствием процесса является ухудшение качеств материала и его дальнейшее разрушение.” Ржавчина - как же легко и быстро она образуется, и насколько сложно, дорого и лишь временно она купируется. Пока автомобиль новый, мало кто задумывается о том, что будет с ним через 5-10-15 лет, да и как правило свой гарантийный срок (а это максимум 3-5 лет) практически любой авто в состоянии отработать (хотя и тут бывают исключения, к таким применялась практика окрасов по гарантии еще в цехах официальных дилеров). Но если Вы планируете покупать автомобиль подержанный, да еще в преклонном возрасте, вопрос его коррозионной стойкости зачастую оказывается на первом месте, т.к. вышедшие из строя агрегаты (двигатель, кпп) можно и заменить, а вот возни с кузовом будет очень много и стоить это будет не три копейки. А людей способных в условиях собственного гаража качественно переварить

Почти завершился первый, так сказать вводный месяц 2025 года, салаты давно уже доедены, елки выброшены или разобраны, рабочий ритм пойман. Появляется и кое-какая новостная повесточка. Если Вам лень пролистывать ленты информагентств, то вот, как говорится, основное к этому часу. Начнем пожалуй с ОСАГО, выступающий регулятором с сфере страхования Центробанк РФ меняет тарифные коридоры по автогражданке. Уже с 27 января этого года стоимость полисов для таких категорий транспортных средств как автобусы (и прочие маршрутные) вырастет на 11,5%, а для мотоциклов и легких грузовиков до 16 тонн аж на целых 20%. Что касается рядовых автомобилистов, то они тоже оказываются затронуты изменениями - так за жителей 21 региона России, где тарифы на ОСАГО оказались задраны выше среднего, можно только порадоваться - стоимость полиса слегка снизится, а вот регионам “демпингующим” коих насчитывается 18 наоборот - накинут. Предполагается, что причиной для повышения является возросшая активность мошенников в

Бюджетный автомобиль - данное словосочетание настолько субъективно и настолько зависит от уровня благосостояния каждого конкретного индивидуума, что его одного бывает достаточно, чтобы вызвать шквал возмущения в комментариях под какой-нибудь новостью о “бюджетной новинке” стоимостью под 2 миллиона рублей, что для очень многих наших соотечественников даже при условии доступного кредитования вообще не про бюджетность, а уж тем более сейчас, когда ключевая ставка ЦБ достигла 21% и “банковские” деньги резко подорожали. Естественно цены на вторичном рынке стараются не отставать и неотступно крадутся вслед за новыми, стараясь наступать, как говорится, след в след. Неудивительно, что далеко не один человек уже оказался в ситуации, когда накопив некоторую приличную сумму денег, скажем миллиона полтора, оглядывается вокруг и озадаченно чешет затылок с одним единственным вопросом - а что собственно брать за свои 700-800 тысяч или 1-1,5 миллиона рублей. Что уж говорить о тех, у кого бюджет еще ск