В Англии, в 1970 году была сделана фотография, на которой стюардессы...

Фильтр

Авиатехник

добавлена 9 августа в 21:58

На этом канале вы увидите интересные обзоры авиационной техники, а также сможете погрузиться в историю авиации! Связь: aircrafttechnician74@gmail.com YouTube: https://youtube.com/@aircraft_technician Дзен: https://dzen.ru/aircraft_technician

Добавляйтесь в Telegram-канал Авиатехник, там открыты комментарии под постами, все подписчики могут свободно общаться друг с другом (некоторым удобнее общаться именно там):

https://t.me/air_craft_technician

Авиатехник

добавлена 14 июня в 23:57

После этой катастрофы все вертолёты Ми-6 были выведены из эксплуатации.

...

Авиатехник

добавлена вчера в 18:35

Советский вертолёт Ми-10К интересен тем, что его рулевой винт имел деревянные лопасти (как и у Ми-6).

...

Авиатехник

добавлена вчера в 17:37

Советский гидросамолёт Ан-2В с бортовым номером СССР-79856 во время поломки.

...

Авиатехник

добавлена вчера в 12:40

На фотографии ниже - экспериментальная реактивная летающая лодка Бериев Р-1.

...

Авиатехник

добавлена вчера в 11:39

Попалась интересная фотография в цвете, на которой запечатлен советский пассажирский самолёт Ту-154Б-1 в Новосибирске, аэропорт Толмачево, начало 1980-х годов.

...

Авиатехник

добавлена вчера в 10:38

Попалась интересная фотография времён СССР, на которой запечатлен процесс полёта советского вертолёта Ми-4П (пассажирский) над аэропортом Шереметьево, 1960-е годы.

...

Авиатехник

добавлена вчера в 09:38

Необычная история советского самолёта Ту-124 (б/н СССР-45079).

...

Авиатехник

добавлена вчера в 07:36

В 1950-е годы в некоторых авиакомпаниях существовали специальные кроватки для перевозки детей.

...

Авиатехник

добавлена вчера в 06:33

Нашел интересную фотографию из альбома к 50-ти летию Куйбышевского Авиазавода, 1980-й год.

...

Авиатехник

добавлена 10 декабря в 19:30

Советский самолёт Ан-2Т с бортовым номером СССР-44920 после угона нетрезвым 22-х летним вторым пилотом, который стал летать на низкой высоте над городом Петропавловск-Камчатский (июнь 1979 года).

...

Авиатехник

добавлена 10 декабря в 18:00

Мало кто знает, но на базе вертолёта Ми-8 тоже существовал летающий кран!

...

Авиатехник

добавлена 10 декабря в 17:00

Попалась интересная фотография, на которой запечатлен процесс посадки советского самолёта ВМ-Т "Атлант" с бортовым номером СССР-01402.

...

Авиатехник

добавлена 10 декабря в 15:30

На фотографиях ниже - советский авиационный тренажер в виде кабины самолёта, на которой отрабатывалось катапультирование пилота.

...

Авиатехник

добавлена 10 декабря в 14:45

На фотографии ниже - вертолёт Ми-6А с бортовым номером RA-21014 после аварийной посадки в октябре 1997 года в 50 км от Хабаровска.

...

Авиатехник

добавлена 10 декабря в 13:30

До появления Ан-225 «Мрия» самым тяжелым летательным аппаратом в мире считался экраноплан КМ (Корабль-макет, или, как говорили за рубежом - "Каспийский монстр").

...

Авиатехник

добавлена 10 декабря в 12:50

На фотографии ниже - советский вертолёт Ми-24А в Кабуле, Афганистан (вернее то, что от него осталось).

...

Авиатехник

добавлена 10 декабря в 11:30

На фотографии ниже - последствия пожара на борту Ан-12, установленного в качестве авиапамятника в Магадане.

...

Авиатехник

добавлена 10 декабря в 10:00

Рождение советского авиамоделизма: от первых кружков до национальных рекордов

...

Авиатехник

добавлена 10 декабря в 09:00

В Англии, в 1970 году была сделана фотография, на которой стюардессы выстроились перед макетом сверхзвукового пассажирского самолета Aérospatiale/BAC Concorde.

...

Авиатехник

добавлена 10 декабря в 08:00

Технические недочеты и человеческий фактор: Инцидент с самолетом С-47 в январе 1949 года

...

Авиатехник

добавлена 10 декабря в 07:21

Катастрофа вертолета Ми-8Т в 1973 году: Брак на производстве стал причиной гибели экипажа

...

загрузка

Поиск по темам в группе

Напишите, что Вы ищете, и мы постараемся это найти!

Комментарии 19

Василий Ивченко

Ту-144 летал и летал бы. Подвергся бы модернизации и был бы лучшим лайнером Мира. Но в мире, где существуют англосаксы такое не проходит. И читать оправдания, что самолет потерял управление из-за кинокамеры, упавшей под ноги пилота, просто сказки. Опять «Колобок»!

10 дек

Нет комментариев

Новые комментарии

Александр Бобков

ответил Василию

Не пиши больше , не позорься.....При чем тут англосаксы, если самолет, который разрабатывали для полетов на дальность до 6000 км фактически не смог лететь дальше 3.500? Потому и летал только до Алма-Аты, до Хабаровска и Магадана не тянул, слишком большим оказался реальный расход, потому и приносил только убытки,потому и после 52 выполненных рейсов его и убрали по тихому....Ты наверно из несдохших комуняк? Только тем придуркам везде и кругом мерещатся враги, англосаксы, шпионы, диверсанты, вредительство и проклятые пиндосы....Лечись, валерьянку пей и не неси свою глупость на всеобщее обозрение.....

