От подписчика

Автоцистерна для перевозки молока АЦПТ-1,9 на шасси ГАЗ-52-01, производилась с 1969 года на Далматовском заводе "Молмаш", с 1969 по 1978 год производилась на Вологодском заводе "Мясомолмаш".

ЗиУ-5Д [ЗИ1-404К] (1968-1972)

ЗиУ-5Д - высокопольный троллейбус большого класса производства Завода имени Урицкого (Энгельс, Саратовская область), дальнейшее развитие модели ЗиУ-5Г
- в процессе модернизации задний мост машины был заменен с отечественного на венгерский Raba

ЗИС-110В

Кабриолет на базе представительского автомобиля ЗИС-110.
При проектировании модель имела наименование ЗИС-Э110В, но к началу производства в 1957 году завод имени Сталина был переименован в завод имени Лихачёва, поэтому по документам она получила название ЗИЛ-110В. При этом шильдик на крышке багажника и колёсные колпаки сохраняли аббревиатуру ЗИС.
Внешне отличить кабриолет 110В от фаэтона 110Б можно по форточкам на передних дверях, в то время как на ЗИС-110Б стекла сплошные. И еще у ЗИС-110В стекла сделаны в форме прямоугольной трапеции.
О точном количестве собранных кабриолетов ЗИС-110В(ЗИЛ-110В) неизвестно. По некоторым данным, их выпустили всего три экземпляра.

ЗиЛ-4334 '1981

Произведен в единственном экземпляре; В 1981 году были построены опытные образцы 4334, в это раз с кабиной-"донором" от ЗиЛ-131. Двигатель - ЗиЛ-645, оригинальная трансмиссия с тяжелыми ведущими мостами, широкопрофильными шинами от Урала.

Опытный полноприводный автомобиль Москвич 2150-1 с закрытым типом кузова около Люблинского пруда.

Москвич 2150-1, изготовленный в 1974 году, стал последним опытным образцом "джипов" МЗМА-АЗЛК. Автомобиль был оснащен двигателем 412ДЭ и коробкой передач КП9, сблокированной с раздаточной коробкой. Окрашен в цвет "Прометей". После проведения различных циклов испытаний - занял место в заводском Музее.