Предыдущая публикация
В Автосервис/СТО "СамараСпецСервис"
Зачем нужен грузовой развал-схождение?
Лазерный стенд JOSAM laser AM
Развалом называется угол отклонения колёс автомобиля. Развал бывает положительным и отрицательным – это зависит от того, в каком направлении отклоняется колесо грузового автомобиля. Если колесо как бы направлено книзу – его нижняя часть отклонена внутрь, под грузовик, а верхняя – наружу, то развал положительный. В противоположном случае – когда колесо будто сползает под давлением массы грузовика, развал является отрицательным. Схождение – это разница в расстоянии между передней и задней частью колеса, другими словами – это угол, который образуется между направлением, в котором движется колесо, и плоскостью, в которой оно вращается.
Обязательно посмотрите видео о регулировке схода и развала на лазерном стенде JOSAM laser AM в грузовом СТО "СамараСпецСервис»:
https://youtu.be/OUfVraAqP3c
01:57
Соответственно, этот параметр нормирован для каждого автомобиля и измеряется в градусах (°), минутах (‘) и миллиметрах (мм). В идеале, колёса должны быть строго параллельны друг другу и не создавать при этом аварийных условий. Разумеется, не будет безопасным транспортное средство, у которого колёса параллельно наклонены под 70° к земле. Замеры «на глазок» в такой ситуации не подойдут, и для точной регулировки нужно воспользоваться специальным стендом. Если говорить о грузовом транспорте, большое значение имеет геометрия несущей рамы, которая не учитывается при регулировке легковых авто: им этот параметр просто не нужен.
Неправильная или нарушенная регулировка
Для грузового и легкового транспорта существуют отдельные типы стендов настройки развал-схождения. При диагностике на стенде для легковых авто велика вероятность не только не отрегулировать оси и углы отклонения, но и вообще сбить параметры дальнейших настроек. При сбитой или неправильной регулировке развала-схождения грузового авто дают о себе знать следующие неисправности: 1. Шины изнашиваются намного быстрее положенного; 2. Протектор неравномерно изнашивается и повреждается; 3. Во время движения покрышки создают сильный шум; 4. Растёт расход топлива.Последняя неполадка выражается по-разному. Зависит это не только от того, корректна ли регулировка вообще, но и от того, насколько она некорректна. Рассмотрим это на примере трёхосного прицепа и возьмём в качестве примера расход 30л бензина на 100км:
1. Оси отрегулированы правильно. Они находятся параллельно друг другу, углы с корпусом и поверхностью прямые. В таком случае расход топлива минимален: пресловутые 30л/100км;
2. Оси параллельны друг другу, но установлены косо. Помимо того, что прицеп или сам грузовик начинает «сносить» в одну сторону, это вызывает повышенный расход топлива. Вырастает он до 5% и составляет около 31.5л/100км;
3. Оси перекошены и не параллельны. Такая ситуация встречается наиболее часто. Автомобиль тяжело вести, и он расходует до 20% больше топлива. Это 35л/100км.
Миллиметровые погрешности в установке колёс увеличивают износ шин на 5-10%.
Правильно и вовремя отрегулированное развал-схождение грузового транспорта, да и автотранспорта вообще, значительно увеличивает срок службы шин, сохраняет надёжность подвески и рулевого управления. Стоит иметь в виду, что настройка сход-развала имеет смысл лишь тогда, когда автомобиль не имеет выраженных повреждений подвески. Помимо этого, важна правильность геометрии кузова и правильно выставленные торсионы.
Последствия неправильной регулировки
Диагностика схождения на лазерном стенде JOSAM laser AM в грузовом СТО "СамараСпецСервис».
Какими могут быть последствия и «симптомы» неправильной регулировки развала-схождения?
- Шины сильно изнашиваются с одной стороны протектора. В зависимости от типа, шина изнашивается с разных сторон: при отрицательном развале это внутренняя сторона, при положительном – внешняя;
- Крен и проблемы с построением траектории движения: при неправильной регулировке автомобиль «ведёт» в сторону, особенно при высокой скорости. Особенно сильно это выражается при разностороннем развале;
- Автомобиль «не слушается» руля, поворот идёт туго;
- Нарушается посадка авто;
- Руль не возвращается в исходное положение после поворота;
- Нарушается радиус разворота влево и вправо – он попросту разный, чего быть не должно.
Неправильное схождение также становится причиной ускоренной изношенности шин и нарушением траектории движения. Дабы избежать этих проблем и вызываемых ими угроз, каждые 10-13 тыс. км пробега владельцам грузовых авто рекомендуется проводить проверку и регулировку на стенде. Кроме того, эта процедура необходима после замены пружин или других компонентов подвески, ситуаций аварийного торможения и в условиях сильного износа автомобиля в целом. К помощи стенда также стоит прибегнуть в случаях, когда были нанесены удары в подвеску какими-либо препятствиями, сильными неровностями на дороге и посторонними объектами.
Подведём итог. Как и любая другая неисправность автомобиля, нарушения в регулировке развал-схождения могут стоит не только денег на более сложный ремонт и детали, но и жизни Вам и Вашим соседям по дороге.
Меж тем, грузовое авто с правильно отрегулированным развал-схождением обладает целым рядом преимуществ:
1. Отличная управляемость и полный контроль траектории;
2. Лёгкость и манёвренность в движении;
3. Меньшая вероятность заносов;
4. Экономия топлива и внушительный срок эксплуатации шин, компонентов подвески и рулевого управления;
5. Разумеется, Ваша безопасность.
Рекомендуем регулярно и тщательно проводить проверку своего транспортного средства в нашем СТО «СамараСпецСервис» на специализированном, лазерном стенде JOSAM laser AM, по адресу: г. Самара, ул. Олимпийская, д. 153, офис 1, тел. 8-987-445-55-50
Берегите свой транспорт, а он в свою очередь ответит Вам надёжной и долгой службой.
Следующая публикация
Нет комментариев