ГАЗ-233001-0000021 "Тигр" на территории Арзамасского машиностроительного завода.

Гражданский грузопассажирский автомобиль. Грузоподъёмность – 1500 кг; число мест – 6 чел.; число дверей – 5; колёсная формула – 4×4; колёсная база – 3300 мм; максимальная скорость – 140 км/ч; оснащён системой автоматической подкачки воздуха в шины; двигатель Cummins-B205-20 (дизельный, Р6; 5883 см3; 205 л.с.). В 2009 году Арзамасским машиностроительным заводом изготовлена ограниченная партия.

ЗАВОД им.И.А.ЛИХАЧЕВА /ОАО "ЗИЛ"/

ЗИС-110
Легковой автомобиль ЗИС-110 (1945-1958г.г.).
ЗИС-110 в те годы был самым быстроходным отечественным автомобилем - максимальная скорость 140 км/ч и скорость 100км/ч с места за 28с.
Автомобили ЗИС-110 обслуживали высшие партийные и правительственные учреждения, а также использовались как такси.
Следует также упомянуть о бронированном варианте ЗИС-110 - ЗИС-115. Снаряженная масса этой машины достигала 7300кг. Автомобиль оборудовался шинами увеличенного размера и более мощным двигателем.
Интересная особенность (по тем временам) этого автомобиля: стрелка спидометра в зависимости от скорости машины изменяла окраску. До 60 км/

ОАО "Минский автомобильный завод" (ОАО "МАЗ")

МАЗ-514
Трехосные автомобили МАЗ колесной формулы 6х4 появились вместе с началом серийного производства двухосных МАЗ-500 – в 1965 году. Приемочные испытания МАЗ-514 прошли в январе 1969 года. Автомобиль комплектовался шестицилиндровым двигателем ЯМЗ-236, который был признан недостаточным по мощностным характеристикам для автомобилей такого типа. Первый мазовский трехосный бортовой автомобиль не попал в серийное производство ввиду отсутствия на тот момент более мощного, чем ЯМЗ-236 двигателя (только с 1971 года начались поставки в Минск с ЯМЗ сперва безнаддувных, а с 1978 года и наддувных модификаций ЯМЗ-238), а также из-за недостатков ко

Мытищинский машиностроительный завод

ЗИЛ-ММЗ-554М
С 18 декабря 1978 года Мытищинский машиностроительный завод приступил к выпуску модернизированного самосвала ЗИЛ-ММЗ-554М на шасси ЗИЛ-130Б2-76, заменившего в производственной программе предприятия своего предшественника – ЗИЛ-ММЗ-554. Новая машина оснащалась модернизированной грузовой платформой объёмом 6 куб.м и имела повышенную по сравнению с предыдущей моделью грузоподъёмность на уровне 5500 кг. При использовании низких сплошных деревянных надставных бортов объём кузова увеличивался до 7 куб.м, а в случае применения высоких решётчатых деревометаллических надставных бортов – до 12,5 куб.м.
В процессе производства подверглась н