Предыдущая публикация
📌 Вспоминая солдатские будни
👍 Через три… через две зимы –
отслужу, как надо, и вернусь!
Во все времена исполнять свой воинский долг, стоять на страже Родины было почётно. Два года или три, или один – не суть, для каждого мужчины, кто служил в армии, это время, которое никогда не забудется, потому что именно тогда закалялся характер, именно тогда становились понятны настоящие жизненные ценности. Сегодня наши земляки расскажут нам о своей армейской службе.
✅ Владимир ГАШКОВ:
– Служил с 1977 по 1979 годы. Из Молоковского военкомата – до Калинина, потом на поезде до Москвы, там на самолёте до Хабаровска, а после ещё двенадцать часов на поезде. Так началась моя служба на Дальнем Востоке. Меня определили в учебную часть – ШМАС (школа младших авиационных специалистов). Нам усиленно преподавали внутреннее устройство самолёта и двигателя, в учебных классах мы всё оборудование видели и изучали в разрезе и в натуральную величину. Овладевали не только теоретическими знаниями, были и практические занятия, занимались на стоянке списанных самолётов, военных истребителей и истребителей-бомбардировщиков МИГ-17. Занимались и на стрельбищах, изучали автомат Калашникова. Было хоть и тяжело, но очень интересно. Нас отправляли по выходным на сутки в наряды, которым солдаты дали свои условные названия: «ЦК» – центральная котельная, «ЦТ» – центральный туалет, ну и, конечно, самый любимый – в столовую, там можно было втихаря после отбоя пожарить картошки. Ещё были наряды в караул – охраняли стоянку самолётов. Учебка у меня была с октября по май, и я получил удостоверение младшего специалиста, механика СД (самолёты и двигатели).
А потом я служил в Германии. На поезде до Хабаровска, там на самолёте до Москвы… Природа менялась буквально на глазах: уезжали – только набухали почки на деревьях, а в Москве во Внукове – уже молодые листочки. И вот через несколько часов на аэродроме рейс в ГДР, Германия нас встретила проливным дождём и там зелень буйствовала во всю силу. Я отправился в группу советских войск в Германии в действующую воинскую часть, в которой были три эскадрильи, в основном боевые самолёты истребители-бомбардировщики МИГ-27. Нам сразу выдали специальную военную форму – для тех, кто служит за границей. Она выглядела красивее, добротнее, чем та наша обычная: например, повседневная гимнастёрка была не хлопчатобумажная, а полушерстяная, кожаные ремни, кожаные сапоги, а на грудь мы сразу же с гордостью прикрепили значок «Гвардия» – так как наша часть гвардейская лётная.
Раз в неделю назначались учебные вылеты у лётчиков, а наша задача была – обслуживать самолёт на аэродроме. Я был зачислен в экипаж младшим специалистом МИГ-27. В экипаже было три человека: лётчик – офицер, техник – офицер и я, младший специалист, солдат срочной службы. В мои обязанности входил предполётный осмотр самолёта, заправка. У нас была такая фишка: береты привязывали к вешалке, чтобы не попали в воздухозаборник.
Два раза за время службы мы вылетали на учения в соседние воинские части на сутки-двое. Наша воинская часть и аэродром находились в очень живописном месте. Это был населённый пункт Лерц рядом с Командным пунктом Геринга.
Два раза был на ремонте детских лагерей, это было поощрение за то, что был отличником боевой и политической подготовки. Был на экскурсии в концлагере Заксенхаузен. Довелось и пообщаться с солдатами ГДР: мы разгружали вагоны с торфобрикетами, а мимо проезжала электричка, местные солдаты, отслужившие неделю, ехали домой на выходные.
…Летать – на военном самолёте не летал, но за штурвалом, с разрешения офицера, сидел. Дедовщина? Была… И пол мастикой натирали – «на взлётку», чтоб идеально блестел, и полы в туалете драили. Но это так, эпизоды. Самые классные офицеры – это лётчики. Их отношение к нам было очень хорошее, нас ценили. Самолёт с места не тронется, пока техник всё не проверит, пока весь комплект инструментов не останется на земле.
А на дембель я пошёл отличником ВВС, мне был присвоен первый класс…
Следующая публикация
Комментарии 2