Предыдущая публикация
Федеральные власти на самом высоком уровне обратили внимание на разлив нефтепродуктов в Керченском проливе, который уже неделю безуспешно пытаются ликвидировать волонтёры.
Они жалуются на недостаток помощи от краевых властей и губернатора Кубани Вениамина Кондратьева. Тем временем, в акваториях Чёрного и Азовского морей, а также возле них, могут находиться еще 22 древних танкера типа «Волгонефть», аналогичных затонувшему.
«Масштаб экологической катастрофы в Чёрном море очень большой, потребуются дополнительные ресурсы для ликвидации её последствий», – заявил 24 декабря пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков. И дал тем самым надежду, что федеральное руководство МЧС и сам Кремль активно включатся в ликвидацию последствий катастрофы. На то как они устраняются сейчас уже обратил внимание Следственный комитет РФ (СКР). Глава ведомства Александр Бастрыкин потребовал от подчиненных возбудить уголовное дело «после получения информации» о том, что применяемые местными властями меры явно недостаточны. «Уборка мазута в границах береговой линии осуществляется только неравнодушными гражданами, специальная техника для выполнения работ не выделена, вывоз отходов не организован», – заявили в пресс-службе СКР.
Вряд ли такие оценки далеки от истины. Разлив нефтепродуктов в Керченском проливе начался утром 15 декабря, когда у танкера «Волгонефть-212» 1969-го года выпуска переломился корпус на морских волнах. В море начал утекать мазут. Через полтора часа еще один, аналогичный танкер «Волгонефть-239» («молоденький», всего-то 1973-го года) получил схожие повреждения и сел на мель на юго-западе Таманского полуострова. На «Волгонефти-212» погиб один из членов экипажа, на втором танкере обошлось без жертв. Однако сотни тонн нефти в тот же день достигли российского черноморского побережья, буквально завалив на пляжи в районе Анапы.
На спасение побережья, а также местных зверей и птиц бросились волонтёры не только из Краснодарского края, но и со всей страны. В крупнейших телеграм-чатах, посвященных организации добровольцев, состоит более 50 тысяч человек. С первых дней остро не хватало в этом большом движении только одной важной детали – действенной помощи региональных властей. Волонтёры жаловались на отсутствие техники и действия местных сотрудников МЧС. Последние, якобы, вместо того чтобы активно помогать бороться с мазутом, записывали видеоролики с имитацией этой деятельности. А губернатор Кондратьев, как недовольно говорили волонтёры, зачем-то в первые дни отказался от федеральной помощи. В итоге получил вполне ожидаемый эффект – петиции Путину и десятки страшных видео. На которых труды волонтёров буквально съедает штормовое море: собранные людьми в мешки токсичные нефтепродукты просто никто не удосужился вывезти.
Нынешняя ситуация, не дай бог, но может оказаться только началом еще больших бед. «Волгонефть» – самый массовый советский танкер класса «река-море». Это такой вид судна, который, вообще-то, предназначен для речных перевозок, но может пройти некоторое расстояние и в очень спокойном море. Всего их было построено в СССР и Болгарии несколько десятков.
По данным российского Речного регистра, в стране числится 84 судна этого типа. Официально «на ходу» из них лишь 43. По подсчётам, которые журналист «Блокнота» провёл с помощью регистра и сервиса Marine traffic, минимум 22 «Волгонефти» прямо сейчас либо находятся в рейсах по Чёрному и Азовскому морям, либо находятся возле них – например на Дону или неподалёку от Волгодонского канала. Ещё 9 таких судов – на Балтике и в северо-западной России, 5 – на Каспийском море и на близких к нему участках Волги, еще 7 – в глубине российских рек, например в Самаре или Волгограде. Самое старое из находящихся в регистре судов этого типа спущено на воду в 1965-м году. Самое «юное», «Волгонефть-270», на линии с 1979-го. Некоторые эксперты указывают, что уже после 30 ноября корабли этой серии не должны были выходить в море. И сомневаются, что обслуживающие их компании имеют всё необходимое по закону для того, чтобы возить танкерами нефтепродукты. А список нужного по закону огромен – от боновых заграждений для уже разлившейся нефти до обученных с ними обращаться людей.
Как бы там ни было, из рук вон плохая ликвидация последствий катастрофы может иметь самые серьёзные политические последствия для краснодарских властей. Губернатор Кондратьев, к которому и без того копились вопросы из-за серии коррупционных скандалов в кубанской власти, допустил ещё и социальное возмущение. И даже протесты. В 2025-м году в Краснодарском крае должны состояться выборы губернатора. Теперь совсем не факт, что на них пойдёт именно действующий глава. Кремль не любит поставщиков плохих новостей.
Губернатор Кондратьев виноват плохой ликвидации разлива?
48 участников
Следующая публикация
Комментарии 53