Предыдущая публикация
Ездят ли руководители метрополитена на метро?
Благодаря расследованию по делу Дмитрия Дощатова, первого заместителя начальника Московского метрополитена, вскрылся очередной коррупционный гнойник капиталистических отношений. Незадолго до ареста за взятку он передал своей бывшей супруге элитную недвижимость и другое имущество. Параллельно выясняется, что в схемах, связанных с компанией «Технопромимпорт», было похищено около 2 млрд рублей.
Пока одни незаконно обогащаются, эксплуатируя госконтракты в транспортной сфере, другие сталкиваются с увеличением цен на проезд. С 2 января 2025 года разовая поездка по карте «Тройка» подорожала до 63 рублей, стоимость билетов по биометрии достигли 59 рублей, проездные на год подорожали до 22 000 рублей (а с пригородными поездами – все 28 000!). Эти изменения называют «необходимыми для развития транспорта». Утверждение весьма сомнительное, когда огромные суммы словно в чёрной дыре исчезают в карманах высокопоставленных лиц и их родственников.
Официальные причины повышения стоимости проезда всегда называют одни и те же: индексация зарплат персонала, рост цен на топливо и электроэнергию, увеличение расходов на запчасти в условиях импортозамещения и т.д. Однако в условиях капитализма народные деньги расходуются в интересах немногих, а обещания о "развитии" оборачиваются новым финансовым бременем для большинства. Это не временное явление, а системная проблема, свидетельствующая о необходимости пересмотра ценностей и приоритетов в управлении общественными ресурсами. Переход к более справедливой системе, где власть будет подконтрольна обществу, а интересы граждан станут выше личной выгоды, — это не просто идеал, а насущная потребность. Ведь заморозка или снижение тарифов на транспорт даст ощутимый мультипликативный эффект для экономики.
Сейчас же только КПРФ отстаивает интересы трудящихся, и лишь совместными усилиями мы сможем добиться справедливости и прозрачности в использовании народных денег
Следующая публикация
Нет комментариев