Предыдущая публикация
Мы подготовили цикл коротких историй про общественный транспорт Иркутска. Начнем с извозчиков
Датой начала работы общественного транспорта в Иркутске можно смело считать 1836 год. «В последних числах сентября 1836 г. поручик иркутской жандармской команды Казимирский в качестве опыта поставил на Толкучем рынке семь конных экипажей. Опыт весьма удался. Желающих воспользоваться этим новым для города видом транспорта оказалось много» .Централизованно заниматься перевозками дозволялось только на городских биржах извозчиков, в современном понимании остановках. Среди перевозчиков проводилось что-то вроде тендера. Победители не сами возили людей, а предоставляли лошадей и нанимали извозчиков на определенное место Иркутска. За это место уплачивалось 10 - 25 рублей в год в городской бюджет. Самой популярной территорией стоянки экипажей была улица Большая (ныне К. Маркса) и угол Трапезниковской и Ивановской (остановка «Цирк»). Использовались в основном двухместные четырехколесные коляски, в которых извозчик сидел впереди седоков на приподнятом облучке. К концу XIX века, на перекрестке улиц Амурской и Большой (сейчас Ленина и К. Маркса), образовалась главная извозчичья биржа города. Извозчики парковались в линию по улице Амурской. Возле кирхи стояла глыба песчаника, на которой была выбита шахматная доска. И извозчики, ожидая клиентов играли друг с другом в шашки. Причем фигурами служили кусочки кирпича и обыкновенные камешки.
Не стоит путать извозчиков и ямщиков. Ямщики – это «дальнобойщики», которые ездят в междугородние рейсы, не только с пассажирами, но и с почтой. А извозчики – это внутригородское «такси».
#иркутская_история_ИрОК
Следующая публикация
Нет комментариев