Предыдущая публикация
Автогидроподъемник «Чайка TR432» – как и для кого его делают
Нижегородский Автомобильный завод «Чайка-Сервис» представил новую 32-метровую автовышку с двухместной корзиной
Сегодня все изменилось
Производство автогидроподъемников (автовышек) – одно из основных направлений деятельности нижегородской компании «Чайка-Сервис». Предприятие ведет историю с 1993 года, имеет более чем двадцатилетний опыт сборки коммерческой спецтехники. До недавнего времени значительная часть машинокомплектов подъемников и КМУ поступала от французских, итальянских и японских фирм-партнеров. Да и доля зарубежных шасси для монтажа спецнадстроек была достаточно велика – так диктовали заказчики, предпочитавшие Fuso, Isuzu и прочие иномарки. А порой даже Volvo.Теперь завод делает автогидроподъемники самостоятельно
Сегодня все изменилось, программа импортозамещения вытеснила с рынка технику из недружественных стран, и столь востребованные у строителей, энергетиков и коммунальных служб автовышки состоят, в основном, из российских комплектующих. Агрегаты зарубежных фирм, причем не только китайских, но и европейских, поставляемые в режиме параллельного импорта, на «Чайке-Сервис» тоже используют, но таковые в меньшинстве. Металлоконструкции стрел, надрамников и прочие массивные элементы предприятие, располагающее современным оборудованием и квалифицированными кадрами, традиционно производит самостоятельно. К слову, само название «Автомобильный завод «Чайка-Сервис» предполагает, что речь идет о серьезном производстве, а не об «отверточной» сборке.
Две нижние секции стрелы можно разложить вертикально
На уровне 10-го этажа
Одна из новинок 2023 года – автогидроподъемник «Чайка TR432». Последние две цифры в обозначении модели – высота подъема корзины в метрах. Не слишком распространенный размер… А где могут быть востребованы 32-метровые вышки? У энергетических компаний такие модели в меньшинстве – там массово закупают, в основном, 18- или 20-метровые модели. Но в парках крупных филиалов есть и 30-40-метровые подъемники – для обслуживания светильников на высоких мачтах и замены изоляторов на подстанциях. В больших городах с исторической застройкой есть и объекты с художественной подсветкой зданий, на которых без длинной стрелы делать нечего.Пульт управления с сиденьем для оператора размещен справа от стрелы
Но если энергетические компании, финансируемые из муниципальных бюджетов, автовышки, как правило, покупают, то большинство прочих эксплуатационников арендует. Мойка остекленных фасадов офисных зданий – типичная работа для 32-метрового автогидроподъемника. Изредка такие средневысотные автовышки заказывают (вместе с водителем-оператором, естественно) для монтажа рекламных баннеров на торцевые стены домов. Также они востребованы у компаний коммунального сектора. При достаточном объеме работ спецтехника обходится дешевле, чем бригада промышленных альпинистов.
В строительстве типичная работа для автовышки – подъем рабочих с инструментами и отделочными материалами в корзине (люльке) при утеплении или косметическом ремонте фасадов. В ряде случаев это выгодней, чем возводить леса. И, конечно, строителей вряд ли устроит массовая 18-метровая модель. Средневысотная – это минимум, а бывает, и стометровую арендуют.
В строительстве типичная работа для автовышки – подъем рабочих с инструментами и отделочными материалами в корзине (люльке) при утеплении или косметическом ремонте фасадов. В ряде случаев это выгодней, чем возводить леса. И, конечно, строителей вряд ли устроит массовая 18-метровая модель. Средневысотная – это минимум, а бывает, и стометровую арендуют.
АГП и шасси – характеристики и габариты
Не забудем и про вездесущих операторов мобильной связи. TR432 в самый раз подойдет для монтажа и обслуживания оборудования базовых станций. Как известно, в последние годы у нас активно развивается сеть микросот с мачтами высотой 25-45 м, на которых размещаются секторные и радиорелейные антенны, радиомодули и прочая аппаратура.
Следующая публикация
Нет комментариев