Будучи армейским вездеходом, создававшимся к тому же в 70-х годах, Gelandewagen и не сулил удовлетворения драйверских амбиций на асфальте, тем более что наш экземпляр был «обут» в высокую зимнюю резину (265/70 R16).

Рулевое управление недостаточно точное и информативное — усилие на руле не зависит ни от крутизны поворотов, ни от состояния покрытия. К тому же в крутых поворотах автомобиль довольно сильно кренится и немного искажает траекторию — в начале поворота он стремится наружу дуги, а по мере нарастания крена самопроизвольно заныривает в поворот. На высокоскоростных прямых участках G 500 требует небольшой, но постоянной коррекции курса.