вчера 11:38

ответил Александру

вчера 12:06

Летайте, на здоровье, Господин Бобков!

вчера 12:42

Спасибо , господин Ивченко, я свои 9000 отлетал и давно на пенсии, не летаю с 2009 года....

вчера 12:50

Вот по этому Мы и отправили Вам

. Мы рады за Вас! Помните диван для курения в Ту-104, в хвостовом отделении самолета?

вчера 12:55

Увы, не помню, не был в Ту-104, помню "диванный зал" в самом хвосте Ан-10.....

вчера 13:05

Самолетов, как семечек в базарный день у бабулек, было в СССР! На любой вкус и любое расстояние. Лайнеры глаз притягивали! А стюардессы!

вчера 13:12

Да, и были, и летали....Но лучшими в мире никогда не были, допотопная бортовая электроника и двигатели одной мощности наши и забугорные имели расход топлива с разницей В ДВА РАЗА, при таком раскладе никакой конкуренции и близко быть не могло, конкретные цифры, я на вертолетах летал, пишу о них- наш Ми-8 и американский "Черный ястреб"- везут на одинаковое расстояние с одинаковой скоростью по 20 человек, у Ми-8 часовой расход- 800 литров, у " Черного ястреба"-400......Как они могут конкурировать? Обидно, досадноо, но - истина....Догонять надо....

вчера 16:20

Летал только пассажиром на всех видах отечественных самолетов и вертолетов, кроме Ту-144. Карта СССР вся в флажках, куда ступали мои ботинки. Храню, как память о высоком небе молодости!

вчера 16:29

Летная работа - тяжела, опасна, я за 42 года похоронил 51 коллегу, то бышь либо с моего отряда, либо своих соседей по авиагородку, которые на самолетах летали, последние- весь экипаж Ан-26 Жени Литовки где то в Африке пару лет назад, налетал 9000 часов, вылетал приличную пенсию, но сейчас, когда прошли порывы молодости сам себя спрашиваю- почему я адвокатом не стал? Нахер мне нужны были приключения , кгда работая в Болгарии рядом с Козлодуйской АЭС едва не влез в провода ЛЭП, чудом, на последних метрх увидел перед носом провод толщиной с руку и затрещало в нушниках, и благо вертолет уже был пустым- буквально кувырнулся через спину и еле ушел, вот зачем это мне было нужно? Сейчас куча болезней по нервам, и начни все с начала- семь раз подумал бы- а мне это надо?

вчера 16:55

салават шакиров

Особенно ярко проявилось отсталость советской авиации в конце 60-х , когда два гиганта - В747 и С-5 поднялись в воздух и началась эра аэробусов . Толчком к этому послужило создание мощных ( тяга больше 20 тонн ) авиадвигателей с повышенной степенью двухконтурности . Они сочетали экономичность и мощь . У нас в начале 80-х родился свой аэробус - ИЛ -86 , но его двигатели были слабым местом у этого самолета и не могли обеспечить взлет с полной нагрузкой летом в жару ( приходилось ждать ночи или вылетать с неполной загрузкой ) . До сих пор у нас нет и скорее всего в обозримом будущем не будет доморощенного аэробуса .

вчера 17:02

Значит было надо!
Здоровья Вам и Удачи!
Будем считать, что вся Жизнь-впереди!

вчера 17:06

Взаимно...

вчера 17:35

ответил салавату

ВЫ- единственный, кто написал правду о недостатке мощности у Ил-86, в 1985 году в ОЛАГА нам рассказывали об этом, и что отказ одного двигателя на взлете летом- почти гарнтированная катастрофа, и как взлетев в жару он еле-еле с вертикальной 3 м в сек наскребал 3000, где воздух был прохладнее и только там уже летел резвее.....ВСе это было, но и тогда и сейчас об этом предпочитают помалкивать....

вчера 17:41

, отредактировано

При переучивании на ИЛ -86 в Ульяновске нам об этом открыто говорили преподаватели . Созданный на скорую руку ( видимо к очередному съезду КПСС) на базе устаревшего НК-8 двигатель НК-86 тягой 14 тонн , явно был слаб для ИЛ-86 . Но других не было , а рапортовать надо было - в итоге в целом неплохой самолет получил неважный двигатель . Ему бы ПС-90 с его 16 тоннами , но увы …

вчера 18:09

Где то я краем уха слышал, что президентский самолет летает на забугорных двигателях, точно не знаю, но вспоминая, сколько десятков лет он ездил на "Мерсе"- не удивлюсь, если это правда....А в ОЛАГЕ слабосильность Ил- 86 не была ни секретом, и не под запретом- просто чтобы чем то занять учебное время нам, вертолетчикам в лучшем случае давали такие истории, а в худшем- заставляли учить устройство авиагоризонта самолета Ту-154.......На кой хрен- никто не знал, но программа была утверждена....

вчера 18:17

Ил-96 летает на пермских ПС-90 . Но часть комплектующих на нем импортные (как пример ТCAS). На ТУ-204/214 так же установлены импортные комплектующие . Даже если и блоки будут российского производства , то думаю элементная база в них будет содержать импорт.

вчера 18:21

Вот спасибо- не знал , что ПС-90 наконец где то применили....А у СС-100 камеры сгорания тоже вроде от французов.....Как же мы отстали....А электроника....

вчера 18:25

Для того чтобы оставить комментарий, войдите или зарегистрируйтесь

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Авиатехник

Присоединяйтесь — мы покажем вам много интересного